Corporación de Ferrocarriles Metropolitanos de Calcuta
Empresa de transporte público
Primer día del East West Metro Kolkata el 13 de febrero de 2020.Un rastrillo del metro este-oeste de Calcuta
Kolkata Metro Rail Corporation ( KMRC ) es una empresa del Gobierno de la India formada en 2008. La agencia se formó para supervisar la implementación de la Línea 2 del Metro de Calcuta , también conocida como Metro Este-Oeste, que conecta las ciudades gemelas de Calcuta y Howrah . La ruta del metro es parcialmente subterránea, incluida la parte que estará bajo el río Ganges . [1] [2] [3] La ruta de 16,6 km tiene seis estaciones cada una en porciones subterráneas y elevadas. Las estaciones terminales son Salt Lake Sector V y Howrah Maidan. [4] El tramo elevado comenzó a operar el 13 de febrero de 2020.
El 29 de septiembre de 2010, se decidió que el Gobierno de Bengala Occidental retiraría todas sus acciones de KMRC y que el Gobierno de la India sería accionista de KMRC junto con JICA . De esta manera, el Gobierno de Bengala Occidental entregó todas sus acciones al Ministerio de Ferrocarriles y convirtió a Kolkata Metro en una entidad del gobierno central nuevamente. [4]
Estado actual
Los accionistas actuales se detallan a continuación:
Ministerio de Ferrocarriles 74% (incluidas las acciones del Gobierno de Bengala Occidental)
Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos 26%
Al 31 de marzo de 2017, detalles de la tenencia de capital:
Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos : ₹ 339 crore (US$ 41 millones) (31,97 %) [4] [5]
Obstáculos enfrentados
El principal problema al que se enfrentó KMRC fue el de la tierra. En la mayoría de los casos, la falta de tierra provocó retrasos en el proyecto varias veces. Algunos de ellos se mencionan a continuación:
Problema de terrenos para la construcción de una nueva estación central de la Línea 2, dando lugar así a un reordenamiento del trazado.
Problema de tierras en Duttabad para la construcción de pilares de un tramo elevado, y que conduce a una nueva topografía del tramo por parte de RITES
Problemas de terrenos y rehabilitación en la construcción de la estación de Mahakaran y, por lo tanto, el cambio de ubicación de la estación.
Otros problemas fueron:
Retraso en la finalización de la nueva ruta de Sealdah a Howrah .
Flujo de fondos inadecuado e irregular
Los problemas relacionados con el desvío del tráfico también provocaron retrasos [5]
^ "Metro Railway Kolkata / Indian Railways Portal" (Portal de ferrocarriles de la India/Metro de Calcuta). mtp.indianrailways.gov.in . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ "La estación de metro más profunda de la India en Howrah también será la más grande". The Times of India . 1 de marzo de 2024. ISSN 0971-8257 . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
^ "Metro Railway Kolkata / Indian Railways Portal" (Portal de ferrocarriles de la India/Metro de Calcuta). mtp.indianrailways.gov.in . Consultado el 8 de marzo de 2024 .
