El Cora F. Cressey era una goleta de carga de cinco mástiles con casco de madera de 83 m (273 pies) que operaba en el comercio de cabotaje a lo largo de la costa este de los Estados Unidos . Construido en 1902, sirvió en ese comercio hasta 1928. Después de servir durante un tiempo como club nocturno flotante, su casco fue remolcado hasta Keene Narrows en Bremen, Maine , donde fue hundido para servir como rompeolas para una operación de pesca de langosta. A pesar de su estado de deterioro, el casco es uno de los cascos de madera más grandes que sobreviven en los Estados Unidos. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990. [1]
Cora F. Cressey fue construida en 1902 en el Astillero Percy and Small (ahora el campus del Museo Marítimo de Maine ) en Bath, Maine . Tal como fue construida, era una goleta de cinco mástiles , de 273 pies (83 m) de largo, con una manga de 45,4 pies (13,8 m) y una profundidad de bodega de 27,9 pies (8,5 m). El casco no estaba arriostrado en diagonal, pero tenía cinturones de hierro para reforzarlo. Tenía una capacidad registrada de 2499 toneladas brutas y 2089 toneladas netas. Estaba equipada con dos cubiertas y tenía una tripulación típica de once personas. Tenía un pequeño motor de vapor para levantar anclas y velas, pero no propulsión. [2]
El Cora F. Cressey se dedicaba principalmente al transporte de carbón a lo largo de la costa este de los Estados Unidos desde los puertos del sur hasta el norte. Se le atribuye a su alta proa el mérito de haberla ayudado a sobrevivir a un vendaval en 1924 que provocó el hundimiento del Wyoming , la goleta más grande jamás construida. Estuvo en servicio hasta 1928 y en 1929 fue reconvertida para su uso como club nocturno flotante en Boston . [2] Más tarde fue remolcada a Gloucester, Massachusetts y Providence, Rhode Island, con la misma función.
En 1938, le quitaron los mástiles y fue comprada por el dueño de una operación de pesca de langostas en Bremen, Maine . Fue remolcada hasta Keene Narrows, entre el continente y la isla Oar, y parcialmente llena de arena para que sirviera como estanque de langostas. Se hicieron agujeros en su casco en un intento infructuoso de mejorar la circulación, y terminó actuando como rompeolas para los corrales de langostas establecidos entre ella y la costa. En 1988, se desprendió una sección de 40 pies (12 m) de su casco. Se quitaron partes de sus accesorios y equipos antes de su uso como rompeolas, y sobreviven como elementos de exhibición en el Museo Marítimo de Maine. [2]
El casco del Cora F. Cressey, que se encuentra en un estado de deterioro extremo , es uno de los cascos de madera más grandes que se conservan en los Estados Unidos. Debido a las limitaciones estructurales de la construcción de madera, los barcos de este tamaño solían tener fugas y no podían soportar las tensiones del mal tiempo ni la navegación intensa. Aunque los más grandes tenían hasta siete mástiles, la potencia de las velas los ponía en desventaja competitiva con los barcos a vapor, que podían navegar de forma más fiable. No se conocen cascos de goletas de madera de seis o siete mástiles que se hayan conservado. [2]
