El Corolla E70 fue la cuarta generación de automóviles vendidos por Toyota bajo la marca Corolla .
El modelo de cuarta generación se lanzó en marzo de 1979 en Japón [3] y fue la última generación en tener toda la gama en configuración de tracción trasera . Las ventas de exportación comenzaron en agosto de 1979. [4] Aunque la mayor parte de la cuarta generación fue reemplazada en 1984, las versiones familiar y furgoneta se ofrecieron hasta finales de 1987. En 1980, la producción diaria del Corolla alcanzó un máximo histórico, con un promedio de 2.346 unidades. El Corolla número un millón era un modelo de la serie 70, construido en febrero de 1983. En ese momento se lanzó en Japón una "Edición Un Millón" limitada. [5]
Esta generación (aparte de la camioneta) obtuvo una nueva parte trasera de cinco brazos con resorte helicoidal y una varilla Panhard , y la distancia entre ejes era más larga, 2400 mm (94,5 pulgadas). Un nuevo motor 3T de 1,8 L (1770 cc; 108 pulgadas cúbicas) era opcional en algunos mercados, mientras que algunas partes del mundo conservaban el antiguo 4K . Sin embargo, el avance más notable del motor de cuatro en línea se produjo en 1979 y 1983, cuando Toyota comenzó a ofrecer los motores 3A-U de 1,5 L (1452 cc; 89 pulgadas cúbicas) y 4A-C de 1,6 L (1587 cc; 97 pulgadas cúbicas) respectivamente. . Los motores SOHC con cabeza de aluminio , aunque más voluminosos en tamaño y peso que los motores K y T que se ofrecían junto con ellos, supusieron un gran paso adelante en rendimiento. Esta sería la última generación de Corollas en utilizar motores con varilla de empuje o culata de aleación , ya que Toyota tomó la decisión de centrarse exclusivamente en el diseño de motor OHC con cabeza de aluminio a partir de este momento. Esta fue la primera generación en tener dirección asistida. En el mercado estadounidense, esto se introdujo en 1981 para el año modelo 1982.
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Durante la producción se realizaron varios lavados de cara. En 1979-1980, se utilizó una configuración de faros de cuatro rondas en la mayoría de los mercados. Un rediseño de 1981 involucró dos faros rectangulares. En 1982 se realizó un lavado de cara más extenso, que incluyó una nueva nariz inclinada con faros envolventes, luces traseras remodeladas y nuevos parachoques, que en algunos modelos estaban moldeados de goma. A partir de agosto de 1983 (tras el paso a la tracción delantera para el resto de la gama), el Corolla Van recibió un nuevo motor 5K-J de 1,5 litros, así como un ligero rediseño, y también un techo elevado 45 mm (1,8 en). [6] El Wagon/Van se sometió a un último lavado de cara ligero en agosto de 1985, incluido un motor 1C-II mejorado para los motores diésel. [7] También recibió asientos que podían plegarse casi hasta quedar planos para hacer que el automóvil fuera más cómodo para dormir, y continuó en producción hasta ser reemplazado por el Corolla Van/Wagon serie 90 en agosto de 1987.
El trabajo de diseño lo inició Fumio Agetsuma en 1974. Los objetivos que le dijo a su equipo fueron: [8]
En Japón, donde se introdujo en marzo de 1979, el Corolla se ofrecía en todos los estilos de carrocería: sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, cupé con techo rígido de dos puertas, cupé de tres puertas y cupé liftback de tres puertas. Los modelos Van de tres o cinco puertas se agregaron a la gama en agosto de 1979; Hasta entonces, la antigua furgoneta de la serie 30 seguía estando disponible. [9] Esto fue también cuando el motor 13T de 1.8 litros estuvo disponible por primera vez en el mercado nacional japonés. [10] El Levin continuó como cupé, con la especificación equivalente sedán de cuatro puertas y techo rígido de dos puertas llamado Corolla GT.
En febrero de 1982 se introdujo el motor diésel Toyota 1C instalado en el sedán Corolla. [5] Este automóvil era exclusivo de la tienda Toyota Diesel para fomentar las ventas en el minorista de camiones principalmente comerciales de Toyota en Japón, junto con el Toyota Vista más grande con motor diesel . Al mismo tiempo, la Van ya no estaba disponible con el motor de gasolina de 1.6 litros, pero la camioneta KE73G de cinco puertas se introdujo como la primera Corolla Wagon que se vendió en Japón (en lugar del automóvil comercial "van"). [6] La Van/Wagon continuó ofreciéndose hasta agosto de 1987, omitiendo la primera generación de Corollas con tracción delantera. Después de la introducción del Corolla de la serie E80 con tracción delantera , la gama Van recibió un lavado de cara y un nuevo conjunto de códigos de chasis (KE72V, KE74V, CE71V).
Motores del mercado japonés:
Los modelos Corolla Hardtop y Liftback de la serie E70 estuvieron entre los últimos techos rígidos sin pilares disponibles en los Estados Unidos. Estos modelos utilizaban las mismas llantas de acero de 13 pulgadas y aros embellecedores que adornaban el Celica GT 1974–75 del mercado estadounidense .
Motores del mercado norteamericano:
Mercado norteamericano VDS :
El TE72 Liftback se comercializó en Australia como Toyota T-18, ya que se vendió originalmente junto con la gama anterior Corolla de la serie 30 . [13] [1] Introducido en octubre de 1979, estaba equipado con un motor de 1.8 litros y una transmisión de cinco velocidades y estaba disponible en versión estándar o DeLuxe. [14]
En octubre de 1981 se introdujeron las variantes sedán, familiar y furgoneta de la serie 70 con un motor de 1,3 litros. [15] Los modelos renovados se ofrecieron a partir de octubre de 1983, con un motor de 1,6 litros ahora disponible como opción. [16] Un sedán de edición especial llamado "Corolla Spirit" llegó a principios de 1984; Recibió un alerón en el maletero, el motor de 1.6 litros, embellecedores de ruedas cromados, franjas y algunos equipos adicionales. [17]
Motores del mercado australiano:
La mayoría de los Corollas de la serie E70 vendidos en Europa estaban equipados con el motor 4K de 1,3 litros , que producía 60 CV (44 kW). [18] Todos los automóviles del mercado europeo fueron clasificados según DIN. También estaba el motor 1.6 litros 2T de 75 CV (55 kW), que también estaba disponible en el familiar en algunos mercados, así como una versión biturbo del mismo (el 2T-B) para los coupés y liftbacks. . El 2T-B tiene 86 CV (63 kW). El 2T-G de doble árbol de levas también figuraba en Europa (sólo con carrocería coupé/liftback), con 108 CV (79 kW) a 6.200 rpm. [19] El doble árbol de levas europeo tiene carburadores gemelos en lugar de la inyección de combustible que se encuentra en los automóviles japoneses nacionales. Debido a sus peculiares regulaciones de emisiones, el motor más potente disponible para un comprador de Liftback suizo y sueco era la unidad 3T de 1.770 cc , que producía 80 CV (59 kW) en 1983. [20] Los modelos suecos de 1982 producen 58 o 78 CV (43 o 57 kW) para los motores 4K o 3T. [21]
Esta generación de Corolla se comercializó en muchos países asiáticos y también se fabricó localmente en Indonesia, Tailandia y Filipinas.
Win Percy ganó el Campeonato Británico de Berlinas de 1982 conduciendo un Toyota Corolla GT de la serie E70.
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