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Coyote S-4 de Ran

Los Rans S-4 Coyote y Rans S-5 Coyote son una familia de monoplanos estadounidenses de un solo motor, configuración tractora , monoplaza y ala alta diseñados por Randy Schlitter y fabricados por Aero-Max y posteriormente por Rans Inc. El Coyote estaba disponible en forma de kit para construcción amateur como avión ultraligero o avión construido por aficionados . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

La producción de ambos diseños se completó el 1 de junio de 2006, después de haber estado disponibles durante 23 años. [9]

Diseño y desarrollo

El monoplaza Coyote fue diseñado por Randy Schlitter en 1982, como resultado de su insatisfacción con los diseños ultraligeros existentes en ese momento. La construcción del primer prototipo S-2 Coyote se inició en noviembre de 1982, y el primer vuelo se realizó en marzo de 1983. [10] Originalmente, el diseño iba a ser fabricado por una nueva empresa, Aero-Max, que era una sociedad entre Schlitter y un amigo suyo. La sociedad fracasó por problemas financieros y la fabricación del kit pasó a manos de la empresa de Schlitter, Rans, que en ese momento estaba construyendo triciclos de vela . [3]

Ambos modelos de la familia cuentan con una cabina de tubo de acero 4130 soldado, con un fuselaje trasero de tubo de aluminio atornillado, superficies de alas y cola, todas cubiertas con envolturas de Dacron pre-cosidas , lo que acorta el tiempo de construcción. El tiempo de construcción reportado es de 211 horas-hombre. [1] [2]

El Coyote S-4 tiene tren de aterrizaje convencional , mientras que el S-5 tiene tren de aterrizaje triciclo . Ambos pueden equiparse con flotadores y esquís . El motor básico original era el Rotax 277 de 28 hp (21 kW), estando disponibles posteriormente como opciones el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) y el Rotax 503 de 50 hp (37 kW). [1] [2] [11]

El biplaza Coyote II fue desarrollado posteriormente a partir del S-5. [2]

Historial operativo

Hasta diciembre de 1998 se habían construido y volado 246 S-4 y S-5. [1]

En Estados Unidos se han registrado muchos S-4 como ultraligeros no registrados, pero en noviembre de 2010 había cuatro registrados junto con cuatro S-5. En noviembre de 2010 había cuatro S-4 y un S-5 registrados en Canadá. En diciembre de 2010 había nueve S-4 y tres S-5 registrados en el Reino Unido. [12] [13] [14] [15] [16]

Variantes

S-2
El primer prototipo voló en marzo de 1983 [10]
S-3
Prototipo mejorado voló en septiembre de 1983 y entró en producción como S-4 [10]
S-4
Versión con tren de aterrizaje convencional diseñada para cumplir con la norma FAR 103 Ultralight Vehicles cuando está equipada con el motor Rotax 277 estándar de 28 hp (21 kW) . Ya no se fabrica. [1] [2] [4] [11]
S-5
Versión con tren de aterrizaje triciclo para la categoría de aviones amateur experimentales de EE. UU. con opciones como frenos. Los motores incluyen el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) y el Rotax 503 de 50 hp (37 kW). Ya no se fabrica. [1] [2] [4] [11]

Especificaciones (S-5)

Datos de Kitplanes y Aerocrafter [1] [2]

Características generales

Actuación

Aviónica

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcdefg Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 65. Primedia Publications. ISSN  0891-1851
  2. ^ abcdefg Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 238. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  3. ^ ab Rans (nd). «Acerca de Rans». Archivado desde el original el 16 de enero de 2011. Consultado el 20 de noviembre de 2010 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
  4. ^ abc Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003–04 , página 157. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN  1368-485X
  5. ^ Taylor, John (ed.): Jane's All The World's Aircraft 1984–1985 , página 711. Jane's Publishing Company, 1984. ISBN 0-7106-0801-2 
  6. ^ Taylor, John (ed.): Jane's All The World's Aircraft 1986–1987 , páginas 701-702. Jane's Publishing Company, 1986. ISBN 0-7106-0835-7 
  7. ^ Taylor, John (ed.): Jane's All The World's Aircraft 1987–1988 , páginas 698-699. Jane's Publishing Company, 1987. ISBN 0-7106-0850-0 
  8. ^ Taylor, John (ed.): Jane's All The World's Aircraft 1988–1989 , páginas 592-594. Jane's Publishing Company, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 
  9. ^ Aero News Network (mayo de 2006). «RANS: Light Sport Aircraft Are The Future» (RANS: los aviones deportivos ligeros son el futuro) . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
  10. ^ abc Rod Simpson (2003). "Aviones ligeros de RANS". Air-Britain Aviation World (verano de 2003). Air-Britain : 63–65. ISSN  0950-7434.
  11. ^ abc Rans (nd). "RANS S-4/5 COYOTE I" . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
  12. ^ Administración Federal de Aviación (noviembre de 2010). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
  13. ^ Administración Federal de Aviación (noviembre de 2010). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
  14. ^ Transport Canada (noviembre de 2010). «Canadian Civil Aircraft Register». Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
  15. ^ Autoridad de Aviación Civil (diciembre de 2010). «Resumen de resultados de búsqueda de GINFO S-4» . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
  16. ^ Autoridad de Aviación Civil (diciembre de 2010). «Resumen de resultados de búsqueda de GINFO S-5» . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .

Enlaces externos

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