La Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Maharashtra, abreviada como ( MSRTC , o simplemente ST), [7] es el servicio de autobuses estatal de Maharashtra , India, que presta servicios a pueblos y ciudades dentro de Maharashtra, así como a sus estados adyacentes. También ofrece una función para reservar billetes en línea para todos los autobuses. [8] Recientemente, a partir del 21 de mayo de 2020, la Corporación inició el transporte de mercancías, la construcción de carrocerías de autobuses privados y el remolcado de neumáticos de vehículos privados. [9] En el futuro, la Corporación planea poner en marcha surtidores de gasolina para vehículos privados en todo Maharashtra. [10]
La Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Maharashtra fue establecida por el Gobierno del Estado de Maharashtra según lo dispuesto en la Sección 3 de la Ley de Transporte por Carretera de 1950. La MSRTC opera sus servicios mediante el esquema aprobado de transporte por carretera publicado mediante la Notificación MVA 3173/30303-XIIA de fecha 29 de noviembre de 1973 en el boletín oficial. El área cubierta por el esquema es toda el área del estado de Maharashtra. La empresa opera servicios de transporte por etapas y por contrato en toda el área del estado de Maharashtra, excepto la empresa ST definida en la Sección 68 A (b) de la Ley de MV y otras excepciones publicadas en el esquema. El primer autobús partió de Pune a Ahmednagar en 1948. [11] [12]
Si analizamos la historia de este desarrollo, nos remontamos a la década de 1920, cuando varios empresarios comenzaron a operar en el sector del transporte público. Hasta que entró en vigor la Ley de Vehículos de Motor en 1939, no existían regulaciones que supervisaran sus actividades, lo que dio lugar a una competencia arbitraria y a tarifas no reguladas. La aplicación de la Ley rectificó las cosas hasta cierto punto. Se pidió a los operadores individuales que formaran un sindicato en rutas definidas en una zona determinada. Esto también resultó ser beneficioso para los viajeros, ya que se estableció una especie de horario, puntos de recogida designados, conductores y precios fijos de los billetes. Esta fue la situación hasta 1948, cuando el entonces Gobierno del Estado de Bombay, con el difunto Morarji Desai como ministro del Interior, puso en marcha su propio servicio de transporte por carretera estatal, llamado State Transport Bombay. Y, con ello, el primer autobús con techo azul y plateado despegó de Pune a Ahmednagar. [11] [12]
En aquel entonces, se utilizaban 10 marcas de autobuses: Chevrolet , Ford Motor Company , Bedford Vehicles , Seddon Atkinson , Studebaker , Morris Commercial , Albion Motors , Ashok Leyland , Commer y Fiat . A principios de los años 50, también se introdujeron dos autocares de lujo con chasis Morris Commercial. Se llamaban Neelkamal y Giriyarohini y se utilizaban para circular en la ruta Pune-Mahabaleshwar. Tenían asientos de dos por dos, cortinas, decoración interior, un reloj y ventanas tintadas de verde. [11] [12]
En 1950, el Gobierno central aprobó una ley sobre la Corporación de Transporte por Carretera que delegaba poderes a los estados para formar sus propias corporaciones de transporte por carretera, en las que el Gobierno central aportaba un tercio del capital. Así nació la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Bombay (BSRTC), que más tarde cambió su nombre a MSRTC con la reorganización del estado. [11] [12]
El ST comenzó con 30 autobuses Bedford con carrocerías de madera y asientos de fibra de coco. La tarifa que se cobraba en la ruta Pune-Nagar era de nueve paisa. Con el tiempo, los autobuses ST sufrieron muchos cambios, incluido el aumento de la capacidad de asientos de los 30 originales a 45 a los 54 actuales, la introducción de carrocerías totalmente de acero para reemplazar las carrocerías de madera para hacerlas más fuertes y asientos acolchados para mayor comodidad. Más tarde, en 1960, se introdujeron carrocerías de aluminio ya que el acero se corroe, especialmente en las áreas costeras, y el código de color también cambió de azul y plata a rojo. Un servicio nocturno parcial se lanzó en 1968; el servicio nocturno aproximadamente una década después y la clase de semilujo surgió durante los Juegos Asiáticos de 1982. [ 11] [12]
