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Un cruce de peatones (su nombre deriva de la frase " peatón , amigable con el usuario , inteligente" [1] ) es un tipo de cruce de peatones que se utiliza en el Reino Unido.
El diseño se diferencia del antiguo paso de peatones con peatones peatonales en que las luces que señalan el paso de peatones están en el mismo lado de la calzada que el peatón, en lugar de al otro lado. A partir de 2016, los pasos de peatones peatonales comenzaron a eliminarse gradualmente en el Reino Unido y se reemplazaron por pasos de peatones con peatones peatonales.
Disponen de dos sensores en la parte superior de los semáforos (detector de cruce de peatones; PCD, y detector de peatones en bordillo; PKD). Estos sensores detectan si los peatones cruzan lentamente y pueden mantener el semáforo en rojo durante más tiempo si es necesario. Si un peatón pulsa el botón pero luego se marcha, el PKD cancelará la solicitud haciendo que los semáforos sean más eficientes.
A diferencia de los antiguos diseños de cruces peatonales con semáforos, en los que las luces de señalización para peatones se montan en el lado opuesto de la calzada, en el cruce peatonal con semáforos se montan en el lado más cercano a la calzada, en diagonal al borde de la misma. Esto permite que el peatón controle el tráfico que pasa mientras espera la señal para cruzar. [2] Una segunda razón para el diseño es que tener las luces más cerca del usuario ayuda a las personas con discapacidad visual que podrían tener dificultades para ver la señal desde el otro lado de la calzada. [2]
Algunas unidades con pulsador (el recuadro inferior de la imagen) también están equipadas con un botón táctil debajo de la unidad que gira cuando el usuario puede cruzar. Esta característica es para ayudar a las personas con discapacidad visual que tienen dificultades para ver el cambio de luz.
Tras una solicitud de cruce (al pulsar un botón), un detector en la acera controla la presencia del peatón en el cruce. Si el peatón cruza antes de tiempo, se aleja del cruce o espera fuera del área de detección, la solicitud de cruce del peatón podría cancelarse automáticamente. Esto se hace para no detener el tráfico innecesariamente. Un detector de cruce garantiza que la señal para vehículos permanezca en rojo hasta que los peatones hayan terminado de cruzar (dentro de unos límites prácticos). A diferencia del paso de peatones, no hay una fase de "intermitente" de transición. [3]
La fase peatonal comenzará en el momento en que se cumplan estas tres condiciones:
El "temporizador de máxima circulación en verde" se pone en marcha cuando se pulsa el botón de peatón o cuando las señales de tráfico se ponen en verde por primera vez después de la fase peatonal anterior. Esta última disposición se denomina "instalación máxima preprogramada". [2]
Se ha expresado la preocupación de que los cruces Puffin pueden ser menos seguros que los cruces Pelican debido a que el indicador del lado cercano no es visible al cruzar y está a una distancia focal diferente, lo que reduce la conciencia del tráfico. La caja del indicador en sí también bloquea la vista de la carretera por completo para los peatones más bajos debido a que está instalada a la altura de la cabeza. Sin embargo, un estudio de 2005 encargado por el DfT encontró que los Puffin eran más seguros que los cruces Pelican con menos accidentes de peatones y menos accidentes de automóviles involucrados, [4] a pesar de confundir a los peatones. [ cita requerida ]
En 2014, Transport for London anunció que dejaría de instalar Puffins, diciendo que "los peatones nos han indicado anteriormente que no les gusta la incertidumbre de no saber si el 'hombre verde' todavía está encendido una vez que han comenzado a cruzar, lo que sucede con las señales del lado cercano". El Ayuntamiento de Birmingham también dijo ese año que no instalarían indicadores de bajo nivel en los cruces concurridos del centro de la ciudad, expresando su preocupación de que el indicador para peatones pudiera quedar oscurecido por las multitudes. [5]