El ferrocarril de Nacala , también conocido como ferrocarril del Corredor Norte y ferrocarril del Corredor de Nacala , es una línea ferroviaria que opera en el norte de Mozambique en una línea de 912 kilómetros (567 millas) [1] que corre hacia el oeste desde la ciudad portuaria de Nacala , cruzando la región central de Malawi , conectando con el cinturón de carbón de Moatize , en el noroeste de Mozambique . Está conectado al ramal ferroviario Dona Ana-Moatize y al ferrocarril Sena (Chipata-Lilongwe-Blantyre-Nhamayabue-Dondo). También tiene un ramal de 262 kilómetros (163 millas) de Cuamba a Lichinga . [2]
Esta línea ferroviaria es parte de la megaempresa logística denominada “ Corredor Logístico de Nacala ”. [3]
La construcción del ferrocarril de Nacala comenzó en 1915, como un proyecto para unir el puerto de Lumbo con el interior de Mozambique y el Protectorado de Nyasalandia . [4] Los primeros 90 km hasta Monapo se abrieron para su operación en 1924, pero el proyecto declinó por falta de recursos. [5]
Cuando se renovó un edificio a fines de la década de 1920, se dio cuenta de que el puerto de Lumbo tenía una serie de debilidades de diseño y decidió que Nacala debería ser la terminal portuaria de una línea. Se cambió el trazado y se abrió un enlace entre Monapo y Nacala. [5]
En 1932, una línea ferroviaria alcanzó los 350 km, conectando ya Nacala con Mutivasse y, en 1950, se extendió hasta Cuamba , a 538 km de Nacala. A partir de Cuamba, se construyeron 262 km de líneas de ferrocarril hasta Lichinga . [6]
El 17 de mayo de 1968, el gobierno de Malawi firmó un acuerdo con Portugal para abrir una prolongación que comenzaría en la ciudad de Nkaya y conectaría con Cuamba. La estación de Nkaya formó así una interconexión entre el Ferrocarril Sena y el Ferrocarril Nacala. La línea de Nacala es la ruta más larga pero más directa, la conexión de Malawi con el mar, la vía de la línea Sena al puerto de Beira ha sido predeterminada, y la mayor parte del tráfico de mercancías causado se ha trasladado a Nacala. La prolongación Nkaya-Cuamba fue inaugurada por el presidente de Malawi, Hastings Kamuzu Banda , el 4 de julio de 1970, en una ceremonia conjunta con las autoridades portuguesas en Cuamba, y sus operaciones comenzaron el 3 de agosto de 1970. [7] [8]
El gobierno mozambiqueño inició la recuperación de la línea en noviembre de 2005, [9] dentro de la megaempresa “ Corredor Logístico de Nacala ”, que garantiza una hiperconectividad de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos. [3]
En 2010, la multinacional minera Vale logró sellar la formación de la empresa conjunta " Sociedad del Corredor Logístico Integrado del Norte ", para la administración del ferrocarril, teniendo la libertad de construir la extensión del Ferrocarril de Nacala hasta el cinturón carbonífero de Benga- Moatize , donde la minera tiene concesiones de exploración minera. [10] La extensión partió de la estación de interconexión de Nkaya y continuó hasta Moatize, siendo completada en 2017. [11] El proyecto incluye una terminal de exportación y un patio de almacenamiento de carbón en el puerto de Nacala-a-Velha. [12]
Las principales estaciones de tren de la línea Nacala son:
El ferrocarril de Nacala tiene tres ramales importantes: