Danny F II (originalmente Don Carlos ) fue un buque de carga construido en 1975 como transportador de automóviles . Fue rebautizado como Danny F II cuando fue reconstruido como transportador de ganado en 1994. El barco volcó y se hundió frente a Líbano el 17 de diciembre de 2009, transportando 83 personas, 10.224 ovejas y 17.932 cabezas de ganado. [1] Se rescató a 40 personas y se encontraron 11 muertas. Se presume que el resto de la tripulación, los pasajeros y los animales murieron. [2] [3]
El Don Carlos fue construido por el astillero Oy Wärtsilä Ab Turku , Finlandia, con el número de astillero 1220. [4] Fue botado el 14 de noviembre de 1975 y completado en abril de 1976. [5] Tenía 202,62 metros (664 pies 9 pulgadas) de largo, con una manga de 28,15 metros (92 pies 4 pulgadas) y un calado de 8,48 metros (27 pies 10 pulgadas). [6] El barco tenía 14.478 GT , 7.258 NT y 14.800 DWT . Su motor diésel Sulzer 6RND 90 le daba una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). [4]
El Don Carlos fue construido para Rederei AB Soya, Estocolmo . [4] Originalmente era un portacoches , [7] y fue entregado el 30 de abril de 1976. En octubre de 1985, el Don Carlos fue transferido a Wallenius Lines Singapore Ptd Ltd , Singapur. En julio de 1994, fue vendido a BSA Transportation Pte, Ltd. de Singapur y rebautizado como Danny F II . [4]
Danny F II llegó a Singapur el 15 de agosto de 1994 para su reconstrucción como transportador de ganado. [4] El trabajo fue realizado por Pan United Shipyards. [7] Fue vendido en 1995 a Rachid Fares Enterprise Proprietary, Fremantle , y cambió de pabellón a Liberia. El 25 de abril de 2000, fue registrado a nombre de Danny F II, San Vicente y las Granadinas. [4] El 16 de septiembre de 2000, Danny F II rescató a los 25 tripulantes de Madona a unas 200 millas náuticas (370 km) al norte de las Islas Cocos . Madona había desarrollado una escora severa después de que su carga se moviera. [8] El 24 de octubre de 2005, Danny F II fue registrado a nombre de Falcon Point International, Panamá. [4]
En 2005, se informó que el Danny F II había sido detenido en Adelaide debido a defectos que incluían mamparos perforados , luces de navegación y equipos de radio defectuosos y puertas estancas defectuosas. [9]
El 17 de diciembre de 2009, el Danny F II volcó y se hundió debido al mal tiempo en el mar Mediterráneo , a 11 millas náuticas (20 km) de Trípoli, Líbano (que no debe confundirse con la ciudad libia del mismo nombre), mientras navegaba desde Montevideo , Uruguay, a Tartus , Siria, transportando seis pasajeros, 77 tripulantes, 10.224 ovejas y 17.932 cabezas de ganado. [10] Se informa que el capitán británico del barco, John M Milloy, permaneció a bordo cuando el barco volcó en alta mar. [11]
Después de una llamada de socorro realizada a las 15:55 hora local (13:55 UTC ), se lanzó un esfuerzo de rescate que comprendía barcos de la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano (FPNUL) CTF 448 bajo el mando del contralmirante de la Armada italiana, Francesco Sandalli, a bordo de la fragata italiana Zeffiro . Entre los rescatadores había dos barcos de la Armada alemana, como parte de la CTF 448, y pequeños botes de rescate de las Fuerzas Armadas Libanesas (LAF). Un helicóptero Bell Griffin HAR2 del Escuadrón 84 , Real Fuerza Aérea , con base en la RAF Akrotiri y helicópteros de la Unidad de Aviación de la Policía de Chipre (Bell 412) a petición del centro de coordinación de rescate en Larnaca fueron enviados para ayudar en el rescate. [10]
Las labores de rescate se vieron obstaculizadas por las malas condiciones meteorológicas, las altas olas y los cadáveres flotantes de la carga de ganado del barco. [12] Las operaciones de rescate se detuvieron 72 horas después, con 40 hombres rescatados, 11 encontrados muertos y 32 hombres desaparecidos y presuntamente muertos. [3] [11] Se presumía que todo el ganado estaba muerto. [10]