Un ciclocomputador , ciclocomputador , ciclocomputador o cuentakilómetros es un dispositivo montado en una bicicleta que calcula y muestra información del recorrido, similar a los instrumentos del tablero de instrumentos de un automóvil. El ciclocomputador con pantalla, o unidad principal , generalmente se coloca en el manillar para facilitar su visualización. Algunos relojes GPS también se pueden usar como pantalla.
En 1895, Curtis H. Veeder inventó el ciclómetro . [1] [2] [3] El ciclómetro era un dispositivo mecánico simple que contaba el número de rotaciones de una rueda de bicicleta. [4] [5] Un cable transmitía el número de rotaciones de la rueda a un odómetro analógico visible para el ciclista, que convertía las rotaciones de la rueda en el número de millas recorridas según una fórmula predeterminada. Después de fundar la Veeder Manufacturing Company, Veeder promocionó el ciclómetro con el eslogan, Es bueno saber qué tan lejos vas . [6] El éxito del ciclómetro dio lugar a muchos otros tipos de dispositivos de computación mecánicos que competían con él. Finalmente, se desarrollaron ciclómetros que podían medir la velocidad y la distancia recorrida.
Un ciclocomputador básico con un sensor de velocidad de rueda puede mostrar la velocidad actual , la velocidad media, la velocidad máxima, la distancia recorrida, el tiempo de viaje, la distancia total recorrida y la hora actual. Los modelos más avanzados con sensores adicionales y almacenamiento pueden mostrar y registrar la altitud , la inclinación ( inclinómetro ), la frecuencia cardíaca , la potencia de salida (medida en vatios ) y la temperatura , además de ofrecer funciones adicionales como la cadencia de pedaleo , un cronómetro e incluso navegación GPS y sincronización de superposición de datos de vídeo. Se han convertido en accesorios útiles en el ciclismo como deporte y como actividad recreativa .
La pantalla suele estar diseñada con una pantalla de cristal líquido y puede mostrar uno o más valores a la vez. Muchos modelos actuales muestran un valor, como la velocidad actual, con números grandes, y otro número que el usuario puede seleccionar, como el tiempo, la distancia, la velocidad media, etc., con números pequeños.
El cabezal suele tener uno o más botones que el usuario puede presionar para cambiar los valores que se muestran, restablecer valores como el tiempo y la distancia recorrida, calibrar la unidad y, en algunas unidades, encender la luz de fondo de la pantalla. La mayoría de las pantallas se navegan presionando botones y los modelos de alta gama utilizan una pantalla táctil capacitiva para navegar por las pantallas y los mapas.
Los sensores más antiguos y tradicionales tienen un imán adherido a un radio de la rueda delantera o trasera . Un sensor basado en el efecto Hall o en un interruptor magnético de láminas se adhiere a la horquilla o a la parte trasera del cuadro . El sensor detecta cuándo pasa el imán una vez por cada rotación de la rueda y marca la hora o codifica el tiempo del recuento de revoluciones. Alternativamente, se puede adherir un sensor al cubo de la rueda. La distancia se determina contando el número de rotaciones, lo que se traduce en el número de circunferencias de rueda que se han recorrido. La velocidad se calcula a partir de la distancia en función del período de tiempo transcurrido utilizando la circunferencia de la rueda y el tiempo que tardó en realizar una rotación.
Para medir la cadencia (revoluciones por minuto de la biela), se monta un imán en la biela y un sensor en el cuadro. Funciona según el mismo principio que el velocímetro y mide el giro de las bielas y el plato delantero.
Algunos modelos utilizan una conexión por cable entre el sensor y la unidad principal. Otros modelos transmiten los datos de forma inalámbrica desde el sensor/transmisor a la unidad principal. Los datos se pueden exportar a una tarjeta SD, una computadora o un teléfono y cargarlos en un servicio web de Internet. Los sensores de cadencia y velocidad inalámbricos utilizan los estándares de comunicación inalámbrica ANT+ y Bluetooth Low Energy y pueden comunicarse directamente con una aplicación de teléfono inteligente que también utiliza el GPS, el barómetro, la temperatura, el reloj y otros sensores del teléfono para crear una imagen, un registro o un mapa más detallados.
Una vez que se instala una computadora nueva, generalmente se requiere una configuración adecuada. Esto normalmente incluye la selección de unidades de distancia (kilómetros o millas) y la circunferencia de la rueda. Dado que el sensor mide la rotación de la rueda, los diferentes tamaños de rueda se traducirán en diferentes medidas de velocidad y distancia para una cantidad determinada de rotaciones.
Para lograr una mayor precisión, el ciclista en cuestión debe recorrer una distancia medida con precisión en la bicicleta (con el ciclocomputador configurado). A continuación, se compara la lectura del ciclocomputador con la distancia conocida y se realizan las correcciones necesarias.
Además de las variables calculadas a partir de las ruedas giratorias o la manivela, los ciclocomputadores pueden mostrar otra información.
En el caso de las palancas de cambio integradas en las bicicletas de carreras , el ordenador puede leer la marcha: el Flight Deck de Shimano y el ErgoBrain de Campagnolo trabajan con sus respectivos sistemas para detectar la marcha. Esto permite una medición indirecta de la cadencia. Estos sistemas no tienen sensores en el juego de bielas o el cassette para determinar en qué marcha está la bicicleta. Trabajan exclusivamente con las palancas de cambio, lo que puede dar lugar a información errónea. En lugar de saber en qué marcha está la bicicleta, se basan en detectar cuándo el ciclista cambia de marcha mediante sensores en las palancas de cambio. Si el cambio de marcha no se produce realmente, o los sensores del ordenador son demasiado sensibles (por ejemplo, al frenar con palancas de cambio de estilo STI), la información que se muestra no es precisa.
Con sensores adicionales, están disponibles otras mediciones de rendimiento:
Algunos modelos también tienen sensores integrados en la cabeza que miden y muestran parámetros ambientales como la temperatura y la altitud.
Algunos modelos más sofisticados pueden medir la potencia del ciclista en términos de vatios. Estas unidades incorporan elementos que miden el par en la biela o en el buje de la rueda trasera [7] o la tensión en la cadena [8] . Esta tecnología comenzó a fines de la década de 1980 (consulte Team Strawberry para conocer las primeras etapas de desarrollo y prueba de esta tecnología).
Algunos ciclocomputadores (como Garmin Edge, Trimm One, Wahoo Elemnt Bolt o Hammerhead Karoo) se pueden cargar con mapas y así pueden mostrar la posición del ciclista en el mapa o proporcionar indicaciones paso a paso para una ruta predeterminada.
La mayoría de las bicicletas eléctricas tienen un microcontrolador en el controlador del motor para calcular la cadencia de entrada o el par, ajustar el amperaje, controlar los motores y enviar la información a la pantalla. A menudo, los ciclistas pueden seleccionar el nivel de asistencia eléctrica que se proporciona mediante el ordenador. El ordenador también controla la velocidad y puede desactivar el motor para frenar o si así lo exige la ley (por ejemplo, en muchos países las bicicletas eléctricas no pueden utilizar la asistencia del motor por encima de los 25 km/h).
