Altipuerto de Courchevel

Peligroso aeropuerto en Courchevel, Francia

El aeródromo de Courchevel ( en francés : Altiport de Courchevel ) ( IATA : CVF , ICAO : LFLJ ) es un altipuerto que sirve a Courchevel , una estación de esquí en los Alpes franceses . El aeródromo tiene una pista muy corta de solo 537 metros (1762 pies) con una pendiente del 18,6%. ^[1] No existe un procedimiento de aproximación frustrada para los aterrizajes en Courchevel debido al terreno montañoso circundante. El aeródromo es utilizado principalmente por aeronaves de ala fija más pequeñas , como el Cessna 208 Caravan o el Pilatus PC-12 , así como por helicópteros . La pista no tiene un procedimiento de aproximación por instrumentos ni ayudas luminosas , lo que hace que el aterrizaje en niebla o nubes bajas sea inseguro y casi imposible. ^[1]

El aeropuerto se considera peligroso, ya que cuenta con una aproximación difícil, una pista en pendiente ascendente y pistas de esquí en el área adyacente. El programa Most Extreme Airports del History Channel lo clasifica como el séptimo aeropuerto más extremo del mundo. ^[3]

Historia

Altipuerto de Courchevel

Courchevel Altiport fue una idea original de Michel Ziegler a principios de los años 60. En 1961, los planes ya estaban en marcha y, tras su inauguración, Courchevel Altiport se convirtió en el primer aeropuerto de montaña de este tipo. Michel, junto con su esposa Martine, eran propietarios de Les Pilatus, un restaurante situado junto a la pista de aterrizaje. Este establecimiento sigue existiendo hoy en día como restaurante y alojamiento para los esquiadores de la región. ^{[4] [5]}

A principios de la década de 1970, Air Alpes operaba vuelos regulares entre París Orly y Courchevel utilizando aviones turbohélice con capacidad STOL De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter durante la temporada de esquí. En caso de mal tiempo, el avión aterrizaba en Chambéry y los pasajeros eran trasladados en autobús a Courchevel. Air Alpes tenía una oficina y un escritorio en el restaurante Les Pilatus, que más tarde fue absorbido por las instalaciones del comedor. En la década de 1980, Tyrolean Airways operaba en Courchevel con aviones turbohélice con capacidad STOL Dash-7 capaces de transportar 54 pasajeros. ^{[6] [ se necesita una mejor fuente ]} Más recientemente, otros turbohélices De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y DHC-7 Dash 7 han operado en el aeropuerto. Desde 2014, Alpine Airlines es actualmente la única compañía en todo el mundo que ofrece vuelos comerciales al Altiport de Courchevel. ^[7]

Instalaciones

A partir de 2024, las instalaciones del altipuerto para aeronaves incluyen un hangar con capacidad para 10 personas, un camión de bomberos, un tractor para remolcar aeronaves y una estación de reabastecimiento de combustible. Los clientes y los pilotos pueden hacer uso de dos pequeños chalés junto a la pista. ^[8]

