El PNSC, con sede en Karachi , está bajo el control administrativo del Ministerio Federal de Asuntos Marítimos . Una oficina regional con sede en Lahore atiende los requisitos de envío al interior del país. La corporación también cuenta con una extensa red de agentes en el extranjero que se ocupan de su negocio de envío mundial. La Marina Mercante de Pakistán es la flota de buques mercantes de propiedad estatal que enarbolan la bandera de la Corporación Nacional de Transporte Marítimo de Pakistán. [7] [8]
Historia
La Marina Mercante de Pakistán se formó después de la independencia en 1947, cuando Pakistán heredó una flota de cuatro buques de carga de propiedad privada. El Ministerio de Asuntos Marítimos , el Departamento de Marina Mercantil y la Oficina Gubernamental de Transporte Marítimo establecidos por el Gobierno de Pakistán fueron autorizados a abanderar los barcos y también garantizaron que los barcos estuvieran en condiciones de navegar.
En 1963, se promulgó la Ordenanza Nacional de Transporte Marítimo y se estableció la Corporación Nacional de Transporte Marítimo (NSC), que adquirió su primer barco usado, el MV Rupsa en 1965. La flota nacional estaba compuesta por unos 53 buques que eran propiedad de 10 compañías navieras privadas. La flota nacional creció a 71 buques antes de la separación de Pakistán Oriental y su surgimiento como Bangladesh en 1971, cuando el número disminuyó a 57 buques después de la separación.
El 1 de enero de 1974, el presidente de Pakistán, Zulfiqar Ali Bhutto, nacionalizó National Shipping Corporation (NSC) y Pakistan Shipping Corporation (PSC) y otras compañías navieras privadas. Se nacionalizaron nueve compañías navieras privadas con un total de 26 barcos. La flota nacional aumentó a 51 buques, incluidos 26 buques bajo la gestión de nueve empresas nacionalizadas y 25 buques de la estatal NSC. En 1977, 14 barcos fueron incorporados a la Pakistan Shipping Corporation (PSC) durante el Quinto Plan Quinquenal. Dos años más tarde, NSC y PSC se fusionaron para formar la Pakistan National Shipping Corporation (PNSC), que sigue siendo la única empresa naviera de propiedad estatal.
Posteriormente, otras empresas nacionalizadas también se fusionaron en una sola empresa como la Pakistan National Shipping Corporation, constituida de conformidad con las disposiciones de la Ordenanza de la Pakistan National Shipping Corporation de 1979 y la Ordenanza de empresas de 1984, respectivamente. La fuerza total de la flota aumentó a 60 barcos con la incorporación de 14 buques a finales de los años 1970 y principios de los 1980. El PNSC disfrutó de un monopolio total hasta principios de la década de 1990, cuando el gobierno de Nawaz Sharif desreguló el sector naviero .
Empresas subsidiarias de la Corporación Nacional de Transporte Marítimo de Pakistán
Bolan Shipping (privado) limitado
Envío Chitral (privado) limitado
Envío de Hyderabad (privado) limitado
Envío de Khairpur (privado) limitado
Envío de Malakand (privado) limitado
Envío Multan (privado) limitado
Envío Sibi (privado) limitado
Envío de Karachi (privado) limitado
Envío de Lahore (privado) limitado
Envío de Quetta (privado) limitado
Envío Shalamar (privado) limitado
Títulos anteriores de la empresa
Muhammadi Steamship Company Limited se constituyó el 12 de mayo de 1947. [9] En 1949, se convirtió en la primera línea naviera paquistaní que cotiza en la Bolsa de Valores de Karachi . [10]
Muhammadi House en McLeod Road (ahora II Chundrigar Road ) era la sede de la empresa. [11]
La empresa fue nacionalizada por el Gobierno de Pakistán bajo el entonces presidente Zulfikar Ali Bhutto . Posteriormente se fusionó con otras compañías navieras nacionalizadas de Pakistán para crear la Corporación Nacional de Transporte de Pakistán.
East & West Steamship Company fue una de las líneas navieras de propiedad local más antiguas de Pakistán hasta que fue nacionalizada en 1974. Su barco, SS Fatima , fue el primer barco registrado en el recién establecido Puerto de Registro en Karachi en agosto de 1948. [12] Era propiedad de la familia Cowasjee . La empresa se reestructuró como 'East and West Steamship Co. Ltd.' en 1961
La Corporación Nacional de Transporte Marítimo (NSC) se creó en virtud de la Ordenanza sobre la Corporación Nacional de Transporte Marítimo de 1963, con miras a proporcionar servicios de transporte marítimo eficientes. La corporación estaba administrada por una junta de nueve directores, de los cuales cinco, incluidos el presidente, el director general y el director financiero, fueron nombrados por el Gobierno central y los cuatro restantes fueron elegidos por los accionistas de cada provincia. El capital autorizado de la corporación era de Rs. 250 millones y el capital suscrito sería de Rs. 50 millones. La participación del Gobierno Central en el capital era del 25 por ciento y el resto del 75 por ciento se obtuvo del público en Pakistán Oriental y Occidental sobre la base de la paridad.
En 1974, el Gobierno Federal decidió hacerse cargo de la gestión y el control de todo el transporte marítimo en Pakistán , incluido el NSC, mediante la promulgación de la Ordenanza (regulación y control) del transporte marítimo de Pakistán de 1974, que más tarde se convirtió en ley. En septiembre de 1976, el Gobierno Federal estableció la Pakistan Shipping Corporation (PSC) en virtud de la Ley de la Pakistan Shipping Corporation de 1976, para hacerse cargo de diez compañías navieras y operar como una corporación paralela a la National Shipping Corporation (NSC).
Flota
Muhammadi Steamship Company limitada
Compañía naviera del Este y Oeste
Corporación Naviera Nacional de Pakistán
Insignia de rango de la Marina Mercante de oficiales de cubierta y oficiales de máquinas
Insignia de rango en el hombro de un cadete de cubierta o cadete de máquinas
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enlaces externos
Corporación Naviera Nacional de Pakistán
Academia Marina de Pakistán
Departamento de Marina Mercantil
Oficina de envío del gobierno
Asociación de viejos muchachos de la Academia Marina