La Red de Coalición de Ciudades Limpias es un grupo coordinado de casi 100 coaliciones en los Estados Unidos que trabajan en comunidades de todo el país para promover combustibles asequibles para el transporte nacional, sistemas de movilidad energéticamente eficientes y otras tecnologías y prácticas de ahorro de combustible. La Oficina de Tecnologías Vehiculares de la Oficina de Eficiencia Energética y Energías Renovables del Departamento de Energía de EE. UU. facilita la coordinación nacional de las coaliciones a través de su Programa de Integración Tecnológica. La Red está formada por 79 coaliciones que trabajan con más de 15.000 partes interesadas locales que han ayudado a cambiar casi 10 mil millones de galones de gasolina equivalentes de combustible convencional a combustibles alternativos o mejoras en la eficiencia energética, han puesto en circulación más de 1,1 millones de vehículos con combustibles alternativos y han contribuido a la expansión de la infraestructura de estaciones de servicio alternativas desde 1993. A principios de 2020, había más de 29.000 estaciones de servicio en todo el país que proporcionaban al menos uno de los siguientes combustibles alternativos: etanol (E85), biodiesel, gas natural comprimido, electricidad, hidrógeno, gas licuado. gas natural, gas natural renovable o propano.
La coalición de Ciudades Limpias de Illinois comenzó como Ciudades Limpias del Área de Chicago el 13 de mayo de 1994 y fue la quinta coalición de Ciudades Limpias que se lanzó bajo el programa Ciudades Limpias del Departamento de Energía de EE. UU., fundado en 1993. En 2022, la coalición se expandió para incluir a toda estado y cambió su nombre a Illinois Alliance for Clean Transportation (IACT).
La misión de IACT es promover la seguridad energética, económica y ambiental de los EE. UU. apoyando la reducción del consumo de petróleo. Esto se logra a nivel local a través de:
En 30 años, IACT ha desplazado 200 millones de galones de gasolina equivalentes a petróleo, ha reducido las emisiones de gases de efecto invernadero en 159.000 toneladas, ha alentado a las partes interesadas a utilizar 13.000 vehículos eléctricos e híbridos de combustible alternativo y ha ayudado a crear 1.700 nuevas estaciones de carga de vehículos eléctricos en Chicago. área.
IACT tiene membresías y patrocinios disponibles. La membresía es para flotas públicas y privadas, gobiernos federales, estatales y locales, corporaciones, pequeñas empresas, concesionarios de automóviles, proveedores de combustible, empresas de conversión, proveedores de carga de vehículos eléctricos, grupos ambientalistas e individuos. La membresía cuesta $75 para individuos y $200 para flotas (corporativas o gubernamentales) (2024). Los patrocinios oscilan entre $ 1000 y $ 10 000 e incluyen diversos beneficios (2024).
IACT apoya muchos eventos dentro del sector del transporte limpio, pero actualmente también organiza anualmente la Conferencia y Exposición Green Drives en dos ciudades diferentes de Illinois. La conferencia es una de las conferencias de transporte limpio más grandes celebradas en el Medio Oeste y es un evento al que deben asistir funcionarios gubernamentales, gerentes de flotas comerciales y municipales, funcionarios de sustentabilidad corporativa y profesionales de tecnologías y energías limpias que quieran aprender cómo utilizar combustibles y tecnologías más limpios y con menores emisiones, ahorrando al mismo tiempo dinero.
Se exhiben tecnologías de vehículos avanzadas, vehículos eléctricos y combustibles alternativos, incluidas docenas de vehículos y expositores ecológicos. Los asistentes no solo tendrán la oportunidad de establecer contactos con expertos de todo el país y la región, sino que también conocerán experiencias de primera mano de flotas que actualmente utilizan combustibles alternativos y vehículos eléctricos.
El estado de Indiana contiene solo una coalición de Ciudades Limpias designada: Drive Clean Indiana. Establecido el 15 de junio de 1999 por el Departamento de Energía de EE. UU., Drive Clean Indiana presta servicios a todo el estado de Indiana. Son la 71ª Coalición de Ciudades Limpias de los Estados Unidos designada.