Incidentes y accidentes

• El 3 de enero de 2003, un Cessna 172 que despegó del altipuerto se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en un campo, después de que la aeronave se viera obligada a desviarse a Albertville debido a la reducción del acelerador observada al despegar del altipuerto. El destino original de la aeronave era Cuers . ^[9]
• El 14 de abril de 2016, un Piper PA-34 N1010FM entró en pérdida durante un aterrizaje brusco, lo que provocó una rotura del tren de aterrizaje principal izquierdo. El avión se salió de la pista. No hubo víctimas mortales. ^[10]
• El 1 de julio de 2016, un Eurocopter EC120 Colibri F-GVTA perdió el control en la aproximación final a 10 m. El helicóptero impactó contra el suelo y aterrizó sobre su lado derecho, lo que provocó la pérdida total de la aeronave. ^[11]
• El 25 de febrero de 2017, un EAPC Pilatus PC-12 OO-PCI se estrelló al aterrizar, después de que el piloto que volaba realizara el último 5 % más abajo de la pendiente guía. ^[12]
• El 8 de febrero de 2019, el Piper PA-46 F-GUYZ de Bluewings se estrelló contra un muro de nieve después de que el piloto redujera la velocidad demasiado tarde al aterrizar. Se registraron dos heridos leves. ^{[13] [14]}
• El 13 de julio de 2019, un Cessna P210 N732RS se estrelló debido a que aterrizó antes del umbral de la pista. ^[15]
• El 6 de agosto de 2021, un Piper PA-46 F-HYGA se estrelló tras chocar contra un terraplén sobre el umbral de la pista, lo que desgarró el tren de aterrizaje del avión. El avión continuó por la pista otros 100 metros, antes de detenerse y incendiarse. Hubo una víctima mortal. ^{[16] [17]}
• El 16 de junio de 2022, un avión Diamond DA42 F-HIMY, de propiedad y operación privada, se estrelló contra un terraplén. ^[18]
• El 17 de febrero de 2024, un Pilatus PC-12 OO-PCN de la EAPC se estrelló al aterrizar, se desbordó y se fue a un terraplén cubierto de nieve, lo que le arrancó un ala. Había dos tripulantes a bordo y no hubo víctimas mortales. ^[19]

Tour de Francia

El altipuerto se ha utilizado como línea de meta de etapas del Tour de Francia en numerosas ocasiones, dada su pronunciada pendiente y su ubicación cerca de la estación de esquí de Courchevel. ^[20]

Estadística

Referencias

1. SIA AIP Archivado el 2 de enero de 2020 en Wayback Machine PDF (en francés)
2. "Un altiport dynamique toute l'année" (PDF) . mairie-courchevel.com . Consultado el 24 de abril de 2021 .
3. Los aeropuertos más extremos , History Channel , 14 de octubre de 2010
4. "La historia de Courchevel" (PDF) . france.fr . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
5. "Principalmente". lepilatus.com . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
6. Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: "Aterrizaje del Tyrolean Dash 7 en Courchevel". YouTube .
7. "Alpine Airlines - Aerolínea 'Courchevel Paris Tropez'". Alpine Airlines . Consultado el 2 de enero de 2020 .
8. "EQUIPAMIENTOS" (en francés). Courchevel Altiport . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
9. "El piloto despega del altipuerto de Courchevel (altitud: 6.580 pies) para un vuelo a..." BEA . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
10. "Accidente del Piper PA34 matriculado N101FM el 14/04/16 en Courchevel (73)". BEA . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
11. "Accidente del helicóptero EC120 matriculado F-GVTA el 01/07/2016 en Courchevel (73)". BEA . Consultado el 2 de marzo de 2024 .
12. "Accidente del Pilatus PC-12 matriculado OO-PCI operado por European Aircraft Private Club el 25/02/2017 en Courchevel (Saboya)". BEA . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
13. "Accidente del Piper - PA-46 - 350P matriculado F-GUYZ el 08/02/2019 en Courchevel (Saboya)". BEA . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
14. "Los pasajeros del accidente del PA-46 creyeron erróneamente que volaban con una aerolínea". flightglobal.com . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
15. "Accidente del Cessna P210 matriculado N732RS el 13/07/2019 en Courchevel". BEA . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
16. "BEA". Accidente del Piper PA46 matriculado F-HYGA el 08/06/2021 en Courchevel . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
17. "Crash d'aéroplane à l'altiport de Courchevel: un mortt" (en francés). El Delfina . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
18. "Accidente del Diamond DA42 matriculado F-HIMY el 16/06/2022 en Courchevel". BEA . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
19. "Un Pilatus PC-12 belga se sale de la pista en el aeropuerto de Courchevel: los pilotos sufren heridas leves tras la pérdida de un ala". aviation24.be . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
20. "Tour de Francia 2023: ¡Llegada al altiport de Courchevel! - Mairie de Courchevel". altiport.mairie-courchevel.com (en francés) . Consultado el 20 de julio de 2023 .

Enlaces externos

• Fotografía del DHC-7 en la pista
• Información del aeropuerto