El sistema de tranvía de Copenhague fue una red de tranvías en servicio desde el 22 de octubre de 1863 hasta el 22 de abril de 1972 en Copenhague y sus alrededores , Dinamarca . [2] [3] Las primeras líneas eran tranvías tirados por caballos que fueron reemplazados en la década de 1880 por tranvías a vapor. En la década de 1890 se introdujeron los tranvías eléctricos. Los tranvías fueron operados por varias empresas privadas hasta 1911, cuando la ciudad se hizo cargo de la operación de la mayor parte del sistema, seguida de una toma de control total algunos años más tarde.
El sistema se cerró el 22 de abril de 1972, en un momento en que los sistemas de tranvías en toda Europa y América del Norte estaban siendo cerrados porque no se consideraban una solución de transporte moderna y fueron reemplazados en gran medida por autobuses y automóviles privados . Copenhague también tenía un servicio de trenes de cercanías en expansión, el S-train , que se había expandido mucho durante las décadas anteriores.
Teddy Østerlin Koch [ ¿quién? ] ha argumentado desde entonces que la eliminación de los tranvías fue un error, ya que los tranvías modernizados eran más económicos de lo que informaban las evaluaciones de la ciudad de la época, y que un sistema de tranvía actualizado habría sido más barato, más oportuno, mejor para el medio ambiente y más eficaz para transportar grandes volúmenes de pasajeros que las soluciones finalmente implementadas: construir un metro de Copenhague (inaugurado 30 años después del cierre del sistema de tranvía) y expandir la red de autobuses. [4]
Se han conservado algunas unidades del tranvía histórico y se pueden ver en varios museos daneses.
Después de 40 años de ausencia, ahora están en marcha planes para construir una nueva línea de tren ligero en Copenhague entre Lundtofte e Ishøj , cuya finalización está prevista para 2025. [5]