Los autobuses ST también se utilizan para el transporte de correo postal, la distribución de medicamentos, periódicos e incluso meriendas que envían los habitantes de las zonas rurales a sus familiares en las ciudades. También se utilizan para transportar productos agrícolas a las ciudades. [12]
MSRTC opera una flota de aproximadamente 15.512 autobuses que transportan a 8,7 millones de pasajeros diariamente. [11]
Los autobuses Ordinary, Parivartan, Asiad y City se construyen en los talleres internos de MSRTC en la ciudad de Pune , Aurangabad y Nagpur sobre chasis Ashok Leyland y TATA . Estos talleres producen hasta 20.000 autobuses al año en promedio. La corporación tiene nueve plantas de recauchutado de neumáticos junto con 32 talleres divisionales. [13] El servicio de autobuses con aire acondicionado Shivneri consta de autobuses Volvo 9400R y Scania Metrolink. [14] Los autobuses Shivshahi son autobuses de lujo con aire acondicionado que son operados por MSRTC y algunos contratistas privados. [15]
En 2018, MSRTC agregó aproximadamente 1000 autobuses especiales Vithai sin aire acondicionado, que se introdujeron para transportar pasajeros a la ciudad de peregrinación de Pandharpur en el distrito de Solapur . Tienen una capacidad de 45 asientos y un diseño similar al de los autobuses 'Parivartan'. [16]
En 2019, el MSRTC introdujo nuevos autobuses sin aire acondicionado con camas y sillones reclinables especialmente diseñados para rutas nocturnas largas. También se han proporcionado instalaciones adicionales como lámpara de lectura, lámpara de noche, punto de carga, ventilador y dos enormes compartimentos de almacenamiento. [17]
El primer autobús eléctrico de MSRTC, 'Shivai', que circula desde Pune a Ahmednagar, fue presentado en Pune en presencia del entonces viceministro principal Ajit Pawar y el entonces ministro de Transporte del estado, Anil Parab, el 1 de junio de 2022. MSRTC recibiría 50 autobuses eléctricos en julio de 2022 que se desplegarán desde Pune a cuatro ciudades: Nashik , Solapur , Kolhapur y Sambhajinagar .
Ashwamedh
Shivneri
E-Shivneri (eléctrico)
Shivai (eléctrico)
Aire acondicionado Shivshahi
Asientos cama sin aire acondicionado
Hirkani (asiad o semi lujo)
Autobús urbano
Autobús expreso ordinario (Vithai o MS Bus)
Ordinario (autobús escolar o autobús Kumbhamela)
Midi Bus (autobús Yashwanti o Bhimashankar)
El lunes 2 de noviembre de 2020, MSRTC lanzó 'Nathjal' con el objetivo de proporcionar agua potable pura y de bajo costo a los viajeros. El agua embotellada estará disponible en las estaciones de autobuses por INR 10 y 15, y se ha seleccionado una empresa privada con sede en Pune para el suministro de agua embotellada. La nueva iniciativa fue inaugurada por el Ministro de Transporte y Presidente de ST Corporation, el abogado Anil Parab.
La corporación tiene previsto vender agua potable en todas las paradas de autobús de la corporación. Al respecto, dijo: "El agua embotellada de otras empresas no se puede vender en las paradas de autobús. La MSRTC ha asumido la responsabilidad de poner a disposición de los pasajeros agua de calidad a precios asequibles". A lo largo de las décadas, Maharashtra ha vivido una gran tradición en el sector Warkari, en el que el gurú se llama 'Nath'. El Ministro Parab compartió más detalles y dijo que el agua potable embotellada oficial que se llama 'Nathjal' es un momento de honor para Maharashtra.
Que tiene como objetivo aumentar sus ingresos.
Durante el confinamiento por COVID-19 en la India , que comenzó en marzo de 2020, el MSTRC no pudo procesar los salarios de los empleados durante muchos meses. Los salarios de casi 90.000 empleados se retrasaron durante 3 o 4 meses, lo que provocó que algunos empleados se suicidaran y tuvieran dificultades para satisfacer sus necesidades. Los empleados presentaron diversas demandas ante el entonces gobierno de Maharashtra , como un aumento salarial, remuneraciones por pérdidas y también considerar la fusión del MSTRC con el gobierno estatal por la cual los beneficios del gobierno estatal se extenderían a los empleados del MSTRC. Al no llegar a ninguna conclusión sobre las demandas, más de 92.600 empleados del MSTRC se declararon en huelga a partir del 27 de octubre de 2021. [18] [19] [20]
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