El Courtois-Suffit Lescop CSL C1 fue un prototipo de caza biplano francés construido en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial por la Société Anonyme d'Application Industrial du Bois (SAIB). Fue uno de los primeros aviones equipados con flaps de borde de ataque en el ala inferior. [1] No llegó a producirse.
Roger Courtois-Suffit y el capitán Pierre Lescop diseñaron el CSL-1 para satisfacer un requerimiento de la Aviación Militar Francesa ( Aviation Militaire ) de un caza monoplaza emitido en 1917 para el servicio del año siguiente. Fue diseñado para utilizar el motor rotativo Gnome Monosoupape 9Nc de nueve cilindros y 160 caballos de fuerza (120 kW) , pero se tuvo que utilizar en su lugar un motor rotativo Clerget 9Bf de 140 caballos de fuerza (100 kW) cuando el 9Nc no estaba disponible. Un modelo posterior estaba destinado a utilizar el motor rotativo Clerget 11E de 11 cilindros y 200 caballos de fuerza (150 kW) cuando estuviera disponible. [2] [3]
El CSL-1 era un biplano de una sola bahía con un fuselaje de madera cubierto de tela con su motor cubierto por una cubierta de metal completa . Las alas de dos largueros eran de la misma construcción y estaban conectadas con puntales interplano aerodinámicos simples en forma de I. Los puntales de cabina en forma de V invertida conectaban el ala superior al fuselaje frente a la cabina . Los alerones estaban ubicados en los extremos exteriores del ala inferior y eran operados por tubos de torsión . El ala inferior también estaba equipada con flaps de borde de ataque de madera contrachapada de 1,3 metros de ancho (4 pies 3 pulgadas) en sus extremos que tenían 0,18 metros (7,1 pulgadas) de profundidad. Los flaps estaban articulados al larguero del ala delantera y cubiertos con tela. El borde de ataque del estabilizador horizontal también estaba equipado con un flap de ancho completo que medía 0,15 metros (5,9 pulgadas) de profundidad. SAIB había construido bombarderos británicos Sopwith 1½ Strutter bajo licencia y el CSL-1 utilizó una variante del tren de aterrizaje convencional de ese avión con cada rueda en un semieje conectado por una barra separadora. [2] [4]
La construcción del prototipo comenzó en octubre de 1917 en la fábrica de SAIB en París [5] y el avión realizó su primer vuelo en enero de 1918. [1] El CSL-1 fue puesto a prueba el 1 de mayo de 1918, pero no se sabe nada de su rendimiento ni de lo bien que funcionaban sus flaps de borde de ataque. El avión no fue seleccionado para producción junto con todos los demás aviones diseñados para utilizar el motor Monosoupape 9Nc. [5]
Datos de aviones franceses de la Primera Guerra Mundial ; [5] Aviones de guerra franceses de la Primera Guerra Mundial: una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra; Volumen 1: Cazas [6]
Características generales
Actuación