County State-Aid Highway 81 , también conocida como County Road 81 , ( Condado 81 ) es una carretera del condado en el condado de Hennepin, Minnesota , que va desde su intercambio con la Interestatal 94 (I-94), CR 66 y CR 152 ( Washington) . Avenue North ) en la ciudad de Minneapolis , y continúa hacia el noroeste hasta su término en Main Street ( State Highway 101 , MN 101) en los suburbios de Rogers . CR 81 tiene aproximadamente 20 millas (32 km) de largo.
County Road 81 (CR 81) comienza en la intersección con Washington Avenue (CR 152/CR 66), en Minneapolis . Va al noroeste hacia la ciudad de Robbinsdale , se cruza con CR 9 (42nd Avenue) y tiene un intercambio MN 100 . Entra a Crystal poco después del intercambio, cruzando con CR 10 (Bass Lake Road) y varias carreteras más pequeñas. Entra en Brooklyn Park , al sur de su intersección con la 63ª Avenida. En la ciudad, la ruta tiene un intercambio con la I-94 / I-694. Posteriormente se cruza con varias carreteras del condado: CR 152 y CR 130 (Brooklyn Boulevard) y CR 109. También tiene un nuevo intercambio con la US Highway 169 (US 169). En Osseo , se cruza con Jefferson Highway/Central Avenue. En Maple Grove se cruza con Zachary Lane North, CR 30 (93rd Avenue), CR 130 (Elm Creek Boulevard), MN 610 , Fernbrook Lane y Maple Grove Parkway. En Dayton , se cruza con CR 101/CR 13. En Rogers se cruza con CR 150 y se convierte en MN 101 en la I-94. De Rogers a Robbinsdale, el límite de velocidad se mantiene entre 45 y 55 mph (70 y 90 km/h); cerca del centro de Minneapolis es de 55 km/h (35 mph).
CR 81, entre la frontera de Robbinsdale y Minneapolis y la actual US 169 en Brooklyn Park, se construyó entre finales de los años 1940 y 1950. CR 81 era la carretera principal que conectaba Minneapolis y el noroeste hasta que se completaron las I-94 y I-494.
Anteriormente una carretera principal supervisada por el estado y conocida como US 52 , US 169 , MN 101 , MN 152 y MN 218 en varios segmentos en distintos momentos, el estado entregó la gestión de la carretera al condado de Hennepin en 1988 y pasó a ser renumerada. a CR 81. De 1982 a 1988, una parte de la ruta se conocía como MN 81.
La porción de CR 81 de Rogers a Robbinsdale fue recientemente [ ¿cuándo? ] firmado como Bottineau Boulevard, que lleva el nombre del histórico hombre de la frontera Pierre Bottineau . La parte de CR 81 en North Minneapolis todavía está firmada como West Broadway.
En 2004, la intersección a nivel con MN 100 se convirtió en un intercambio junto con otras intersecciones en MN 100 durante un proyecto de reconstrucción. En 2008, se completó un proyecto de reconstrucción en Robbinsdale (Lowry Avenue hasta MN 100). Además, en Maple Grove, se completó un proyecto de reconstrucción cerca de Fernbrook Lane, Elm Creek Boulevard y Maple Grove Parkway, reconstruyendo la intersección de Fernbrook Lane y agregando nuevas intersecciones en Elm Creek Boulevard y Maple Grove Parkway, cuando se amplió Elm Creek Boulevard y Maple Se pavimentó Grove Parkway hasta su intercambio reconstruido con la I-94.
En 2011, la intersección con la US 169 se convirtió en un intercambio, junto con la reconstrucción de la carretera desde la antigua intersección con la US 169 hasta la CR 109 (85th Avenue), la extensión de la cercana 83rd Avenue North y la construcción en las calles locales. También en 2011, cuando se amplió la MN 610, se construyó la mitad de un nuevo intercambio al sur de CR 130 (Elm Creek Boulevard) cerca del final de la nueva parte de MN 610. En Rogers, la terminal de CR 81 se trasladó de su antigua intersección con MN 101/CR 150 hasta el intercambio de MN 101 con la I-94. También se demolió la intersección con MN 101 y CR 150, durante un proyecto de construcción de carreteras diferente.
Desde el año 2000, los gobiernos locales y los líderes empresariales del corredor CR 81 (también conocido como Asociación del Corredor Noroeste) han estado trabajando juntos en un plan estratégico de reurbanización respaldado por una línea de transporte. A principios de la década de 2000 se consideró originalmente el tránsito rápido de autobuses para este corredor. Desde 2007 se está estudiando el transporte por tren ligero como la opción más favorable.
En 2010 comenzó un segmento de 7,5 millas (12,1 km) del proyecto de reconstrucción CR 81. Esta sección va desde 47th Avenue North en la ciudad de Robbinsdale hasta CR 30 en la ciudad de Maple Grove, lo que finalmente resultó en una calzada urbana dividida de seis carriles. . El proyecto también pasa por las ciudades de Crystal, Brooklyn Park y Osseo. Los objetivos de este proyecto son mejorar la seguridad y las operaciones a lo largo de la vía, se realizarán cambios en los accesos existentes. También se reconstruirán las principales intersecciones. La construcción se realizará en segmentos. La construcción del Segmento Uno (47th Avenue North en Robbinsdale hasta CR 10/Bass Lake Road en Crystal) comenzó en 2010 y se espera que esté terminado en el verano de 2012. [2] También la construcción del Segmento Dos (CR 81/Bass Lake Road en Crystal hasta 63rd Avenue North en Brooklyn Park) está parcialmente financiado y se espera que comience en 2012. [3] Los segmentos 3 y 4 (63rd Avenue hasta US 169, US 169 hasta CR 30/93rd Avenue) actualmente no están financiados .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Hennepin .