Cycling England era un organismo independiente financiado por el Departamento de Transporte para promover el ciclismo en Inglaterra . Fue fundada en 2005 para reemplazar a la Junta Nacional de Estrategia Ciclista. Tras la revisión integral del gasto de 2010, se decidió su abolición y su sustitución por fondos locales de sostenibilidad para viajes y nuevas formas de apoyar el ciclismo. Cycling England dejó de existir como organismo público el 1 de abril de 2011. [1]
Fue establecido en 2005, siendo la ministra responsable Charlotte Atkins . [2] [3] La financiación fue inicialmente de 5 millones de libras esterlinas al año, lo que llevó a 10 millones de libras esterlinas en 2006, 20 millones de libras esterlinas en 2008 y 60 millones de libras esterlinas en 2009 y 2010. [4]
Un anuncio en octubre de 2010 confirmó que el organismo sería abolido como parte de la revisión integral del gasto del gobierno . Cycling England dejó de existir como organismo público el 1 de abril de 2011. [1]
El gobierno ha creado un Fondo de Viajes de Sostenibilidad Local y desarrollará otras formas de apoyar el ciclismo. [5] Los fondos de viajes de sostenibilidad local que fueron anunciados a finales de septiembre de 2010 por Norman Baker apoyarán iniciativas de transporte local que reduzcan las emisiones de carbono utilizando un fondo administrado centralmente. [6]
Ciclismo Inglaterra ayudó a establecer una serie de ciudades de demostración de ciclismo . Entre 2005 y 2008, seis ciudades de Inglaterra recibieron niveles europeos de financiación para aumentar significativamente sus niveles de ciclismo. Aylesbury , Brighton and Hove , Darlington , Derby , Exeter y ' Lancaster con Morecambe ' recibieron colectivamente más de £ 7 millones de Cycling England durante tres años, más locales. financiación de contrapartida, para ofrecer una serie de medidas diseñadas para que más personas monten en bicicleta. En enero de 2008, el Gobierno proporcionó otros 140 millones de libras esterlinas durante tres años para el programa, que se concedió a Bristol , Blackpool , Cambridge , Colchester , Chester , Leighton-Linslade , Shrewsbury , Southend , Southport , Stoke-on-Trent , Woking y York. en junio de 2008. [7]
Bikeability se lanzó en marzo de 2007 y apoyó tres niveles de entrenamiento ciclista para niños: [8]
El plan fue adoptado por la mitad de las autoridades locales de Inglaterra y trabajó en estrecha colaboración con la "Semana en bicicleta a la escuela". Se estima que en 2012, 500.000 niños habrán participado en la formación Bikeability. [8]
Cycling England trabajó para Transport Direct para proporcionar un planificador de viajes en bicicleta urbano nacional a través del portal Transport Direct . El trabajo está prácticamente finalizado con una serie de áreas piloto. [9]
Cycling England estaba gestionada por una junta formada por: [10]
El Departamento creó Cycling England en marzo de 2005 para coordinar el aumento del uso del ciclismo en todo el país.
La Ministra de Transporte Local, Charlotte Atkins, anunció hoy un nuevo organismo nacional para planificar y coordinar el desarrollo del ciclismo en todo el país y un nuevo Estándar Nacional para el Entrenamiento Ciclista. El nuevo organismo nacional, Cycling England, tendrá un presupuesto de al menos 5 millones de libras al año durante los próximos tres años para destinarlo a programas de ciclismo. Cycling England cambiará la forma en que el Gobierno gestiona y aplica la política ciclista para obtener un mejor valor de la inversión en ciclismo.
Ya no es un NDPB - Organismo abolido. Hemos anunciado un Fondo Local para Viajes Sostenibles y exploraremos formas de reunir aportes de expertos sobre cuestiones relacionadas con el ciclismo, incluso para apoyar el Fondo.
El Ministro de Transporte Local, Norman Baker, está lanzando un Fondo de Viajes Locales Sostenibles para apoyar medidas que fomenten el crecimiento económico y reduzcan las emisiones de carbono. El Fondo se financiará con cargo a la asignación presupuestaria general del Departamento después de la Revisión de Gastos.