El Ford Customline es un modelo de automóvil que se vendió entre 1952 y 1956 por Ford en América del Norte.
El Ford Customline se introdujo en 1952 como el modelo de gama media en la gama Ford estadounidense de ese año, posicionado por debajo del Ford Crestline y por encima del Ford Mainline . [3] Se ofreció en estilos de carrocería sedán de 2 puertas , sedán de 4 puertas, coupé de 2 puertas y familiar de 4 puertas . [3] El cupé se comercializó como Club Coupe [3] y la familiar como Customline Country Sedan. [4] Los Customline de 1952 estaban disponibles con motores de seis cilindros en línea de 215 pulgadas cúbicas (3520 cc) o V8 de 239 pulgadas cúbicas (3920 cc) . [3] La producción totalizó 402.542 unidades. [3]
Las Customlines de 1953 continuaron las carrocerías de 1952 con solo cambios menores. [3] La producción totalizó 761.662 unidades. [3]
Las Customline de 1954 utilizaron las carrocerías de 1952-53 con solo cambios menores. [3] La gama Customline ahora incluía un nuevo Ranch Wagon de 2 puertas. [5] Los motores ahora eran seis cilindros en línea de 223 pulgadas cúbicas (3650 cc) o V8 de 239 pulgadas cúbicas (3920 cc) con válvulas en cabeza. [3] La producción de Customline en 1954 totalizó 674,295 unidades. [3]
El Customline de 1955 fue rediseñado con nuevas carrocerías más largas, bajas y anchas. [3] Continuó como el nivel de equipamiento de gama media, ahora posicionado por debajo del nuevo Ford Fairlane y por encima del Ford Mainline . [3] Se ofreció solo en estilos de carrocería sedán de 2 puertas y sedán de 4 puertas, [3] con los vagones ahora incluidos en su propia serie que comprendía el Ford Ranch Wagon , el Ford Country Sedan y el Ford Country Squire . [3] Los Customlines estaban disponibles con motores de seis cilindros en línea de 223 pulgadas cúbicas (3650 cc) o V8 de 272 pulgadas cúbicas (4460 cc) . [3] La producción de Customline en 1955 totalizó 471,992 unidades. [3]
Los Customline de 1956 utilizaron las carrocerías de 1955 con solo cambios menores. [3] Se agregó un techo rígido de 2 puertas Customline Victoria a la gama. [3] La producción de Customline de 1956 totalizó 368,653 unidades y se fabricó en varias plantas de ensamblaje de sucursales que la compañía había seguido operando en los Estados Unidos. [1] [3]
La Customline no se trasladó al modelo del año 1957. [6]
Ford Australia también produjo el Customline entre 1952 y 1959. [2] Los coches se ensamblaban utilizando carrocerías fabricadas en Australia y kits de chasis importados que incluían toda la chapa delantera. [7] Además del sedán Customline, se produjeron una cantidad limitada de camionetas familiares [8] y el Mainline Coupe Utility desarrollado en Australia. [7]
El modelo de 1952 se actualizó en 1953 y 1954 siguiendo las líneas de los Ford estadounidenses. [9] Todos estaban propulsados por el V8 Flathead que entró en producción en Australia en 1952. [9] Esto incluía el modelo de 1954 que estaba equipado con el chasis y el motor más antiguos en lugar del nuevo V8 de bloque en Y con válvulas en cabeza que se había introducido en los EE. UU. en 1954. Los Ford australianos de 1954 también usaban suspensión delantera King Pin y todavía tenían paneles traseros de 1952.
La carrocería de 1955 se utilizó para cuatro series de modelos en Australia. [10] El modelo de 1955 estaba propulsado por el V8 de bloque en Y con válvulas en cabeza que había entrado en producción australiana parcial con componentes de origen local. [11] El modelo de 1956 presentaba la parrilla US Customline de 1956, electricidad de 12 voltios y una nueva opción de transmisión automática Fordomatic . [11] El modelo de 1957 mantuvo la carrocería de 1956, pero presentaba una gran insignia V8 colocada en la parrilla y utilizaba molduras Ford Fairlane de 1956. [9] El modelo de 1958 utilizó la parrilla Canadian Meteor de 1955 con una estrella de cuatro puntas y molduras laterales Meteor de 1956. [9] El "modelo estrella" de 1958 fue comercializado como Customline o como Fordomatic. [11] [12] La producción finalizó en septiembre de 1959 con la introducción de los modelos Fairlane 500 , Custom 300 y Ranch Wagon ensamblados en Australia en 1959. [10] Se estima que se produjeron 18 000 ejemplares del sedán entre 1955 y 1959. [13]
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