El Studebaker Coupe Express es un vehículo utilitario cupé basado en un automóvil de pasajeros , producido por Studebaker Corporation de South Bend, Indiana , entre 1937 y 1939. Con una cabina estilo automóvil y guardabarros traseros ensanchados directamente del Studebaker Dictator , se vendió tanto con una caja de metal estilo camioneta suministrada por el fabricante, [1] y como un chasis rodante y cabina para ser equipado con una caja o cajas por el comprador.
El Coupe Express fue diseñado por Raymond Loewy y utilizó el chasis, el tren de rodaje y la chapa delantera del coche de pasajeros Dictator . Se realizó un nuevo estampado de carrocería para formar la parte trasera de la cabina. El modelo se vendió tanto con una plataforma de metal suministrada por el fabricante como con cabina y chasis, con los guardabarros traseros ensanchados de estilo automóvil del Dictator acoplados. [2] Una caja de servicio, construida según las especificaciones, sería fabricada por (o para) el usuario final (como un fontanero o un electricista).
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El camión estaba propulsado por el motor de seis cilindros con cabezal plano en L de Studebaker, más grande, y acoplado a una transmisión manual de tres velocidades. Studebaker ofrecía una transmisión Borg-Warner de tres velocidades con sobremarcha como opción. Otras opciones incluían una radio, calefacción, ventana trasera corrediza reforzada con alambre e indicadores de giro. Había dos ruedas opcionales disponibles, incluida una rueda de disco de acero estampado y una rueda de radios de "artillería" de acero estampado. [3]
La producción para el año modelo 1937 fue de aproximadamente 3.000 unidades.
La cabina de pasajeros del camión fue rediseñada en 1938 para reflejar la chapa de un automóvil de pasajeros modernizado, lo que dio como resultado una plataforma ligeramente más larga. La producción en 1938 fue de aproximadamente 1200 unidades.
El modelo de 1939 fue remodelado nuevamente para reflejar las actualizaciones de diseño anuales de Studebaker. La producción fue de aproximadamente 1000 unidades. El modelo Coupe Express se suspendió después del año modelo 1939 y Studebaker no ofreció un modelo sucesor para 1940.
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Studebaker presentó la camioneta pickup Serie M en 1941, mientras que la compañía utilizó el nombre Coupe Express en publicidad por un tiempo, [ cita requerida ] pero ninguna camioneta Serie M fue designada oficialmente como Coupe Express.
Es difícil definir si el Coupe Express es un utilitario cupé o una camioneta . Carece de la plataforma integrada de un utilitario cupé con chasis de automóvil, una característica fundamental de ese estilo de automóvil. Sin embargo, también carece de la cabina y el chasis de una camioneta, por lo que no cumple con esa definición en ninguna de esas dos características cruciales. El hecho de que la propia Studebaker lo etiquetara como "cupé" en lugar de camioneta (algo muy diferente en ese momento); mantuvo un interior elegante, incluso lujoso, en lugar de reemplazarlo por uno más utilitario; y nunca nombró ni se refirió oficialmente a ninguna de sus camionetas reales con los términos "cupé" o "express", lo aleja aún más de ser etiquetado como tal.