El Curtiss CT-1 modelo 24, un bombardero torpedero bimotor montado sobre flotadores , voló por primera vez en 1921. [1]
La Armada de los Estados Unidos estaba buscando un nuevo bombardero torpedero después de una demostración de hundimiento de un acorazado con un avión. Se anunció una especificación que requería un hidroavión gemelo que pudiera ser lanzado con un trineo y recuperado con una grúa en el mar. El avión tenía una envergadura máxima de 65 pies (20 m) que podía dividirse en secciones de 25 pies (7,6 m) para su almacenamiento a bordo. [2] Los prototipos del Curtiss CT-1, Stout ST-1 , Fokker FT-1 y Blackburn Swift F fueron evaluados en el Astillero Naval de Anacostia. [3] Curtiss ganó un contrato inicial para construir nueve bombarderos torpederos el 30 de junio de 1920, pero el pedido fue cancelado y solo se construyó un prototipo de aceptación. El avión fue construido en Rockaway, Nueva York . [4]
El avión tenía dos brazos, dos colas , dos flotadores y una sola cabina. Se colocó una torreta en lo alto y detrás del piloto para tener un arco de disparo completo de 360 grados. Las alas de perfil aerodinámico grueso estaban en voladizo sin puntales ni cables utilizando tres largueros. [5] El fuselaje estaba hecho de un marco de tubo soldado tradicional con la entonces nueva tecnología de una piel de aluminio. El resto del avión era de tubo soldado con una cubierta de tela. Las góndolas del motor estaban profundamente empotradas en las alas. Dos radiadores Lamblin debajo del ala proporcionaban refrigeración. Los soportes del motor estaban ubicados para que los mecánicos trabajaran en el avión. El funcionamiento con un solo motor resultó en una pérdida de altura de 100 pies por minuto. [6] [7]
Bert Acosta realizó las primeras pruebas de taxi acuático el 2 de mayo de 1921 en la Base Naval de Rockaway, y como resultado se agregaron timones más grandes para lograr estabilidad. Los soportes del motor y la estructura de la cola, hechos de chapa metálica, requirieron refuerzos. Los motores se sobrecalentaron y solo podían volar durante 20 minutos seguidos. [8]
El avión fue demostrado a la Marina de los EE. UU. en el Astillero Naval de Annacostia y en la escuela de guerra de Fort McNair , Washington, DC. El avión recibió el número de serie A-5890 y la designación naval CT-1, por "Curtiss" "Torpedo bomber (number one)"-"variant one". [9]
Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 [10]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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