Iloilo-Negros Air Express Aviation Corporation , que operaba como INAEC Aviation Corporation o INAEC , es una compañía aérea con sede en Filipinas . Fundada en 1932 por la familia López de Iloilo como Iloilo-Negros Air Express Company, Inc. (operada como Iloilo-Negros Air Express o simplemente INAEC ), fue la primera aerolínea comercial de Filipinas. Más tarde pasó a llamarse Far Eastern Air Transport Inc. ( FEATI ) y se incorporó a las operaciones de Philippine Airlines (PAL), que fue renacionalizada por el gobierno filipino y se convirtió en la aerolínea de bandera nacional. La empresa construyó el antiguo aeropuerto de Bacolod en Brgy. Aeropuerto Singcang Bacolod City, Negros Occidental, que fue comprado por PAL después de la adquisición de la aerolínea. INAEC resucitó en 1993 como INAEC Aviation Corporation para atender las necesidades de aviación del Grupo de Empresas López y como aerolínea chárter en 2001.
Iloilo-Negros Air Express Company, Inc. fue fundada en 1932 por la familia López de Iloilo , como la primera aerolínea comercial de Asia. Con sede en Iloilo y Manila , prestaba servicios en rutas nacionales a Bacolod, Baguio , Cebú , Davao , Del Monte y Manila. [2] La compañía aérea se convirtió después de la Segunda Guerra Mundial en Far Eastern Air Transport Inc. (FEATI). Fue la primera aerolínea filipina en operar a nivel regional e internacional ofreciendo rutas a Hong Kong , Bangkok , San Francisco , Shanghái e India .
En 1932, Don Eugenio H. López, Sr. , el magnate del azúcar y el transporte marítimo, lanzó Iloilo-Negros Air Express Company (INAEC), que se convirtió en la primera aerolínea privada de propiedad filipina en Filipinas con su base operativa en Iloilo. El primer avión de INAEC, un Stinson Tri-Motor, realizó su vuelo inaugural el 1 de febrero de 1933, de Iloilo a Manila. Los servicios aéreos regulares entre Manila, Bacolod, Iloilo y Cebú comenzaron dentro de un año, y luego se expandieron a Zamboanga y Davao en otros dos años. INAEC con su avión de tres motores promocionó sus viajes aéreos como "rápidos, cómodos, elegantes y confiables" en comparación con los otros servicios.
A pesar de la gran depresión en Estados Unidos y Europa, la aviación en Filipinas todavía estaba en auge en esa época, con 60 aeródromos repartidos por todo el país, cuatro de ellos en Manila. El INAEC utilizó entonces el Grace Park (los aeródromos se llamaban entonces “parques”), situado cerca del monumento a Bonifacio.
Desde 1935 hasta abril de 1937, el Cuerpo Aéreo tenía acuerdos con el INAEC y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. en Nichols Field para que los soldados alistados trabajaran como aprendices en sus talleres. Muchos hombres de mantenimiento del Cuerpo Aéreo recibieron su capacitación práctica en el INAEC.
También en 1937, INAEC adquirió su hidroavión, un anfibio Sikorsky S-43, el avión más moderno de la época, que transportaba 16 pasajeros. Otro logro de INAEC fue la introducción del servicio de azafatas, que fue el primero en Filipinas. INAEC tuvo tanto éxito que, a finales de la década, transportaba 2.000 pasajeros al mes. En 1941, comenzó a volar a Baguio. Sin embargo, toda la flota de INAEC fue destruida en la Segunda Guerra Mundial.
Pero poco después de la guerra, los hermanos López reanudaron las operaciones de INAEC. La compañía pasó a llamarse Far East Asia Transport, Inc. (FEATI), con un vuelo inaugural el 19 de noviembre de 1945, desde Grace Park en Caloocan hasta Iloilo. Inmediatamente, la aerolínea estableció una amplia red de rutas nacionales. En mayo de 1946, voló a Hong Kong y Bangkok, convirtiéndose en la primera aerolínea filipina en operar en el ámbito regional. Más tarde, con vuelos a San Francisco, Shanghái e India, se convirtió en el primer servicio aéreo internacional del país.
Una combinación de acontecimientos políticos y comerciales en 1947 finalmente obligó a los hermanos López a vender FEATI, que fue fusionada por su nuevo propietario con Philippine Airlines.
En 1993, el Grupo de Empresas López revivió INAEC para apoyar sus propias necesidades de transporte aéreo.
El 9 de noviembre de 1993, el nombre INAEC fue revivido para atender las necesidades de transporte aéreo del Grupo López.
El 19 de diciembre de 2001, INAEC obtuvo su Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública (CPCN) e inmediatamente después se dedicó a los vuelos chárter nacionales e internacionales y a los servicios aéreos no regulares. Antes de dicho evento, existían planes para revivir la aerolínea por parte del Grupo López, lo cual fue revelado por el alcalde de la ciudad de Iloilo , Jed Patrick Mabilog , quien se había reunido con los ejecutivos del Grupo López. [3]
Rutas pasadas
(Doméstico)
(Internacional)