El término "centrales eléctricas de Croydon" hace referencia a un par de centrales eléctricas de carbón demolidas y a una central eléctrica de gas en la zona de Purley Way de Croydon , Londres.
Las centrales eléctricas de carbón funcionaron desde 1896 hasta 1984, y la central eléctrica de gas se inauguró en 2005. Las chimeneas de la central eléctrica de Croydon B se han conservado como un monumento local.
Aunque se encuentra fuera del distrito, se ha incluido la planta de reciclaje de energía de Beddington para completar el proyecto. Croydon tiene una larga historia con la planta de tratamiento de aguas residuales de Beddington y es miembro de la Asociación de Residuos del Sur de Londres.
La primera central eléctrica construida en el lugar, que más tarde se conocería como la central eléctrica de Croydon A, se inauguró en 1896. [1] La central fue diseñada por Sir Alexander Kennedy [2] y construida cerca de Croydon Gas Works por Croydon Corporation . [3] La empresa británica Thomson Houston instaló tres generadores de corriente alterna (CA) de 120 kW . [2] [4] Los alternadores de 20 polos, que giraban a 360 rpm, generaban una corriente alterna al estándar estadounidense de 60 Hz. Una condición del contrato era que la empresa británica Thomson Houston gestionaría inicialmente la central eléctrica, cuyo ingeniero residente era el Sr. ALC Fell. Su asistente principal, Charles Merz , asumió el cargo un año después [5] y en 1925/6 fue consultado por la National Grid británica como pionero de los sistemas de transmisión. La empresa se hizo cargo de la operación en 1898 y nombró al Sr. TH Minshall como su ingeniero jefe. [6]
La electricidad se distribuía a 2.000 V a 5 subestaciones, que reducían el voltaje a 200 V. [4] [7] Inicialmente, la electricidad abastecía a una pequeña zona obligatoria de aproximadamente 1 ⁄ 2 mi² (1,3 km² ) , compuesta principalmente por tiendas y negocios. El alumbrado público también era proporcionado por 50 luces de arco alimentadas directamente desde la estación generadora después de la rectificación a corriente continua (CC). Los estándares (postes de luz) para las luces de arco fueron fundidos e instalados por la empresa local de Waddon Wenham and Waters Ltd, [8] que también ganó el contrato para iluminar el edificio municipal de Croydon ( Ayuntamiento ), que se inauguró el mismo año. [7]
En 1901, la energía generada había aumentado a más de 1,8 MW, que ahora se distribuía a través de 26 subestaciones para abastecer un área de aproximadamente 12 millas cuadradas (31 km 2 ) a sus casi 800 clientes. [6] Los generadores separados proporcionaban 600 kW de CC adicionales y el vapor se reciclaba a través de 3 torres de refrigeración de madera. Para reducir las pérdidas de transmisión, la electricidad se transmitía a 5000 V a los distritos periféricos y allí se utilizaba CA para el alumbrado público. La central eléctrica también proporcionaba electricidad para los tranvías, la ruta principal que iba de Norbury a Purley .
El equipo generador de la central fue reemplazado en 1924, cuando se instalaron equipos de baja presión de 21 megavatios (MW) y equipos de alta presión de 29 MW, lo que le dio a la central una capacidad de generación de 50 MW. En 1927, Croydon Corporation adoptó el suministro estándar de 230 V CA [9] y en 1928 firmó un contrato para dos torres de enfriamiento de madera adicionales. [10] [11] La primera torre de hormigón hiperbólico de 195 pies (59 m) se construyó en 1930, seguida de otra en 1933 [12] Una fotografía aérea de 1947 muestra la central eléctrica con siete torres de enfriamiento de madera y tres de hormigón hiperbólico. [13]
El sitio se había expandido desde sus orígenes en el lado norte de Factory Lane ( 51°22′38″N 0°06′45″O / 51.377328, -0.112372 ) hasta el lado sur ( 51°22′35″N 0°06′49″O / 51.376524, -0.113645 ), extendiéndose hasta Wandle Park en el sur y el ferrocarril de Croydon y Wimbledon , al oeste, que traía carbón a la central eléctrica. [14] [15] Esto coincidió con la llegada de la locomotora eléctrica inglesa tipo 3B n.° 692 (un diseño de cabina de mando construida en 1925) [16] que utilizaba un sistema eléctrico de cables aéreos para la maniobra de carbón. En 1959, se complementó con una locomotora de vapor de respaldo de la central eléctrica de Littlebrook , construida por WG Bagnall en 1946.
