El faro de Cordouan ( pronunciación francesa: [kɔʁdwɑ̃] ) es un faro activo ubicado a 7 kilómetros (4,3 millas) en el mar, cerca de la desembocadura del estuario de la Gironda en Francia . [1] A una altura de 67,5 metros (221 pies), [2] es el décimo "faro tradicional" más alto del mundo. [3]
El Tour de Cordouan, el 'Patriarca de los faros' es, con diferencia, el faro más antiguo de Francia, cuya construcción comenzó en 1584 y finalizó en 1611. Diseñado por el destacado arquitecto parisino Louis de Foix , el faro es una especie de obra maestra del Renacimiento. , inspirándose en los mausoleos romanos y los palacios, catedrales y fuertes del Renacimiento. [4] Se agregaron tres pisos en el siglo XVIII.
Debido a su destacada arquitectura renacentista y su testimonio del desarrollo de los faros, el faro de Cordouan fue catalogado como monumento histórico en 1862 [5] y reconocido por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad en 2021. [6]
En el islote existían pequeñas torres de baliza desde el año 880, pero la primera estructura adecuada fue implementada por Eduardo, el Príncipe Negro , ya que Guyana era entonces una provincia inglesa. Tenía 16 metros (52 pies) [7] de altura, con una plataforma en la parte superior donde se podía mantener encendido un fuego de leña y estaba ocupado por un ermitaño . Los barcos que pasaban pagaban dos céntimos para pasar, el primer caso conocido de derechos de faro. Además de la torre, en el islote se construyó una pequeña capilla. En la segunda mitad del siglo XVI, la torre estaba en mal estado y los peligros para la navegación amenazaban el comercio del vino de Burdeos. Esto dio lugar a la construcción del actual Tour de Cordouan.
Utilizando bloques revestidos de piedra caliza, De Foix construyó primero una base redonda de 41 metros (135 pies) de diámetro y 2 metros (8 pies) de alto para soportar el embate de las olas. [4] Dentro había una cavidad de 2 metros cuadrados (20 pies cuadrados) para almacenar agua y otros suministros. Encima se construyeron cuatro pisos de tamaño cada vez menor. La planta baja constaba de una torre circular de 15 metros (50 pies) de diámetro, con apartamentos para cuatro guardianes alrededor de su muro interior. En el centro había un vestíbulo de entrada ricamente decorado de 2,0 metros cuadrados (22 pies cuadrados) y 6,1 metros (20 pies) de altura. El segundo piso era el Apartamento del Rey, que constaba de salón, antesala y varios armarios. El tercer piso era una capilla con techo abovedado que destacaba por la belleza de su mosaico. Encima estaba la linterna secundaria, y encima la linterna misma. Esto estaba a 60 metros (200 pies) [8] [ referencia circular ] sobre el mar y era visible a 8 a 10 km (5 a 6 millas) de distancia, y la luz original se obtenía quemando astillas de roble en un recipiente de metal.
En todo el edificio, De Foix se preocupó tanto por la decoración como por la durabilidad del edificio, y en cada piso había una profusión de trabajos tallados dorados, puertas elegantemente arqueadas y estatuas.
Las primeras lámparas parabólicas se añadieron en 1782, pero el faro en aquella época se encontraba en muy malas condiciones. Los marineros también criticaron la falta de altura de la luz. Se necesitaban renovaciones importantes. Fueron realizadas entre 1782 y 1789 por el ingeniero Joseph Teulère, quien propuso elevar la torre de 30 metros, conservando la planta baja y dos pisos en estilo Luis XVI. La sencillez de las nuevas plantas contrastaba con la riqueza de las plantas inferiores, que conservaban su decoración renacentista.
En 1790, después de que el faro se elevara 60 metros por encima de las mareas más altas, Teulère ideó la primera antena parabólica giratoria. Consistía en lámparas de Argand accionadas por una máquina construida por un relojero de Dieppe. El combustible era una mezcla de aceite de ballena, aceite de oliva y aceite de colza.
El primer sistema de rotación de lentes de Fresnel , invención de Augustin-Jean Fresnel , se instaló en Cordouan en 1823. En el plano focal del aparato se colocaron tres mechas de lámpara concéntricas, alimentadas con aceite de colza mediante una bomba de succión y fuerza.
Fue restaurada en 1855 y declarada monumento histórico en 1862, al mismo tiempo que Notre-Dame de París . La lente Fresnel original fue reemplazada por la lente actual en 1854.
La luz se convirtió a gas de petróleo en 1907 y a electricidad en 1948, cuando se utilizó una lámpara de 6.000 W. La lámpara fue reemplazada por una lámpara de xenón de 450 W en 1984, pero no tuvo éxito y tres años después se instaló una lámpara halógena . El faro fue completamente automatizado en 2006, aunque todavía hay fareros. [9] De hecho, a diferencia de otros faros, se consideró necesario mantenerlo en Cordouan para preservar este faro especialmente antiguo e histórico, así como para mostrar a los visitantes el lugar. Los dos últimos porteros "tradicionales" empleados por el Estado se marcharon en 2012 y fueron sustituidos por miembros de la asociación local SMIDDEST. Cordouan es, por tanto, el último faro habitado de Francia, después de que el faro de Cap Fréhel viera partir a su último farero en agosto de 2019.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Wood, James , ed. (1907). La enciclopedia Nuttall . Londres y Nueva York: Frederick Warne. {{cite encyclopedia}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
