Corporación de Transporte del Estado de Tamil Nadu
Operador de autobús público
Tamil Nadu State Transport Corporation Ltd. - (TNSTC) es un operador de autobuses de transporte público de propiedad gubernamental en Tamil Nadu , India. [2] Opera servicios de autobús interurbano a ciudades dentro de Tamil Nadu y desde Tamil Nadu a sus estados vecinos. También opera autobuses urbanos desde las principales ciudades y pueblos de Tamil Nadu hasta sus vecindarios, con la excepción de Chennai , donde el servicio público de autobuses es operado por MTC , una subsidiaria de TNSTC. Es el mayor operador de autobuses del mundo con más de 20.258 autobuses y 17 millones de pasajeros diarios.
Servicios
CD del Gobierno de Tamil Nadu . TNSTC ha iniciado servicios de reserva en línea para reservar boletos de autobús entre las principales ciudades atendidas por TNSTC. [3] Atiende a todos los distritos de Tamil Nadu y también opera servicios a los estados vecinos de Andhra Pradesh , Karnataka , Kerala y el territorio de la unión de Puducherry . Hasta 1997, la empresa de transporte estaba dividida en 21 divisiones, que luego se fusionaron para formar 8 divisiones. TNSTC, junto con sus filiales, posee 321 depósitos y cinco talleres con una flota combinada de 21.678 autobuses. TNSTC también ofrece servicios turísticos y de contrato. Cada autobús propiedad de la corporación muestra un retrato del poeta tamil Thiruvalluvar junto con un verso de dos líneas de Thirukkural dentro del autobús.
Historia
La comisión de planificación , en consulta con este ministerio, ha aconsejado al gobierno estatal que establezca una empresa de transporte por carretera en virtud de la Ley de Empresas de Transporte y el asunto está siendo examinado por el gobierno estatal. Se favorece la operación de los servicios de transporte nacionalizados a través de una sociedad anónima para lograr la coordinación ferroviaria y asegurar la operación en las líneas comerciales. La política general del gobierno es establecer corporaciones y la comisión de planificación ha aconsejado que si los gobiernos estatales quieren nacionalizar los servicios viales, deben formar corporaciones y, en la medida de lo posible, no deben administrarse a través de departamentos gubernamentales. La comisión de planificación también ha sugerido que los ferrocarriles deberían participar o contribuir a los gobiernos estatales para gestionar todos los servicios viales nacionalizados sólo cuando decidan crear una corporación. [4]
Todas las corporaciones de transporte por carretera que llevan el nombre de una figura popular o histórica fueron cambiadas a los nombres actuales después de que estalló la violencia de castas entre los grupos de castas de Devendrakula Velalars y Maravars en el distrito de Virudhunagar (entonces distrito de Kamarajar) , después de la formación de Veeran Sundaralingam Transport Corporation (VSTC). ) por la bifurcación de Pandiyan Roadways Corporation (PRC). Los Maravars se opusieron al nombramiento de la nueva corporación en Veeran Sundaralingam , que supuestamente pertenece a la comunidad Devendrakula Velalar . [5]
Estructura
Esta imagen muestra el mapa de la Corporación Estatal de Transporte de Tamil Nadu (TNSTC).
Servicios
Servicio Económico : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos de 3+2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con una decoración antigua de color verde crema o una nueva decoración de color gris azulado.
Servicio superrápido (SFS) : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos de 3 + 2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con algunas paradas seleccionadas y una nueva librea azul grisácea.
Superfast Service AC (SFS AC) : es un servicio de autobús AC con asientos de 3 + 2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con algunas paradas seleccionadas y una nueva librea azul oscuro.
Servicio punto a punto (PP) : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos de 3+2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje sin paradas intermedias y con una nueva librea azul grisácea.
AC punto a punto (PP AC) : es un servicio de autobús AC con asientos de 3+2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje sin paradas intermedias y una nueva librea azul oscuro.
Servicio Ordinario Pink City o Pink Local : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos tipo banco de 2 + 2 plazas no reclinables construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con un color marrón crema y los lados delantero y trasero en rosa. Las pasajeras pueden viajar gratis en estos autobuses.
Servicio Ordinario Ciudad o Local : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos tipo banca 2+2 no reclinables construidos sobre chasis Tata de un solo eje con librea marrón crema.
Servicio de minibús : Es un servicio de minibús sin aire acondicionado con asientos tipo banco de 2+2 plazas no reclinables construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea gris. Se lanzó para conectar lugares remotos, suburbios y también actuar como un servicio alimentador.
Servicio urbano de lujo : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos de 2 + 2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con paradas menores y librea roja.
Servicio Deluxe City AC : Es un servicio de autobús AC con asientos de 2+2 plazas no reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland o Tata de un solo eje con paradas menores y una nueva librea rojo-gris.
Ultra Deluxe : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos reclinables de 2 + 2 asientos construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con decoración blanca (nueva) o Gr (antigua).
Clásico : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado con asientos de 2+2 plazas reclinables y un baño construido sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea verde.
Cama sin aire acondicionado : es un servicio de autobús sin aire acondicionado con 2 + 1 asientos-cama inferiores y superiores construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea blanca.
No-AC Steater Cum Sleeper : Es un servicio de autobús sin aire acondicionado con 2+1 asientos reclinables y 2+1 asientos con literas superiores construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea blanca.
AC Seater : Es un servicio de autobús AC con asientos de 2+2 plazas reclinables construidos sobre chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea blanca o verde.
AC Sleeper : Es un servicio de autobús AC con 2+1 asientos-cama inferiores y superiores construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea blanca.
AC Seater cum Sleeper : Es un servicio de autobús AC con asientos reclinables 2+1 y asientos litera superiores 2+1 construidos sobre un chasis Ashok Leyland de un solo eje con librea blanca.
En 1984, Tamil Nadu State Transport Corporation Limited estableció el Instituto de Tecnología de Transporte y Carreteras en Erode . En 2013, Tamil Nadu State Transport Corporation Limited fundó Amma Kudineer (agua potable envasada por Amma), que se dedica a la producción y envasado de agua mineral en botellas de plástico de un litro y a su venta en autobuses estatales de larga distancia y en estaciones de autobús. El precio se fijó en ₹10 por botella y la planta de producción está instalada en Gummidipoondi , en el distrito de Thiruvallur . Este emprendimiento está cerrado [6]
^ "Rediff On The NeT: El miedo y el odio acechan a los distritos del sur de Tennessee afectados por la violencia". m.rediff.com . Consultado el 12 de julio de 2023 .
^ "Las ventas se detuvieron, el destino del agua Amma en el limbo - The New Indian Express". www.newindianexpress.com . Consultado el 31 de agosto de 2022 .
enlaces externos
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