La línea ferroviaria de Crowes era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies 6 pulgadas ( 762 mm ) ubicado en Otway Ranges en el suroeste de Victoria , Australia , que iba desde la línea principal hasta Port Fairy en Colac hasta Beech Forest y más tarde a Crowes .
Fue la tercera de las cuatro líneas de vía estrecha de los ferrocarriles victorianos , que se inauguró en Beech Forest en marzo de 1902 y se extendió hasta Crowes en junio de 1911. Con casi 44 millas (71 km) de longitud, fue la más larga de las líneas de vía estrecha. También fue la última en cerrar, sucumbiendo finalmente en junio de 1962, aunque la línea se había truncado hasta la estación de tren de Ferguson en diciembre de 1954, para volver a abrirse hasta Weeaproinah en enero de 1955.
Algunas secciones de la ruta se han desarrollado como Old Beechy Rail Trail .
Tanto la línea Colac como la Crowes entraban al patio de Beech Forest por el mismo extremo, creando un cruce. Los trenes debían desviarse para que pasaran por el ramal Crowes y se instaló un circuito de globos en el otro extremo del patio. Una cancha de tenis ocupaba el terreno dentro del circuito. Crowes, la terminal de la línea, era la estación de ferrocarril más al sur del continente australiano.
El tráfico principal era de madera aserrada y leña , con muchos aserraderos ubicados adyacentes al ferrocarril, o a los que se accedía mediante tranvías cortos. El tráfico de patatas estacionalmente intenso y un horno de cal se sumaron a los ingresos. El tráfico aumentó hasta requerir hasta siete trenes al día en cada sentido a mediados de la década de 1920. La introducción de la locomotora Garratt de clase G permitió un nuevo horario con dos trenes en cada sentido entre Colac y Beech Forest, y un tercer tren en cada sentido hasta Gellibrand . La rama de Crowes tenía un solo tren mixto diario. El inicio de la Gran Depresión y la competencia de los vehículos de motor hicieron que el tráfico disminuyera hasta un punto en el que solo operaba un tren en cada sentido sobre la línea tres días a la semana. El aumento de las cargas en tiempos de guerra hizo que el tráfico aumentara a dos trenes en cada sentido al día, pero eso fue solo temporal. Cuando cerró el ferrocarril, el horario enumeraba solo un tren en cada sentido a la semana, y la mayor parte del tráfico era de madera para pulpa .
La línea se inauguró con el sistema de seguridad de trabajo con personal y boletos . Las órdenes de sección del tren se adoptaron entre 1927 y 1939, después de lo cual se reanudó el trabajo con personal y boletos.
Se propuso ampliar la línea hasta Princetown en Great Ocean Road, y se realizaron estudios hasta Wangerrip, o "Colac Tree Station". [1]
38°41′23″S 143°22′3″E / 38.68972, -38.68972; 143.36750