Tras la nacionalización en 1947, la central eléctrica pasó a ser propiedad de la Autoridad Energética Británica , que posteriormente abrió una nueva central eléctrica (Croydon B) al otro lado de Purley Way ( 51°22′50″N 0°07′23″O / 51.380447, -0.123177 ). [17]
En 1970, Croydon A rara vez estaba activa y era una de las pocas centrales eléctricas del país que aún tenía torres de refrigeración de madera en el lugar, pero 2 torres de hormigón estaban en uso en el momento del cierre. [18] Funcionó hasta 1973. [17] Las dos torres más cercanas al ferrocarril fueron demolidas en 1974 mediante una explosión controlada, [19] pero la tercera torre tuvo que ser demolida a mano porque se consideró que estaba demasiado cerca de las casas cercanas. [20]
La capacidad de generación, la carga máxima y la electricidad generada y vendida fueron las siguientes: [21] [22]
En 1923, la planta de CA comprendía: 1 turboalternador de 3000 kW y 2 turboalternadores de 5000 kW. [23] El suministro de CC se generaba mediante 1 motor alternativo de 750 kW y 1 generador de 1000 kW. La capacidad de generación total instalada era de 14 750 kW. La planta de calderas producía un total de 101 000 lb/h (12,73 kg/s) de vapor. Había disponible una gama de corrientes y voltajes: [23]
En 1923 la central generó 16,555 GWh de electricidad, parte de la cual se utilizó en la planta, y la cantidad total vendida fue de 12,593 GWh. Los ingresos por ventas de corriente fueron de 166.345 libras esterlinas, lo que dio un excedente de ingresos sobre gastos de 98.742 libras esterlinas. [23]
En 1963-64, la central A contaba con un generador de 1 × 30 MW. [24] La capacidad de vapor de las calderas era de 775.000 lb/h (97,6 kg/s). Las condiciones de vapor en la válvula de cierre de la turbina eran de 265/490 psi (18,3/33,8 bar) y 416/427 °C. La eficiencia térmica general de la central A en 1963-64 era del 15,33 por ciento. [24]
La producción de electricidad de la central eléctrica de Croydon A durante sus últimos años de funcionamiento fue la siguiente: [24] [25]
Croydon Una producción anual de electricidad de GWh.
La planificación de una central eléctrica de Croydon B comenzó en 1939, con la arquitectura diseñada por Robert Atkinson . Sin embargo, estos planes se retrasaron por la Segunda Guerra Mundial. [26] Inmediatamente después del final de la guerra, comenzaron los trabajos de construcción de la nueva estación. La estación fue construida por Sir Robert McAlpine & Sons , quien también utilizó dos locomotoras durante los trabajos de construcción; La primera fue Hudswell Clarke No.82, utilizada entre 1946 y 1948, la segunda fue Hudswell Clarke No.55, utilizada durante el resto de 1948. [18] La estación se inauguró finalmente en 1950. [26] En 1949 se habían construido dos chimeneas de 300 pies (91 m) [27] [28] y en 1948 se había iniciado la construcción de tres torres de refrigeración. [29] El trabajo de la sexta había comenzado en 1949. [27] Se utilizaron aguas residuales de la granja de aguas residuales de Beddington para enfriar el vapor, [30] como se había hecho en Croydon A desde los años 30. [31] Se acumuló un lodo blanco en los condensadores, que debía eliminarse manualmente una vez al mes y descalcificarse tres o cuatro veces al año con ácido. Las aguas residuales se introducían a través de un filtro de arena que reducía las partículas de 100 ppm a menos de 20 ppm, pero tenía poco efecto sobre el lodo. El lodo blanco estaba formado principalmente por fosfato de calcio que se precipitaba en el agua de refrigeración. Después de mucho trabajo y varios años, se descubrió que esto se podía evitar haciendo que el agua fuera más ácida. Se utilizó cloro porque era relativamente barato, no hacía que se precipitaran otras sales y mataba a los microorganismos biológicos.
La central tenía originalmente una capacidad de generación de 198 MW, pero en 1972 se instaló una turbina de gas de 140 MW para uso en horas punta, lo que elevó la capacidad de generación a 338 MW. [18] La planta de turbinas de gas alimentadas con petróleo comprendía dos grupos de 70 MW con una capacidad total de 140 MW. [32] Estos grupos operaban según fuera necesario en momentos de carga máxima . El factor de carga (la carga promedio como porcentaje de la capacidad de salida máxima promedio) para estas máquinas era generalmente inferior al 5 por ciento. [24]
Una vez entregado a la estación, el carbón se transportaba mediante locomotoras. Croydon B tenía una flota de tres locomotoras de maniobras, todas construidas por Peckett and Sons con los números de fábrica n.° 2103, n.° 2104 y n.° 2105. Estas tres locomotoras de vapor fueron reemplazadas por locomotoras diésel en la década de 1960. [18]
El carbón se transportaba a la estación por ferrocarril, pero durante la década de 1970, a veces se enviaba carbón por la costa desde Northumberland hasta Kingsnorth y luego se transportaba a Croydon en hasta veinticinco camiones de 10 toneladas por día. [33]
Fue desmantelada en 1984, [26] y en estado de desuso se utilizó en el rodaje de partes de la película Brazil de Terry Gilliam de 1985. La estación fue demolida en 1991 y se abrió una tienda IKEA en el sitio. Las dos grandes chimeneas se conservaron: [26] ahora están cubiertas con bandas azules y amarillas (los colores corporativos de IKEA) y siguen siendo un punto de referencia local. Las seis torres de refrigeración fueron demolidas en 1985. [34]
En 1963-64, la central B contaba con 4 generadores de 52,5 MW. [24] La capacidad de vapor de las calderas era de 2.560.000 lb/h (322,6 kg/s). Las condiciones de vapor en la válvula de cierre de la turbina eran de 600 psi (41,4 bar) y 454 °C. En 1963-64, la eficiencia térmica general de la central B era del 24,58 por ciento. [24]
Las dos turbinas de gas estaban propulsadas por cuatro motores a reacción Bristol-Siddeley Olympus , que generaban una ráfaga de gas a alta presión que impulsaba las turbinas acopladas a un alternador Parsons de 70 MW y 11 kV. [32]
La producción de electricidad de la central eléctrica de Croydon B durante sus últimos años de funcionamiento fue la siguiente: [25]
Producción anual de electricidad de Croydon B: GWh.
