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Cruz de ciervo

Cruz americana en la intersección de Redrock Randsburg Road y el ferrocarril Southern Pacific (ahora Union Pacific ), en el desierto de Mojave cerca de Garlock, California , mayo de 2004

Una señal de cruce es una señal de tráfico que se utiliza para indicar un paso a nivel . Está compuesta por dos listones de madera o metal de igual longitud, fijados entre sí sobre un poste en forma de cruz de San Andrés (que recuerda a la letra X). Las señales de cruce suelen ir acompañadas de advertencias eléctricas, como luces intermitentes, una campana o una barrera que desciende para bloquear la carretera y evitar que el tráfico cruce las vías.

Convención de Viena

La Convención de Viena sobre Señales Viales , un tratado multilateral de las Naciones Unidas con la intención de estandarizar las señales de tránsito en todo el mundo, prescribe varias regulaciones diferentes para la señal de "cruz".

El cartel deberá constar de dos brazos de no menos de 1,2 metros (3,9 pies) de largo, cruzados en forma deEl primer modelo puede tener un fondo blanco o amarillo con un borde grueso rojo o negro. El segundo modelo puede tener un fondo blanco o amarillo con un borde fino negro y una inscripción, por ejemplo, "PASO DE FERROCARRIL", "PASO DE FERROCARRIL", etc. Si el espacio libre lateral impide la colocación de la señal, se puede girar 90° de manera que sus puntas estén orientadas verticalmente. Si se utiliza en un paso a nivel con más de una vía, se puede añadir debajo una media cruz o una placa suplementaria que indique el número de vías.

Se especificaron estos modelos:

También especificó modelos multipista:

Variantes en todo el mundo

En los Estados Unidos, la cruz lleva las palabras "RAIL" y "ROAD" en un brazo y "CROSSING" en el otro ("RAIL" y "ROAD" están separados por el brazo "CROSSING"), en texto negro sobre un fondo blanco. Las variantes más antiguas simplemente usaban pintura blanca y negra; las instalaciones más nuevas usan un material blanco reflectante con letras no reflectantes. Algunas cruces antiguas de EE. UU. estaban pintadas en otros esquemas de colores y usaban reflectores de vidrio " ojo de gato " en las letras para que se destacaran. Otros países, como China, también usan este diseño, pero con términos localizados apropiadamente. A menudo, un signo complementario debajo de la cruz indica el número de vías en el cruce.

En 1992 se introdujo en Ohio, de manera experimental, un tipo especial de conjunto de señales de cruce , el "Buckeye Crossbuck". Incluía una cruz mejorada, reflectante y con letras rojas, y también una placa reflectante que decía "CEDA EL PASO" debajo de la cruz, cuyos lados están doblados hacia atrás para captar y reflejar en ángulo recto la luz de un tren que se aproxima. El informe final del experimento le dio al dispositivo una revisión favorable; [1] sin embargo, la placa, R15-9 "Crossbuck Shield", fue rechazada para su inclusión en el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico de 2003. [2]

En Canadá, las señales de cruceta tienen un borde rojo y no tienen letras. Se instalaron en la década de 1980, poco después de que se oficializara el bilingüismo inglés-francés , en reemplazo de señales de un estilo similar a las utilizadas en los EE. UU., excepto que se utilizó la palabra "RAILWAY" en lugar de "RAILROAD" y en ciertas áreas se utilizaron las palabras "TRAVERSE DE CHEMIN DE FER".

En México, las cruces dicen "CRUCERO FERROCARRIL", una traducción literal de su equivalente estadounidense. En diseños más antiguos se lee "CUIDADO CON EL TREN".

En Argentina, la leyenda más común es "PELIGRO FERROCARRIL" ("peligro: ferrocarril"). Otras cruces también dicen "CUIDADO CON LOS TRENES - PARE MIRE ESCUCHE" para el Ferrocarril Belgrano , "PASO A NIVEL - FERRO CARRIL" para el Ferrocarril Mitre y "CUIDADO CON LOS TRENES " ("cuidado con los trenes") para el Ferrocarril Roca .

En algunas partes de Europa, la cruz es blanca con bordes o extremos rojos, a veces sobre un fondo rectangular; en Finlandia y Grecia, la cruz es amarilla, con bordes rojos.

Taiwán utiliza dos cruces: una versión con una cruz amarilla y negra, y otra con la cruz blanca con un borde rojo. Un símbolo especial en el centro indica un cruce ferroviario eléctrico, advirtiendo a los usuarios de la vía sobre la posibilidad de que la carga de gran altura entre en contacto con los cables eléctricos.

En Australia, la señal de cruce es una cruz de San Andrés como en Europa, pero utiliza palabras y el mismo color que la señal de cruce estadounidense. A diferencia de la señal de cruce de ferrocarril estadounidense, las señales australianas dicen "CRUCE DE FERROCARRIL" o "CRUCE DE TRANVÍA". (La mayoría de los casos en los que un tranvía cruza una carretera en su propio derecho de paso no utilizan señal de cruce y, por lo tanto, son intersecciones normales en lugar de pasos a nivel).

Los distintos países pueden clasificar la señal de forma diferente. Por ejemplo, en Australia se considera una señal reglamentaria , mientras que en su vecina Nueva Zelanda se considera una señal de advertencia . Algunos países, como Australia, Francia, Nueva Zelanda, Eslovaquia y Eslovenia, pueden colocar el diseño de la cruz en un "tablero de objetivos", mientras que otros países no suelen hacerlo. En el Reino Unido, solo se utiliza para cruces sin barreras ni semáforos.

Cruzados del mundo

Varias pistas

Varios países utilizan una señal para indicar que se deben cruzar varias vías en un paso a nivel. En Australia, Canadá, Nueva Zelanda y los EE. UU., se coloca una señal debajo de la cruz (encima del conjunto de luces de advertencia, si lo hay) con el número de vías. Muchos países europeos utilizan varias cruces o chevrones adicionales ("medias cruces") debajo de la primera. Taiwán también utiliza medias cruces debajo de la cruz normal.

Advertencia anticipada

Varios países incluyen la iconografía de la cruz en sus señales de advertencia de que hay un cruce ferroviario más adelante.

Véase también

Notas

  1. ^ Un remanente en una señal en Filipinas en la estación Paco, Manila

Referencias

  1. ^ Russ College of Engineering and Technology (diciembre de 2000). "Evaluación del sistema Buckeye Crossbuck en pasos a nivel públicos y pasivos de ferrocarriles y carreteras en Ohio" (PDF) . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
  2. ^ 68 FR 65572 (2003-11-20) "Dada la fuerte respuesta en contra de la propuesta, la FHWA cree que la propuesta del escudo Crossbuck fue prematura y elimina todo texto y referencias gráficas relacionadas con el cartel del escudo Crossbuck de esta regla final".

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Cruces de advertencia .