Los avisos de la clase D'Estienne d'Orves , también conocidos como avisos tipo A69 , son una clase de avisos de la Armada francesa , comparables en tamaño a una corbeta ligera , diseñados principalmente para la defensa antisubmarina costera, pero también están disponibles para misiones de escolta en alta mar, en particular en misiones de apoyo con la Fuerza Oceánica Estratégica (FOST) . Construidos sobre un diseño simple y robusto, tienen un sistema de propulsión económico y confiable que les permite ser utilizados para misiones de presencia en el extranjero. Además del servicio en Francia, han sido pedidos por la Armada de Sudáfrica (no entregados), la Armada Argentina y la Armada Turca .
La clase toma su nombre del barco líder, llamado así en honor a Honoré d'Estienne d'Orves , un oficial naval francés y miembro de la Resistencia francesa .
Los avisos de la clase D'Estienne d'Orves fueron diseñados principalmente para la guerra antisubmarina (ASW) en áreas costeras y la patrulla costera colonial. [3] [4] Fueron pedidos como reemplazos de los escorturs tipo E 50 y E 52 de la Armada francesa . Los barcos están construidos de manera austera y tienen un desplazamiento estándar de 1100 toneladas (1100 toneladas largas ) y 1270 toneladas (1250 toneladas largas) a plena carga. Los avisos tienen 80 metros (262 pies 6 pulgadas) de largo total y 76 metros (249 pies 4 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 10,3 metros (33 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,3 metros (17 pies 5 pulgadas). [4]
Los avisos están propulsados por dos hélices de paso controlable que giran sobre ejes y que están propulsadas por dos motores diésel SEMT Pielstick 12 PC 2 V400 de 8.900 kilovatios (12.000 bhp ). Los dos motores están ubicados en una única sala de máquinas, montados uno al lado del otro y controlados desde una sala situada a popa de la sala de máquinas. El sistema de dos motores diésel se seleccionó debido a la preferencia por la resistencia sobre la velocidad. La clase D'Estienne d'Orves tiene una velocidad máxima de 23,5 nudos (43,5 km/h; 27,0 mph) y un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Todos los barcos de la clase están equipados con estabilizadores de aleta, excepto el Commandant Ducuing y el Commandant Birot . [3] [4]
La clase D'Estienne d'Orves fue diseñada para ser construida en dos grupos, los tipos A 69 y A 70, con este último tipo equipado con dos misiles tierra-tierra Exocet MM38 (SSM) a cada lado de la chimenea , pero al final, todos los buques de la clase fueron equipados con los SSM. Los buques están armados con una torreta de cañón CADAM de 100 mm (3,9 pulgadas) con sistema de control de fuego Najir y CMS LYNCEA, un par de cañones modèle F2 de 20 mm (0,8 pulgadas) y cuatro ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas). Para operaciones ASW, la clase D'Estienne d'Orves monta cuatro catapultas fijas para torpedos tipo L3 o L5 sin recargas transportadas y un lanzacohetes séxtuple de 375 mm (14,8 pulgadas) controlado a distancia , con 30 recargas transportadas en un cargador ubicado debajo de la caseta de popa. [4]
La clase D'Estienne d'Orves está equipada con un radar de vigilancia aire/superficie DRBV 51A, un radar de control de tiro DRBC 32E, un radar de navegación Decca 1226 y un sonar montado en el casco DUBA 25. El DUBA 25 está situado en una cúpula fija con un transductor retráctil, pero está diseñado estrictamente para su uso en aguas costeras. Como contramedidas, los avisos tienen un interceptor de radar ARBR 16, dos lanzadores de señuelos Dagaie y un sistema de contramedidas SLQ-25 Nixie , que se instaló a mediados de la década de 1980. Los buques tienen una dotación de 90 y tienen espacio para acomodar a 18 infantes de marina. [4] [5]
Además del sistema de contramedidas Nixie, los embudos a bordo de los avisos se elevaron debido a problemas con los gases que salían de ellos. El comandante L'Herminier hizo instalar 12 diésel SEMT Pielstick PA 6 BTC con sistemas de supresión de infrarrojos, lo que provocó retrasos en la entrada en servicio del buque. En 1993, el comandante Blaison y el instructor de vuelo Jacoubert hicieron que se les quitaran los lanzacohetes y se les instalara una terminal de comunicaciones por satélite Syracuse II. Se elaboraron planes para dotar a los dos buques de un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros, pero se abandonó la idea. [4]
A partir de 2009, los buques restantes en servicio en Francia fueron reclasificados como buques de patrulla de alta mar (OPV) y, como resultado, se les retiraron los misiles tierra-tierra y las armas antisubmarinas pesadas. [2] Los buques restantes de la clase se están retirando del servicio de forma gradual entre 2024 y 2027. [6]
Actualmente, está previsto que estos buques sean reemplazados en servicio en Francia a partir de 2026 por una nueva clase de buques patrulleros. [7] [8] [9]
La Armada Argentina también opera tres buques de la clase D'Estienne d'Orves , conocidos localmente como la clase Drummond . Los dos primeros buques, originalmente llamados Lieutenant de vaisseau Le Hénaff y Commandant L'Herminier mientras estaban en construcción para la Armada Francesa, fueron adquiridos originalmente por la Armada Sudafricana en 1976. En la Armada Francesa fueron reemplazados por nuevos buques con los mismos nombres. Los dos buques fueron rebautizados como Good Hope y Transvaal , pero debido a las sanciones de la ONU contra Sudáfrica , no fueron entregados y fueron comprados por la Armada Argentina el 25 de diciembre de 1978. Fueron rebautizados como ARA Drummond y ARA Guerrico . Un tercer buque de la clase, ARA Granville , fue ordenado por Argentina y fue entregado en 1981. [12]
En octubre de 2000, Turquía adquirió seis buques de guerra tipo A 69 para patrullaje costero de la Armada turca , con el fin de liberar buques turcos más capaces para tareas de primera línea. Cinco de los seis buques fueron reacondicionados en Brest antes de su traslado. [5]
