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Cumbre del Águila

El Eagle Summit es una línea de automóviles subcompactos producidos durante dos generaciones por Mitsubishi y vendidos por Eagle desde 1989 hasta 1996. Fue comercializado como una importación cautiva por la división de ventas Jeep-Eagle que se estableció después de que Chrysler Corporation comprara American Motors Corporation (AMC). ) en 1987.

Descripción general

El uso del nombre del modelo Eagle se originó con el innovador AMC Eagle con tracción total que se introdujo para el año modelo 1980. [2] La producción continuó incluso después de la compra de AMC por parte de Chrysler, pero tanto la marca AMC como la línea Eagle original fueron descontinuadas después de 1988. [3] Los reemplazos eran "productos diseñados con insignias diseñados, dijo Chrysler, para competir con los productos importados más vendidos". carros." [3]

El Eagle Summit se unió al Dodge Colt y al Plymouth Colt a partir de 1989, cuando Chrysler cerró la producción de los subcompactos Plymouth Horizon y los gemelos Dodge Omni . [4] La introducción del Summit coincidió con el lanzamiento de la tercera generación del Mitsubishi Mirage .

El Eagle Summit se posicionó como un modelo de automóvil subcompacto en la gama de productos de los concesionarios Jeep-Eagle. [5] Anteriormente, este puesto lo ocupaba la Alianza Renault hasta que se discontinuó tras la adquisición de AMC por parte de Chrysler a Renault en 1987.

La línea Eagle Summit continuó hasta la cuarta generación del Mirage, que terminó en 1996. El Eagle Summit Wagon, algo relacionado (que era un monovolumen compacto ) funcionó entre 1992 y 1996 y se basó en el Mitsubishi RVR .

El Chrysler Neon se introdujo en enero de 1994 y fue comercializado por los concesionarios Dodge y Plymouth. Los funcionarios de Chrysler declararon que no se había planeado ninguna versión Eagle del Neon. Esto significó que los concesionarios Eagle no tenían competidor para el Neon y, combinado con la herencia Mitsubishi del Summit, hizo que la línea fuera prescindible. [1]

Cambios año tras año

Primera generación (1989-1992)

El Summit era solo una versión diseñada con insignia del Mitsubishi Mirage . En una combinación del Mitsubishi Mirage fabricado en Japón y el Eagle Summit idéntico para probar si la teoría de Lee Iacocca era cierta sobre la preferencia de una marca japonesa sobre una estadounidense en automóviles similares, Popular Mechanics descubrió que los consumidores estadounidenses "no estaban convencidos de Coches japoneses. Todo lo contrario. Quieren "comprar americanos", pero los fabricantes japoneses parecen ofrecer más coches del tipo que los americanos necesitan y a mejor precio, y de distribuidores más cooperativos". [7] La ​​Cumbre fue fabricada originalmente en Japón. A partir del año modelo 1991, los Eagle Summits también fueron construidos por Diamond-Star Motors (DSM), una empresa conjunta entre Chrysler y Mitsubishi, en Normal, Illinois. [8]

1989 : Summit se presentó como un sedán con acabados DL y LX, ambos propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros, 1.5 litros y 8 válvulas con 81 hp (60 kW). El LX podría tener un motor DOHC de 1.6 litros y 16 válvulas con 123 hp (92 kW). Los 100,7 pies cúbicos (2,85 m 3 ) de volumen interior clasificaban al Summit en la clase de coches compactos, mientras que la mayoría de sus competidores seguían siendo subcompactos. El Summit también se destacó por su generoso espacio para las piernas en la parte trasera. Las ventas comenzaron en agosto de 1988.
1990 : Se agregó un modelo básico de bajo costo al final de la línea Summit. A la parte superior se añadió un nuevo ES, que combinaba el motor de 1.6 litros con una suspensión deportiva, frenos de disco en las 4 ruedas y llantas de aleación de 14 pulgadas (360 mm) con neumáticos P195/60R14. Todos los modelos recibieron letras mayúsculas en la parte posterior.
Hatchback (relacionado con el Dodge Colt)
1991 : La potencia del motor de 1,5 litros aumentó a 92 hp (69 kW; 93 PS) debido a 4 válvulas adicionales (para 12 en total). Los modelos ES volvieron a usar ruedas de 13 pulgadas (330 mm) y frenos de disco solo en la parte delantera. La novedad era el hatchback Summit de 2 puertas ; Tanto él como el sedán estaban disponibles en versiones básica y ES. La transmisión manual era de 4 velocidades en el hatchback básico y de 5 velocidades en todos los demás; la automática era de 3 velocidades en los hatchbacks y de 4 velocidades en los sedanes . Todos los modelos presentaban una nueva parrilla delantera.
1992 : El Summit Wagon se unió a la línea y era un vehículo completamente diferente con una línea de techo alta y una puerta lateral trasera corrediza. Este diseño "crossover" era en realidad un Mitsubishi RVR rebautizado , por lo que no estaba relacionado con los Summits basados ​​​​en Mirage. La Wagon estaba disponible en versiones DL y LX, así como en una versión con tracción en las cuatro ruedas (AWD). El nuevo Summit Wagon se comercializó combinando la maniobrabilidad de un automóvil pequeño con la amplitud de una minivan, con un interior que ofrecía posiciones altas para los asientos y asientos traseros desmontables. [9] Fue diseñado para atraer a familias jóvenes con capacidad para cinco personas. [10]
Cifras de producción:

Segunda generación (1993-1996)

Los Summits del año 1993 eran completamente nuevos y presentaban más espacio en el interior y pesaban menos que antes. [13] El Summit ahora se basó en la plataforma de chasis Mitsubishi Mirage 'CC' de cuarta generación con una suspensión trasera multibrazo y a la carrocería se le dio una forma más redonda.

