DB Clase 23

Las locomotoras de vapor de la clase 23 eran locomotoras de pasajeros alemanas desarrolladas en los años 50 para los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn . Tenían una disposición de ruedas 2-6-2 y estaban equipados con ténderes Clase 2'2' T 31 . Fueron diseñados para reemplazar los alguna vez omnipresentes motores prusianos P 8 que se construyeron entre 1908 y 1924 y, en su día, fueron la clase de reemplazo más numerosa de la posguerra. ^[1]

Fabricación y Diseño

Desde 1950, se fabricaron 105 ejemplares de esta clase de nuevo diseño para servicios de trenes medianos de pasajeros y trenes expresos ligeros . Tenían bastidores de locomotoras , calderas y ténderes soldados junto con todos los últimos refinamientos de la práctica alemana. Estos incluían un regulador de válvulas múltiples sobrecalentado y una lubricación central de las partes menos accesibles del tren de rodaje . Los motores hasta el número de funcionamiento 023 tenían precalentadores de superficie y cojinetes de apoyo Knorr . Las locomotoras con números de serie 024 y 025, así como las del 053 en adelante, estaban equipadas con cojinetes de rodillos para los ejes y la transmisión, así como con precalentadores mezcladores. Un pequeño número de vehículos recibieron precalentadores Heinl y varios fueron equipados para operaciones de trenes push-pull .

Última locomotora de vapor nueva en Alemania Occidental

La locomotora número 23 105, construida por Arnold Jung Lokomotivfabrik y puesta en servicio por la DB en diciembre de 1959, fue la última máquina de vapor que entró en servicio en la República Federal de Alemania . Tras su retirada fue trasladado al Museo del Transporte de Núremberg, donde sufrió graves daños el 17 de octubre de 2005 en el gran incendio del cobertizo de locomotoras.

Reclasificación y jubilación

Tras la introducción del nuevo esquema de numeración DB el 1 de enero de 1968, la clase fue redesignada como Clase 023 . Las últimas locomotoras se retiraron en 1976 en el depósito de locomotoras de Crailsheim ( Bahnbetriebswerk o Bw ).

Locomotoras conservadas

En septiembre de 2006 se habían conservado los siguientes motores:

23 019 en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) en Neuenmarkt-Wirsberg en la Alta Franconia , Baviera , Alemania.
23 023 en Stoom Stichting Nederland en Rotterdam , Países Bajos (en funcionamiento desde marzo de 2019).
23 029 como monumento frente a la escuela técnica en Aalen , Alemania.
23 042 en el Museo del Ferrocarril Darmstadt-Kranichstein en Hesse , Alemania (operativo).
23 058 con EUROVAPOR en Basilea -Haltingen, Suiza, está a cargo del Club 41 073 e. V. (operativo). Alquilado al Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) en los Países Bajos.
23 071 con Veluwsche Stoomtrein Maatschappij en Apeldoorn , Países Bajos (operativo).
23 076 también con Veluwsche Stoomtrein Maatschappij en Apeldoorn (en funcionamiento desde junio de 2007).
23 105 en el Museo del Ferrocarril del Sur de Alemania en Heilbronn ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) en Baden-Württemberg , Alemania (cedido por el DB hasta 2016).

Especial de vapor con locomotora 23 042 el 13 de mayo de 2007
En la línea Koblenz – Neuwied
Aproximación al apeadero de Urmitz...
... frente al puente del Rin
Ruedas motrices y traseras de locomotora 23 042

Ver también

Referencias

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^ Ransome-Wallis, P. (1959). Enciclopedia ilustrada de locomotoras ferroviarias mundiales (edición de 2001). Publicaciones de Dover, Inc. pág. 357.ISBN 0-486-41247-4.

Weisbrod, Manfredo; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (en alemán) (3ª ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. págs. 178-181. ISBN 3-87094-081-6.