Crouch Cars fue una empresa fundada por JWF Crouch en Coventry , Inglaterra en 1912, que fabricó automóviles hasta 1928. Estuvo ubicada al principio en Bishop Street y se mudó en 1914 a Cook Street.
El primer modelo, el Carette, era un ciclocar de tres ruedas con un motor Crouch V-twin de válvula lateral , refrigerado por agua , de 740 cc, montado detrás de los asientos. Tenía una apariencia poco convencional con un radiador ancho y bajo. El bastidor del chasis era de fresno con armadura de metal y la transmisión se realizaba a la única rueda trasera mediante una caja de cambios de tres velocidades y una cadena. Costaba alrededor de £ 100 y se decía que era capaz de alcanzar 35 mph (56 km/h) y 50 millas por galón imperial (5,6 L/100 km; 42 mpg - EE. UU. ). Más tarde, en 1912, también estuvo disponible como vehículo de cuatro ruedas con el motor ampliado a 906 cc. En 1913 creció hasta 994 cc y en 1914 hasta 1.018 cc. Uno de los coches ganó una medalla de oro en la prueba Londres-Exeter de 1912. Cuando se reinició la producción después de la guerra, el modelo pasó a ser conocido como el 8 y el motor ahora desplazaba 1115 cc. Es posible que el último se haya fabricado en 1922, cuando costaba 245 libras esterlinas.
En 1922 apareció un coche más convencional, el 8/18 , todavía biplaza y dickey , con chasis de chapa de acero y transmisión por cardán . Sin embargo, se mantuvo el motor V-twin, pero ahora con válvulas en cabeza y 1248 cc de cilindrada. Estaba cotizado en £ 285. Se cree que se fabricaron unos 1.500 coches V-twin después de la Primera Guerra Mundial y posiblemente 400 antes de 1914.
Dado que otros fabricantes ofrecían coches de cuatro plazas por menos dinero, fue necesario que Crouch cambiara y en 1922 se anunció el 24/12 a £ 350 por un cuatro plazas y £ 335 por un biplaza con cuatro cilindros Anzani 1496 cc. Motor y caja de cambios de tres velocidades. Se instaló un arranque eléctrico. Se enumeraron un deportivo de 60 mph (97 km/h) y un súper deportivo de 80 mph (130 km/h), y uno de ellos corrió en Brooklands por Alfred Moss , el padre de Stirling Moss , quien vendió los autos en sus instalaciones de Londres. Se cree que se fabricaron unos 800 12/24.
Los coches todavía eran caros, por lo que en 1923 se anunció el modelo económico 10/4 de 10 CV por 250 libras esterlinas, que utilizaba un motor Dorman de cuatro cilindros y válvulas laterales de 1200 cc. No tuvo mucho éxito y sólo se fabricaron unas 60.
Para 1925 el 24/12 pasó a ser el 30/12 , el Económico desapareció y el que iba a ser el coche definitivo se anunció el 27/11 . Tenía un motor Coventry Simplex de cuatro cilindros y válvulas laterales de 1368 cc y tenía un precio de entre £ 225 y £ 285. Se fabricaron alrededor de 100 11/27.
La empresa desapareció junto con muchas otras como resultado de la Gran Depresión y el auge de los coches pequeños producidos en masa que podían venderse cómodamente a precios inferiores a los modelos de los pequeños fabricantes, en gran parte fabricados a mano. Una orden de exportación fallida no ayudó.
De los aproximadamente 3.000 coches fabricados, sólo se sabe que han sobrevivido unos cinco.
En su apogeo, Crouch empleaba a unas 400 personas y fabricaba 25 coches por semana. John Crouch, el fundador, se había formado en Daimler y su hijo Bob trabajó allí después del cierre de la empresa familiar. Con el tiempo se convirtió en jefe de ventas de autobuses.
Crouch Cars of England no tenía conexión con Crouch of New Brighton , Pensilvania, EE. UU., que fabricó automóviles de vapor entre 1897 y 1900.