El diseño de la carrocería hatchback se abandonó en favor de una versión cupé de 2 puertas, mientras que un sedán de 4 puertas se unió a la línea Summit. [13] [1]

Cupé Eagle Summit
Sedán Eagle Summit (EE. UU.)
Vagón de la Cumbre del Águila

El Summit Wagon, un Mitsubishi RVR rebautizado , se clasificó como una minivan compacta [14] o un monovolumen compacto. [15]

1993 : Al igual que con el Mirage y ambos Colts, el motor básico de 1.5 litros se mantuvo, combinado con una manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades. Lo nuevo era un motor SOHC de 1.8 litros (84 kW; 115 PS) de 113 hp , cuya transmisión automática opcional era de 4 velocidades. El Summit se ofreció con carrocería sedán y cupé , tanto en las líneas de acabado DL como ES. La versión minivan basada en RVR , comercializada como Summit Wagon, reemplazó a la camioneta Eagle Vista exclusiva de Canadá .
1994 : Todos los Summit incorporaron airbag lateral del conductor , reemplazando uno de los cinturones de seguridad motorizados. El sedán DL de gama baja fue rebautizado como LX y heredó el motor de 1.8 litros, que ahora también era una opción para el cupé ES. El sedán ES se actualizó con ruedas más grandes de 14 pulgadas (360 mm).
1995 : La bolsa de aire del lado del pasajero en todos los Summit reemplazó al otro cinturón de seguridad motorizado y los modelos ES pasaron a llamarse ESi. Más significativamente, la desaparición de ambos Colts en 1994 dejó al Summit como el único clon restante del Mirage, y la cancelación del sedán Mirage a finales de 1994 dejó al Summit como la única oferta de cuatro puertas.
1996 : Los modelos Summit ingresaron a su último año de modelo con nuevos colores de pintura y telas para los asientos. [dieciséis]

Descripción general de los niveles de equipamiento

Sedán de 4 puertas (1989-1996)
  • Ley de Justicia - 1989-1990; 1993
  • LX - 1989-1990; 1994-1996
  • base - 1990-1992
  • ES -1990-1994
  • ESi - 1994-1996
Coupé/hatchback de 2 puertas (1991-1996)
  • base - 1991-1992
  • ES -1991-1994
  • Lista de lesionados - 1993-1996
  • ESi - 1994-1996

Referencias

  1. ^ abc Mateja, Jim (22 de marzo de 1993). "Historia interna de Eagle Summit del 93: mucho espacio, pocas características de seguridad". Tribuna de Chicago . Consultado el 11 de octubre de 2015 . El Summit puede clasificarse como un subcompacto según sus dimensiones exteriores, pero tiene un espacio interior que la mayoría de los autos medianos envidiarían.
  2. ^ Caza, Benjamin (22 de noviembre de 2021). "El AMC Eagle inventó el crossover 20 años demasiado pronto". Gancho interior . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
  3. ^ ab Foster, Patrick (15 de marzo de 2021). "Buscando la Cumbre". Semanal de coches viejos . Consultado el 5 de diciembre de 2021 .
  4. ^ McCosh, Dan (noviembre de 1990). "Diseños globales para sedanes compactos". Ciencia popular . 237 (5): 92 . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  5. ^ Dunne, Jim (junio de 1988). "Dentro de Detroit". Mecánica Popular : 43 . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  6. ^ Mateja, Jim (17 de mayo de 1991). "Nueva línea de trabajo para la planta de Chrysler: subcompacto para reemplazar los automóviles de tamaño completo en Belvidere". Tribuna de Chicago . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  7. ^ Taylor, Rich (noviembre de 1990). "Prueba de sabor a ciegas". Mecánica Popular . 167 (11): 41-125 . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  8. ^ Taylor, pág. 46.
  9. ^ Winternitz, Felix (octubre de 1991). "Ruedas calientes '92". Revista Cincinnati . 25 (1): 108 . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  10. ^ "¿Qué hay de nuevo para el 92? Consulta estos modelos". Finanzas personales de Kiplinger . 45 (10): 107. Octubre de 1991 . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  11. ^ Flammang, James M. (1999). Catálogo estándar de automóviles americanos, 1976-1999. Ron Kowalke (3ª ed.). Iola, WI: Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-755-0. OCLC  43301709.
  12. ^ Martín, Murilee (12 de febrero de 2014). "Hallazgo en un depósito de chatarra: vagón Eagle Summit de 1993". La verdad sobre los coches . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  13. ^ ab Allen, Mike (octubre de 1992). "Informe de conducción: Eagle Summit". Mecánica Popular . 169 (10): 39 . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  14. ^ Gillis, Jack (1996). El libro del coche. Prensa Tilden. ISBN 9780062732828. Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  15. ^ Lilienthal, Andy (20 de abril de 2009). "Subcompacto nostálgico: trillizos de vagones altos: Mitsubishi Expo LRV, Eagle Summit Wagon y Plymouth Colt Vista". Cultura Subcompacta . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
  16. ^ Autos y camiones usados ​​de Edmunds, verano de 2001 . Publicaciones Edmundo. 2001, págs. 166–67. ISBN 978-0-87759669-1.

enlaces externos

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