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Motocicleta Curtiss V-8

La motocicleta Curtiss V-8 era una motocicleta con motor V8 de 269 pulgadas cúbicas (4410 cc) diseñada y construida por el pionero de la aviación y el motociclismo Glenn Curtiss que estableció un récord de velocidad terrestre no oficial de 136,36 millas por hora (219,45 km/h) el 24 de enero de 1907. [6] [7] El motor F-head refrigerado por aire fue desarrollado para su uso en dirigibles . [8] [9] [10]

Motor

El motor de cuarenta caballos de fuerza era la versión de dos carburadores del motor de avión Curtiss Modelo B-8 , uno de los trece motores enumerados en el catálogo "Motores aéreos y de ciclo" de mayo de 1908. [1] El motor pesaba 150 libras (68 kg) y se ofrecía por 1200 dólares estadounidenses, pero no se vendió, a pesar de la notoriedad del motor por el récord de velocidad. [1] Una versión de ocho carburadores del Modelo B-8 se utilizó en los aviones experimentales AEA Red Wing y White Wing que volaron en 1908. [1]

Legado

Curtiss siguió siendo "el hombre más rápido del mundo", el título que los periódicos le dieron por ir más rápido que cualquier vehículo , en tierra, mar o aire, hasta 1911, [11] cuando su récord absoluto fue batido por el automóvil Blitzen Benz de 141,7 mph (228,0 km/h) . [12] Ninguna motocicleta superó el récord hasta 1930. [13] [14] El éxito de Curtiss en las carreras fortaleció su reputación como fabricante líder de motocicletas y motores de alto rendimiento. [15]

Se ha sugerido que el personaje literario Tom Swift se basó en Curtiss. [12] [16] Tom Swift and His Motor Cycle , el primero de más de 100 libros de la serie Tom Swift, se publicó poco después del récord del V-8.

La motocicleta V-8 que batió récords se encuentra ahora en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian . [17] El museo del Aire y el Espacio la prestó al Guggenheim para la exposición El arte de la motocicleta de 1998 en Nueva York. [9] [18]

El motor de aviación Curtiss OX-5 , sucesor del motor V-8 para motocicletas, propulsó varias aeronaves civiles y militares de los Estados Unidos. Se fabricaron más de 10.000 unidades. [19]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcde House, Kirk W. (2003), De Hell-Rider a King of the Air: La vida de innovación de Glenn Curtiss, Warrendale, Pensilvania: SAE International , págs. 57-60, ISBN 0-7680-0802-6, consultado el 22 de marzo de 2013
  2. ^ abc Paul Garson (25 de junio de 2004), 1907 Curtiss V-8 / Más rápido que una bala veloz: Glenn H. Curtiss, Motorcycle.com
  3. ^ abcde Motocicleta, Curtiss V-8, Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano , archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 , consultado el 22 de marzo de 2013
  4. ^ ab de Cet, Mirco (2002). El directorio ilustrado de motocicletas. MotorBooks/MBI Publishing Company. pág. 116. ISBN 978-0-7603-1417-3.
  5. ^ "Buenas perspectivas para las carreras de autos en Ormond", The New York Times , 22 de enero de 1907
  6. ^ Casa 2003, pág. 41.
  7. ^ "La bicicleta a motor americana más rápida y potente" ( Internet Archive ) , Scientific American , vol. 96, núm. 6, pág. 128, 9 de febrero de 1907
  8. ^ Casa 2003, pág. 40.
  9. ^ ab Exposiciones pasadas | El arte de la motocicleta (modelos de 1868 a 1919), The Solomon R. Guggenheim Foundation, 2009
  10. ^ Trafford L.-M. Doherty, Glenn H. Curtiss - Hace 100 años, Museo Glenn H. Curtiss , archivado desde el original el 14 de abril de 2013
  11. ^ Roseberry 1972, pág. 57.
  12. ^ ab Garson, Paul (15 de septiembre de 2010), "Las 10 motocicletas personalizadas más extrañas; motociclistas inconformistas con dimensiones limitadas", Motorcycle.com
  13. ^ Setright, LJK (1979), El libro Guinness de hechos y hazañas del motociclismo , Guinness Superlatives, ISBN 978-0-85112-200-7
  14. ^ Hatfield, Jerry (2006), Catálogo estándar de motocicletas estadounidenses 1898-1981, Krause Publications, pág. 44, ISBN 978-0-87349-949-1
  15. ^ Hatch 2007, pág. 36.
  16. ^ Dizer, John T (1982). Tom Swift & Company . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland Publishing. pág. 35. ISBN. 978-0-89950-024-9.
  17. ^ "Curtiss V-8 Motorcycle". Archivado el 6 de septiembre de 2010 en Wayback Machine . Colecciones del Museo del Aire y el Espacio del Smithsonian. Recuperado el 24 de febrero de 2011.
  18. ^ Statnekov, Daniel K.; Guggenheim Museum Staff (2001) [1998], Krens, Thomas; Drutt, Matthew (eds.), El arte de la motocicleta , Harry N. Abrams, pág. 107, ISBN 0810969122
  19. ^ Motor Curtiss OX-5 V-8, Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano , archivado desde el original el 13 de abril de 2016 , consultado el 5 de noviembre de 2014

Bibliografía

Lectura adicional

Enlaces externos