Cortez Motorhome fue un autocar Clase A fabricado en Estados Unidos entre 1963 y 1979, del que se construyeron 3.211 unidades.
Clark Forklift Company comenzó a fabricar estas pequeñas casas rodantes en 1963 en Battle Creek, Michigan, y comúnmente se las conoce como casas rodantes Clark Cortez. La carrocería completa de los autocares Clase A está construida como un vehículo recreativo, mientras que las casas rodantes Clase B se construyen en una carrocería de camioneta y las autocaravanas Clase C agregan una carrocería de vehículo recreativo al chasis y la cabina de un camión.
Se utilizó una transmisión manual de cuatro velocidades con tracción delantera para eliminar un túnel del eje de transmisión que habría aumentado la altura o disminuido el espacio interior para la cabeza.
Las primeras unidades utilizaban un motor industrial slant-6 Chrysler 225ci . En 1969 se introdujo un motor V-8 , que utilizaba un motor Ford 302ci pero seguía utilizando la transmisión manual de 4 velocidades. En 1971, se utilizó la transmisión de rueda delantera del Oldsmobile Toronado con un motor de 455 ci junto con una transmisión automática GM de 3 velocidades.
En 1970, Clark Forklift vendió la división Cortez Motorhome a Kent Industries de Alco-Standard ubicada en Kent, OH. Las autocaravanas fabricadas a partir de 1971 se denominan comúnmente autocaravanas Kent Cortez. En 1975, la empresa fue adquirida por 26 propietarios de autocares Cortez y la producción continuó hasta 1978, cuando la empresa cerró. Un banco completó un último lote de unidades en 1979.
James Krantz compró las herramientas, los repuestos y algunas unidades sin terminar alrededor de 1980 y trasladó las operaciones a Lafayette, Luisiana. Allí, bajo el nombre de Cortez Inc., vendió piezas, realizó servicios e hizo conversiones robustas de trenes motrices a unidades Clark Cortez de modelos anteriores. , convirtiéndolos al cambio automático V8, similar al que se encuentra en los modelos 1970+. Las operaciones cesaron en Lafayette alrededor de 1990, y Krantz desechó las piezas y dibujos restantes a finales de la década de 1990. [1]
La dirección de Clark había previsto una variedad de usos para el Cortez. Se hicieron como oficinas móviles, aulas y ambulancias. [2] La NASA usó un Cortez para llevar a los astronautas desde el Apolo 7 hasta el STS-6 a la plataforma de lanzamiento, que ahora se encuentra en un museo en el Centro de Visitantes del Centro Espacial Kennedy .
Entre los propietarios de autocaravanas Cortez se encontraba Vincent Price , un devoto fanático de estas primeras autocaravanas. Las autocaravanas Cortez todavía disfrutan de seguidores devotos. Los aficionados prefieren su carrocería totalmente de acero a pesar de los problemas de óxido, su marcha suave y su tamaño moderado.
Historia de Clark Cortez