El Firth Helicopter fue un helicóptero británico de principios de los años 50. Diseñado para explotar la nueva tecnología de rotores estabilizadores, el helicóptero fue abandonado durante la construcción.
Basado en los diseños del ingeniero estadounidense Fred Landgraf, quien fundó Landgraf Helicopter Corporation en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial , el Firth Helicopter era más un avión de "prueba de concepto" que un verdadero prototipo. Firth Helicopters Ltd. había obtenido los derechos de las patentes de Landgraf en relación con un concepto que implicaba pilones gemelos que llevaban rotores de tres palas equipados con alerones para cambiar de dirección.
El equipo de diseño de Heenan, Winn y Steele, dirigido por el Mayor JN Dundas Heenan, que había estado involucrado previamente en un proyecto de avión similarmente poco ortodoxo de 1948, el Planet Satellite , utilizó el fuselaje del segundo prototipo de Satellite, registrado como G-ALXP en 1951. El pequeño y aerodinámico fuselaje monocasco del Satellite estaba formado por paneles de una aleación de magnesio y circonio extremadamente ligera. Los contornos originales se estrecharon hasta formar una cola de mariposa que fue eliminada y reemplazada por una sola aleta rematada por un plano de cola con un diseño de "cola en T"; Sorprendentemente, el fuselaje del satélite se integró perfectamente en la nueva planta del helicóptero. [1]
La configuración de cuatro asientos del Satellite permitió un helicóptero más grande que la serie Landgraf H-2 /H-3 (el H-4 habría sido un helicóptero de 5/8 pasajeros), que había sido la base de los primeros helicópteros conceptuales Landgraf. Los rotores gemelos no articulados estaban propulsados por dos De Havilland Gipsy Majors de 145 hp.
En 1952, Firth Helicopters inició la construcción del FH-01/4 (todavía registrado como G-ALXP ) en sus instalaciones de Thame, Reino Unido. Aunque la mayor parte del trabajo ya estaba terminado, los problemas técnicos relacionados con el peso excesivo en la parte anterior de los rotores parecían insuperables dadas las limitaciones financieras de la empresa. Poco a poco, los trabajos se paralizaron sin que se hubiera instalado el equipo final y sin esperanzas de realizar un primer vuelo. El Firth FH-01/4 fue presentado en la Facultad de Aeronáutica de Cranfield en 1955.
Cuerpo celestial [2]
Aeronaves de función, configuración y época comparables.