La línea ferroviaria de Wyalkatchem a Southern Cross es una línea ferroviaria parcialmente operativa, operada por Arc Infrastructure , en la región Wheatbelt de Australia Occidental, que alguna vez conectó Wyalkatchem con Southern Cross . De la antigua línea ferroviaria de 253 kilómetros (157 millas) de longitud, solo la parte occidental, la sección de 121 kilómetros (75 millas) de longitud de Wyalkatchem a Mukinbudin , sigue operativa como la línea ferroviaria de Wyalkatchem a Mukinbudin . [1] [2] [3] [4]
En Wyalkatchem, la línea ferroviaria se conecta con la línea ferroviaria de Goomalling a West Merredin , y solo el tramo de esta línea que va de Goomalling a Wyalkatchem sigue en funcionamiento. En Mukinbudin, la línea ahora termina, mientras que, en el pasado, se extendía hasta Southern Cross, donde se conectaba con el ferrocarril Eastern Goldfields . [1] [2] [3]
En el extremo oriental de la línea ferroviaria de Wyalkatchem a Southern Cross, el ferrocarril Eastern Goldfields a Southern Cross se había completado en 1894. En el extremo occidental, la línea ferroviaria de Goomalling a West Merredin, que pasa por Wyalkatchem, se construyó en dos etapas distintas, con la primera sección a Dowerin inaugurada en 1906 y la segunda sección, a Merredin, inaugurada en tres etapas durante 1911. [5]
La Ley del Ferrocarril Southern Cross-Bullfinch de 1910 , una ley del Parlamento de Australia Occidental aprobada el 21 de diciembre de 1909, autorizó la construcción del extremo oriental de la línea ferroviaria de Southern Cross a Bullfinch , [6] con el contrato adjudicado al Departamento de Obras Públicas de Australia Occidental el 10 de diciembre de 1910. La línea ferroviaria a Bullfinch se inauguró el 1 de diciembre de 1911. [5] Esta línea, de Southern Cross a Bullfinch, había estado bajo amenaza de cierre ya en 1922, cuando era solo un ramal, y el cierre de la mina Bullfinch hizo que la línea no fuera económica. Se mantuvo abierta ya que conectarla con la línea de ramal en Bencubbin , también una línea de ramal en ese momento, haría que la línea fuera financieramente exitosa. [7]
La Ley del Ferrocarril Wyalcatchem-Mount Marshall de 1912 , aprobada el 24 de diciembre de 1912, autorizó la construcción del extremo occidental de la línea ferroviaria de Wyalcatchem a Bencubbin. [8] El contrato para la construcción de esta sección se adjudicó al Departamento de Obras Públicas el 18 de abril de 1914 y la sección se inauguró el 1 de febrero de 1917. [5]
La Ley de Extensión del Ferrocarril Wyalcatchem-Mount Marshall de 1919 , aprobada el 17 de diciembre de 1919, autorizó la construcción de la extensión de la línea ferroviaria desde Bencubbin hasta Mukinbudin , [9] mientras que la Ley del Ferrocarril Wyalcatchem-Mount Marshall (Extensión No. 2) de 1922 , aprobada el 13 de noviembre de 1922, autorizó la construcción de la línea ferroviaria desde Mukinbudin hasta Lake Brown . [10] El contrato para la sección desde Bencubbin hasta Lake Brown fue adjudicado al Departamento de Obras Públicas el 11 de noviembre de 1920 y se inauguró oficialmente el 15 de octubre de 1923. [5]
La Ley del Ferrocarril Lake Brown-Bullfinch de 1926 , aprobada el 16 de diciembre de 1926, autorizó la construcción de la sección final de la línea ferroviaria desde Lake Brown hasta Bullfinch. [11] El contrato para esta sección se adjudicó al Departamento de Obras Públicas el 21 de noviembre de 1927 y la línea se inauguró oficialmente el 22 de julio de 1929. [5]
En 1933, la Ley del Ferrocarril Sur de Southern Cross de 1933 autorizó la construcción de 45 kilómetros (28 millas) de línea ferroviaria al sur de Southern Cross , que habría llevado el ferrocarril hasta el área de Marvel Loch , que fue inspeccionada pero no construida. [12] [13]
En 1954, el gobierno estatal de Australia Occidental había compilado una lista de operaciones ferroviarias deficitarias, de las cuales la sección de la línea de Wyalkatchem a Bullfinch era una. El informe la dividió en tres secciones, de Wyalcatchem a Mukinbudin, de Mukinbudin a Lake Brown y de Lake Brown a Bullfinch. La sección de Wyalcatchem a Mukinbudin tuvo un gasto total de casi cuatro veces sus ganancias en el año fiscal hasta junio de 1953, mientras que las otras dos secciones fueron considerablemente peores. La sección de Mukinbudin a Lake Brown tuvo un gasto de £ 4,161 frente a ganancias de £ 199. La sección de Lake Brown a Bullfinch de la línea ferroviaria Southern Cross tuvo un gasto de £ 17,515 frente a ganancias de £ 425. [14] Posteriormente, la Junta de Transporte y el parlamento tomaron la decisión de cerrar la sección de Muckinbudin a Bullfinch de la línea en 1957. [15]
La Ley de Interrupción de los Ferrocarriles (Cue-Big Bell y otros Ferrocarriles) de 1960 , aprobada el 12 de diciembre de 1960, autorizó el cierre oficial de 13 líneas ferroviarias en Australia Occidental, entre ellas la sección de Southern Cross a Mukinbudin del ferrocarril a Wyalcatchem. [16]
Arc Infrastructure , el operador de la línea ferroviaria, considera que la línea forma parte de su red ferroviaria de transporte de granos, que en 2017 representaba el 50 por ciento de su red, pero solo el 10 por ciento de su carga. La línea hasta Koorda está clasificada como de nivel 1, mientras que el resto, hasta Mukinbudin, está clasificada como de nivel 2. [17] En su forma y longitud actuales, Arc Infrastructure y la Autoridad de Transporte Público se refieren a la línea como la línea ferroviaria de Wyalkatchem a Mukinbudin. [2] [4]
En el condado de Wyalkatchem , el recinto ferroviario de Wyalkatchem y CBH , el cuartel ferroviario de Wyalkatchem y la estación de tren de Wyalkatchem están en el Registro Estatal de Lugares Patrimoniales de Australia Occidental . [18] Además, las vías de ferrocarril de Cowcowing , Nalkain y Gnuca están en la lista de patrimonio del condado. [19]
En el condado de Mount Marshall , los cuarteles ferroviarios de Beacon y Bencubbin están ambos en la lista de patrimonio del condado, siendo el primero parte de la línea ferroviaria de Burakin a Bonnie Rock, mientras que el segundo pertenecía a la línea ferroviaria a Mukinbudin. [20]
En el condado de Mukinbudin , la estación de tren y el cuartel ferroviario de Mukinbudin están en la lista de patrimonio del condado. [21]
En el condado de Westonia , la casa del ferrocarril y el tanque de agua del ferrocarril en Warralakin y la antigua estación de tren de Boodarockin están en la lista de patrimonio del condado. [22]