La Dolomites Gold Cup Race (traducción: Coppa d' Oro delle Dolomiti ) fue una carrera de autos en vías públicas abiertas al tráfico, que se corrió en las montañas Dolomitas del norte de Italia durante diez años, desde 1947 hasta 1956. Se llevó a cabo a lo largo de un circuito en sentido contrario a las agujas del reloj que tenía 304 km (188 millas) de longitud y generalmente tomaba alrededor de 3 a 4 horas para completar la vuelta que constituía la distancia de la carrera, con inicio y final en la ciudad de Cortina d'Ampezzo . El circuito pasaba por muchas ciudades italianas y tenía casi 2000 metros (2 km, 1,25 millas o 6600 pies) de cambio de elevación, más de 6 1/2 veces el de Nürburgring y la pista TT de la Isla de Man .
El nombre oficial de la carrera ha ido cambiando a lo largo de los años. En 1947 se la conocía como "Copa de los Dolomitas", de 1948 a 1950 como "Copa Internacional de los Dolomitas" y en 1951 pasó a llamarse "Copa de Oro de los Dolomitas".
La carrera no se continuó después de 1956 tras el accidente fatal del español Alfonso de Portago en la Mille Miglia de 1957 , en el que murieron 9 espectadores, lo que llevó al gobierno italiano a prohibir temporalmente las carreras en las vías públicas.
La carrera fue instituida por el Automóvil Club de Belluno , que desde 1972 sigue organizando este histórico evento automovilístico . La carrera está incluida en el calendario internacional de la FIA como "Big Event CSAI" de regularidad clásica.
El nombre oficial de la carrera ha cambiado a lo largo de los años. En su fundación en 1947 fue Coppa delle Dolomiti (Copa de los Dolomitas); luego, entre 1948 y 1950, se convirtió en Coppa Internazionale delle Dolomiti (Copa Internacional de los Dolomitas). A partir de 1951, el título se convirtió en la definitiva Coppa d'Oro delle Dolomiti (Copa de Oro de los Dolomitas). [1]
En la historia de la carrera, la Copa de Oro se concedió al piloto que consiguiera el mejor resultado en tres años consecutivos. De las tres carreras de 1950 a 1952, se concedió a Salvatore Amendola, y en el trienio siguiente de 1953 a 1955 a Giulio Cabianca . [2]
La carrera comenzó y se desarrolló como un rally, donde los conductores salían individualmente a intervalos cronometrados corriendo contra el reloj, como la Mille Miglia y la Targa Florio . [ cita requerida ]
Durante las carreras históricas de 1947 a 1956, los automóviles se dividieron en categorías, cada una de las cuales se subdividió en clases según la cilindrada del motor en centímetros cúbicos. [2]
El trofeo para el ganador es una reproducción artística del hito kilométrico de la SS 48 de Cortina d'Ampezzo, incrustado en un bloque de rocas dolomíticas, esto es, los picos de estas montañas. [ cita requerida ]
En el período histórico de la carrera, la Copa de Oro se asignó definitivamente al piloto que obtuvo el mejor resultado sumando los tiempos conseguidos en tres años consecutivos. En 1950-1952 Salvatore Ammendola ganó la Copa, en los tres años siguientes, 1953-1955, Giulio Cabianca ganó el premio. [ cita requerida ]
1947 – 20 de julio / La Copa de los Dolomitas [3]
1948 – 11 de julio / II Copa Internacional de los Dolomitas [4]
1949 – 17 de julio / III Copa Internacional de los Dolomitas [5]
1950 – 16 de julio / IV Copa Internacional de las Dolomitas [6]
1951 - 15 de julio / V Copa de Oro de los Dolomitas
1952 – 13 de julio / VI Copa de Oro de los Dolomitas
1953 – 12 de julio / VII Copa de Oro de los Dolomitas [7]
1954 – 11 de julio / VIII Copa de Oro de los Dolomitas
1955 – 10 de julio / IX Copa de Oro de los Dolomitas
1956 – 8 de julio / X Copa de Oro de los Dolomitas [8]