Burscough Junction (pronunciado Burs/co Junction) es una de las dos estaciones de ferrocarril que dan servicio a la ciudad de Burscough en Lancashire , Inglaterra. Está situado en el ramal de Ormskirk , 2+1 ⁄ 2 millas (4,0 km) al norte de Ormskirk y cuenta con el servicio de Northern Trains . La estación fue el escenario del accidente ferroviario de Burscough Junction en 1880. [1]
La línea tiene un servicio de lunes a sábado de aproximadamente cada hora en cada sentido (desde el cambio de horario de mayo de 2018), con servicios en dirección norte hasta Blackpool South (aunque no se anuncia como tal en el horario). No hay servicio dominical. [2]
La estación abrió en abril de 1849 y disfrutó de un servicio regular a numerosos destinos, incluidos Preston, Blackburn, Southport y Liverpool.
En 1880 se produjo un grave accidente ferroviario cerca de la estación (para obtener más detalles, consulte Accidente ferroviario de Burscough Junction ). Después de que la locomotora intercambió los extremos del tren en Burscough Junction, debería haber cambiado de línea al salir hacia Liverpool, pero los puntos no estaban configurados para intercambiar vías, por lo que siguió recto y se encontró con el expreso de Liverpool, de frente, en cierta distancia en la línea.
A partir del otoño de 1968 se suprimieron los servicios exprés a Escocia y la Región de los Lagos. En octubre del año siguiente, los trenes directos a Blackburn también cesaron y el servicio de parada restante de Blackpool a Liverpool se redujo a Ormskirk, dejando solo los servicios locales y algunos expresos sin escalas; la línea se cortó por completo en Ormskirk a partir del 4 de mayo de 1970. La separación siguió a finales de junio de 1970. A diferencia de las otras estaciones en Croston y Rufford, Burscough Junction conservó los edificios de su estación durante algunos años. Estos fueron demolidos a finales de 1973 y reemplazados por el sistema actual, extremadamente básico.
La otra estación de Burscough es Burscough Bridge , y está a sólo diez minutos a pie. El nombre "Junction" es un anacronismo: similar a Dalston Junction en Londres, la estación ya no cumple ese propósito.
Sólo queda en uso una plataforma, con refugios básicos y megafonía de larga cola . Hay máquinas expendedoras de billetes que requieren tarjeta, por lo que los pasajeros que paguen en efectivo deberán pagar en el tren. La plataforma cumple totalmente con la DDA y tiene acceso sin escalones desde la entrada principal en Station Lane. [3]
Durante la reestructuración ferroviaria de las décadas de 1960 y 1970, las "Curvas Burscough", que formaban un vínculo entre las líneas Ormskirk-Preston y Southport-Wigan, fueron eliminadas, aunque la formación sobrevive. La curva norte quedó fuera de uso y se cortó en julio de 1969, y se levantó en 1973: se utilizó por última vez para un tren vacío solo los sábados de Blackpool a Southport. [4] La curva sur se singularizó en 1970, pero permaneció en uso para dar servicio a los extensos apartaderos en el depósito del MOD ubicado justo al norte de la estación Burscough Junction. Vio su último tren en 1982.
El servicio de pasajeros de Ormskirk a Burscough Junction y luego a Southport, que utilizaba la curva sur, se retiró en 1962, como puede verse en el horario de la región Midland de Londres de British Rail de ese año.
La presión de los grupos de transporte locales, el Ayuntamiento de West Lancashire y el ex diputado de Southport, John Pugh, no han convencido hasta ahora a Network Rail para que restablezca las curvas. Se han propuesto varios planes, incluida la electrificación completa de la línea desde Southport vía Burscough hasta Ormskirk utilizando el mismo tercer sistema ferroviario que Merseyrail . Esta propuesta permitiría a los usuarios del ramal Ormskirk de la Northern Line de Merseyrail llegar a Southport sin tener que viajar a través de Sandhills .
En junio de 2009, la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes , en su informe Conectando Comunidades: Ampliando el Acceso a la Red Ferroviaria , pidió financiación para la reapertura de esta línea como parte de un plan de 500 millones de libras esterlinas para abrir 33 estaciones en 14 líneas cerradas en el Beeching Axe , incluidas siete nuevas estaciones en la avenida. [5] [6] Network Rail ha identificado los usos de las curvas en un nuevo patrón de servicio, si se electrifican junto con las líneas directas. [7]
Además, Network Rail ha identificado la electrificación de Wigan a Southport, junto con la línea Ormskirk a Preston y las curvas Burscough como una posible fuente de nuevos servicios. [7]
El documento New Merseyrail Fleet A Platform For Future Innovations menciona, con respecto a las mejoras de Ormskirk-Preston, que existe la posibilidad de utilizar unidades Merseyrail alimentadas por baterías que pueden mejorar el argumento comercial para abrir las curvas. El documento establece que habrá una revisión después de que las unidades Merseyrail hayan sido probadas para su funcionamiento con batería en 2020. [8]
En marzo de 2020, los parlamentarios de Southport , South Ribble , West Lancs y Preston ( Damien Moore , Katherine Fletcher , Rosie Cooper y Sir Mark Hendrick ) junto con el líder del consejo del condado de Lancashire, Geoff Driver, se unieron en un intento por presionar a Network Rail y al gobierno para que restablecer las curvas. [9]
En marzo de 2021, el ayuntamiento presentó una solicitud formal al Departamento de Transporte para obtener financiación para reabrir las curvas. [10]
En noviembre de 2021 se anunció que el Departamento de Transporte rechazó la oferta de 50.000 libras esterlinas para financiar un estudio de viabilidad. [11]
Ahora no existe ninguna conexión física entre la línea eléctrica Merseyrail en Ormskirk y la línea Ormskirk-Preston; Los pasajeros que viajan desde Liverpool deben cambiar a un tren diésel en Ormskirk para continuar hasta Preston. Dado que alguien de la nueva flota Clase 777 Merseyrail puede funcionar únicamente con batería, esto hace que los servicios sean nuevamente posibles en teoría.
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53°35′51.0″N 2°50′26.3″O / 53.597500°N 2.840639°W / 53.597500; -2.840639