La Corporación Metropolitana del Gran Winnipeg fue un organismo de gobierno que sirvió como parte del liderazgo del área metropolitana de Winnipeg . Fue establecida por el primer ministro Douglas Campbell después de que la Comisión de Investigación del Gran Winnipeg le diera una comisión para hacerlo. Se disolvió cuando sus municipios componentes se fusionaron en una "ciudad única" en 1972. Winnipeg es una ciudad en Manitoba , Canadá .
En agosto de 1955, el primer ministro Douglas Campbell designó la Comisión de Investigación del Gran Winnipeg para diseñar y recomendar un nivel metropolitano de gobernanza para el área del Gran Winnipeg. [1] Los miembros de la Comisión incluyeron al alcalde George Sharpe de Winnipeg , al alcalde JG Belleghem de St. Boniface , al alcalde Thomas Findlay de St. James , al concejal CN Kushner de West Kildonan y a JL Bodie, ex alcalde de East Kildonan . Su informe se publicó a fines de marzo de 1959. [2]
Cuando se implementó, fue la tercera forma de gobierno metropolitano instituida en el continente norteamericano después de Toronto (1954) y el condado de Dade, Florida (1957). [3] [4]
El nombre original de la entidad rectora habría sido Corporación del Área Metropolitana de Winnipeg. Sin embargo, a los alcaldes no les gustó este nombre y lo cambiaron en marzo de 1960 por el de Corporación Metropolitana del Gran Winnipeg. [5]
En 1960, la Corporación Metropolitana del Gran Winnipeg fue establecida por la Ley Metropolitana de Winnipeg de Manitoba como una capa separada del gobierno municipal en el área metropolitana de Winnipeg , Manitoba . El proyecto de ley 62 entró en la etapa de segunda lectura en febrero de 1960. [6]
El área metropolitana de Winnipeg estaba formada por la ciudad de Winnipeg y varios municipios circundantes, entre ellos Brooklands, Tuxedo , Charleswood , Transcona , West Kildonan , North Kildonan , East Kildonan , Old Kildonan , Saint Boniface , Saint Vital y Fort Garry . Durante el período de su existencia, brindó servicios como transporte, parques, agua y otros servicios municipales a los residentes. [7]
El gobierno metropolitano se estableció en noviembre de 1960 y absorbió la Comisión de Tránsito del Gran Winnipeg el 1 de enero de 1961. Durante este tiempo funcionó bajo un sistema de Consejo de Comités, con seis divisiones que reportaban a un director ejecutivo. Dejó de existir con la introducción de un gobierno municipal unificado (conocido popularmente como " Unicity ") por la provincia de Manitoba bajo el liderazgo del primer ministro Ed Schreyer , a partir del 1 de enero de 1972.
Las oficinas administrativas estaban ubicadas en 100 Main Street. El edificio fue la sede administrativa del Departamento de Calles y Transporte de la Ciudad de Winnipeg hasta 2007-2008, cuando la ciudad lo entregó a Friends of Upper Fort Garry para dar paso a un parque patrimonial ampliado en Upper Fort Garry .
El 1 de enero de 1972, Metro se disolvió para fusionar todos los municipios en una sola ciudad. Se derogaron todas las leyes anteriores sobre ciudades, municipios y pueblos. [8]
Las responsabilidades de Metro incluían:
Planificación de todas las vías principales y cruces de puentes. Operación de parques importantes y emergentes de más de 15 acres (6,1 ha) de tamaño: [4] Assiniboine Park , Kildonan Park , St. Vital Park , Crescent Drive Park. [9] Evaluación de la propiedad. Provisión de servicios de agua, alcantarillado, basura y transporte público a los municipios del área metropolitana.
Metro Winnipeg intentó introducir un enfoque de planificación coordinado entre sus municipios miembros y, con ese fin, creó varios documentos de planificación. Entre esos documentos se encontraban el Plan del centro de Winnipeg, el Estudio de transporte del área de Winnipeg y los Planes del área del distrito para los municipios suburbanos del área metropolitana de Winnipeg. Metro Winnipeg era responsable de la operación de Metro Winnipeg Transit .
Metro participó en los planes iniciales para el Centro de Convenciones de Winnipeg . [10] Bajo el mando de Metro, se cerró el estacionamiento de tránsito en Assiniboine Avenue. En 1969 se inauguró una nueva y más grande Base de Tránsito de Metro en Osborne St.
El sistema de numeración de rutas que se utiliza actualmente se introdujo originalmente como el sistema de Rutas del Metro. [11] Las pruebas se realizaron durante la década de 1960, y el diseño final de la señalización y el plan de numeración de rutas se completaron en julio de 1967, semanas antes del inicio de los Juegos Panamericanos. [12]