La producción de electricidad de la planta de turbinas de gas Croydon B fue la siguiente. [24] Producción anual de electricidad de la planta de turbinas de gas Croydon B en GWh.
La industria había sido privatizada en 1989, y en 1999 el secretario de estado de comercio e industria , Stephen Byers, se negó a oponerse a una central eléctrica a gas en Croydon, alegando necesidades de diversidad y seguridad. [35] Con poco menos de 50 MW, no se requirió el consentimiento formal según la sección 36 de la Ley de Electricidad de 1989. Se construyó en parte del antiguo sitio de la fábrica de gas, cerca de la actual parada de tranvía de Waddon Marsh que se había convertido en propiedad de British Gas ( 51°22′35″N 0°06′59″O / 51.37644, -0.11637 ). [36]
La central de turbinas de gas comenzó a funcionar en 2005. Era propiedad de Rolls-Royce Power Developments Ltd y fue operada inicialmente por Rolls-Royce Energy . [37] Consiste en una turbina de gas de ciclo abierto (OCGT), un motor Rolls-Royce Trent y genera 50 MW de electricidad. El motor funciona con gas a una presión de 19 bares; la eficiencia térmica es de alrededor del 36 por ciento. La máquina se utiliza en las horas pico de demanda y funciona menos de 1000 horas al año. [37] En 2020, la Agencia de Medio Ambiente limitó la OCGT a un promedio de menos de 1500 horas al año durante un período consecutivo de 5 años, y no más de 2250 en un solo año. [38]
En 2009 se propuso utilizar el calor residual de los gases de escape de las turbinas de gas para hacer funcionar un sistema de cogeneración de 35 MW que suministraría agua caliente a un sistema de calefacción urbana. Esto se lograría tomando calor de los gases de escape a 444 °C y enfriándolos a 180 °C, utilizando un intercambiador de calor de tubos con aletas. [37]
En 2019, Rockwell Capital anunció que había adquirido el 100% de White Tower Energy, anteriormente Rolls-Royce Power Developments Ltd, incluidas sus cinco centrales eléctricas de gas natural. [39] A partir de 2020, la central de turbinas de gas está siendo operada por RWE en nombre de su cliente. [40]
La instalación de reciclaje de energía de 25 MW de Beddington ( 51°23′10″N 0°08′39″O / 51.386048, -0.144148 ) se inició en 2015 y se inauguró en 2019 con un costo de alrededor de £ 210 millones. [41] [42] La construcción se inició en 2016 y se completó en 2017 con Lagan Construction y sus subcontratistas. [43] [44] Se construyó hacia la esquina noreste de las tierras agrícolas de Beddington que hasta diciembre de 2022 se utilizaron como vertedero. [45]
Viridor tiene un contrato de 25 años con la South London Waste Partnership, una colaboración entre los ayuntamientos de Croydon, Kingston, Merton y Sutton para quemar residuos no peligrosos para alimentar una turbina de vapor y un generador. [42] [45] El vapor gastado se condensa con aire y se recicla, mientras que los gases de combustión de escape se filtran para eliminar partículas, óxido nitroso, gases ácidos (por ejemplo, CO 2 ) y adsorber metales pesados, dioxinas, furanos y compuestos orgánicos volátiles antes de liberarse a la atmósfera. La ceniza se utiliza para rellenar carreteras después de eliminar cualquier metal.
En 1992, la zona fue regenerada en lo que hoy se conoce como el Complejo Comercial y de Ocio Valley Park . [46]
{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )Minshall, FH (1 de diciembre de 1900). «Iluminación de calles con lámparas eléctricas (con referencias especiales a los sistemas en uso en Croydon, Inglaterra)». Electrical World and Engineer . 36 (22): 836–839 – vía Internet Archive.
Archivo nPower (19 de octubre de 2012) [1 de diciembre de 1972]. «Estación A de Croydon». Historypin . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
Archivo nPower (22 de octubre de 2012) [1970]. «Vista general de la central eléctrica de Croydon B». Historypin . Consultado el 14 de agosto de 2023 .
