Cubitt fue un vehículo de motor británico fabricado en Aylesbury , Buckinghamshire de 1920 a 1925. Se construyeron alrededor de 3.000 vehículos.
Cubitts Engineering Co. Ltd. era originalmente una empresa constructora que construyó gran parte del mercado de Covent Garden del centro de Londres , el cenotafio y la "nueva" ala este del Palacio de Buckingham . Fue fundada por Thomas Cubitt alrededor de 1815, en asociación con sus hermanos William y Lewis . En 1883, la empresa fue adquirida por Holland & Hannen, un competidor líder, y pasó a ser conocida como Holland & Hannen and Cubitts y posteriormente como Holland, Hannen & Cubitts . [1]
En 1920 comenzaron a fabricar vehículos de motor en Great Southern Works en Bicester Road en Aylesbury bajo el nombre de Cubitt, completando alrededor de 3.000 vehículos de motor entre 1920 y 1925. Cubitt empleó técnicas de producción en masa para competir con la avalancha de importaciones estadounidenses, y abiertamente Afirmó que se trataba de un coche tipo americano, sencillo y robusto. Las dificultades de fabricación, principalmente con los proveedores de componentes, impidieron alcanzar el objetivo de 5.000 unidades por año y el bajo precio objetivo. [2]
En 1922, SF Edge (director de Napier Cars ; director de British Anzani ; y director general de AC Cars ) compró la empresa y también se convirtió en director general. Empleó a JS Napier (de Arrol-Johnston, no de Napier Cars) como director y diseñador, quien luego introdujo la versión de válvula lateral de peso reducido del motor para los modelos K4 y L4. [3] [2]
En enero de 1925 (o 1924 [2] ), Edge decidió que AC Cars fabricaría su propia versión del motor Anzani en la fábrica de Aylesbury y, por lo tanto, canceló el pedido de 30 motores al mes a Anzani; la producción de este motor probablemente solo continuó hasta c. 1927. [2] [4]
En febrero de 1925 se nombró un síndico, Cubitt se declaró en quiebra y terceros inversores, como James Putman de Farringdon, perdieron mucho dinero. [5] [2] [6]
Después de la desaparición de la fabricación de motores Cubitt en 1925 y la fabricación de motores AC Cars alrededor de 1927, Great Southern Works participó en otros proyectos graduales, incluida la fabricación de accesorios para tiendas, hasta que fue demolida y reconstruida para viviendas domésticas en el siglo XXI. La marca es conmemorada por 'Cubitt Street' (y Edge Street) que atraviesan las antiguas obras.
El 16/20 utilizaba motores de 2,8 litros y 4 cilindros con encendido por bobina, además de una caja de cambios de cuatro velocidades con palanca de cambios central. Inusualmente, la transmisión final se realizaba mediante una disposición de engranaje helicoidal . Era un coche familiar que podía alcanzar las 50 mph por 442 libras esterlinas y las revistas de motor contemporáneas lo consideraban una buena relación calidad-precio. Construir la carrocería costó 20 libras esterlinas y el coche se describió como alto y pesado, aunque también era posible que otra empresa instalara la carrocería. Los lemas eran Gran valor por poco dinero y El coche adecuado al precio adecuado . [2] [7]
En 1925 se introdujeron los modelos K4 y L4 con un nuevo motor de la misma cilindrada, pero aligerado y simplificado mediante la conversión a válvulas laterales en lugar de válvulas en cabeza, el uso de pistones de aluminio y bielas más ligeras. El motor de válvulas laterales puede haber sido por motivos de agilización de la producción, costos, confiabilidad o ahorro de peso. Los resortes traseros en voladizo fueron reemplazados por resortes semielípticos y el eje trasero fue equipado con un tornillo sin fin suspendido . El K4 tenía una distancia entre ejes de 3 metros y el L4 era aproximadamente un pie más larga. [2] [7] [6] [8]
51°49′18″N 0°49′21″O / 51.821697°N 0.822607°W / 51.821697; -0.822607