Drive Clean Indiana se enfoca constantemente en todas las comunidades de Indiana. Existe un camino distinto hacia la comprensión, la comunicación y la educación de todas las comunidades de Indiana. A través de estos pasos, Drive Clean Indiana continúa promoviendo combustibles alternativos, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero, fomentando asociaciones público-privadas y apoyando el desarrollo económico. Drive Clean Indiana es una asociación entre el gobierno y la industria diseñada para ayudar a reducir el consumo de petróleo en el sector del transporte. Ubicado en un área que ha sufrido el impacto ambiental devastador de las prácticas industriales de finales del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, Drive Clean Indiana se dedica a preservar y revitalizar no solo el norte de Indiana sino todo el estado mediante la promoción del uso de combustibles limpios y tecnología de vehículos limpios. [tono] Según los informes de 2022, Drive Clean Indiana cuenta con un fuerte apoyo de los miembros de su junta directiva y sus 450 partes interesadas. Esta colaboración está respaldada por la fundación Legacy Environmental Services, Inc., una empresa comercial de mujeres certificada por Indiana. Impacto energético anual 23,259,550 equivalentes de galones de gasolina Impacto energético anual por tipo de proyecto de vehículos de combustible alternativo 21,419,173 equivalentes de galones de gasolina Emisiones anuales reducidas 105,771 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e) Emisiones reducidas por tipo de proyecto de vehículos de combustible alternativo 83,908 toneladas de CO2e.
Algunos de los proyectos de Drive Clean Indiana:
• Drive Clean Rural USA: reúne a líderes de gobiernos rurales, propietarios de empresas, administradores de flotas, agricultores y expertos de la industria para acelerar el acceso de las comunidades rurales a soluciones de transporte de combustible limpio. Drive Clean Rural USA es un proyecto de tres fases que se extenderá hasta junio de 2024.
• EMPODERAR la carga en el lugar de trabajo: un paso clave para abordar la adopción de vehículos eléctricos en Indiana y otras áreas geográficas. Esta asociación nacional entre 32 Coaliciones de Ciudades Limpias y otras partes interesadas clave brinda asistencia educativa y técnica a varias entidades que buscan instalar estaciones de carga de vehículos eléctricos.
• Programa Indiana Green Fleet: Drive Clean Indiana administra el programa Indiana Green Fleet para nuestras organizaciones de planificación metropolitana, incluido el Consejo de Gobiernos del Área de Michiana (MACOG) y la Comisión de Planificación Regional del Noroeste de Indiana (NIRPC). El objetivo del programa es mejorar significativamente el desempeño ambiental de las flotas de vehículos comerciales y gubernamentales en el territorio de cada MPO respectiva a través de modernizaciones de diésel y otras estrategias.
• Corredor de combustible limpio de la I-94 de Michigan a Montana (M2M): este proyecto busca garantizar que un tramo de 1,500 millas de la Interestatal 94 desde Port Huron, Michigan, hasta Billings, Montana, tenga sitios de abastecimiento de combustible adecuados para suministrar combustible alternativo y vehículos eléctricos. necesidades del conductor.
La Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Washington. Mejor conocida simplemente como "Metro", la autoridad brinda servicios de tránsito al área metropolitana de Washington, DC y sus alrededores. La autoridad tiene una flota de 1,500 autobuses, incluidos 74 autobuses eléctricos híbridos , y Metro planea tener casi 500 autobuses híbridos-eléctricos más en 2012. El vicegobernador de Maryland, Martin O'Malley, quien el año pasado se comprometió a convertir toda la flota de autobuses de la Administración de Tránsito de Maryland en autobuses híbridos eléctricos para 2014. Maryland ya ha acelerado su compra de autobuses híbridos eléctricos con la ayuda de los fondos de la Ley de Recuperación ( Ciudades Limpias). [1]
El estado de Tennessee tiene dos coaliciones de Ciudades Limpias designadas: la Coalición de Combustibles Limpios del Este de Tennessee y la Coalición de Combustibles Limpios del Medio Oeste de Tennessee. A veces operan bajo el nombre compartido "Tennessee Clean Fuels". Ambos fueron designados en 2004 y, en conjunto, prestan servicios a todo el estado.
Muchas flotas en Tennessee utilizan combustibles alternativos como el Parque Nacional Great Smoky Mountains ; ciudades como Knoxville, Nashville, Sevierville y Kingsport; Laboratorio Nacional de Oak Ridge ; servicios públicos y aeropuertos; agencias de transporte masivo; y grandes empresas internacionales como UPS y Waste Management .
La coalición del este de Tennessee, ETCleanFuels, ha iniciado numerosos proyectos e iniciativas a lo largo de los años. Aquí están algunos ejemplos:
El estado de Wisconsin tiene una coalición de Ciudades Limpias designada en 1994 llamada Ciudades Limpias de Wisconsin.
Empire Clean Cities es la coalición de Ciudades Limpias para la ciudad de Nueva York y el Valle Inferior del Hudson (condados de Westchester, Rockland y Putnam). ECC se incorporó en 2007 y anteriormente se conocía como Ciudades Limpias de la Ciudad de Nueva York y el Valle del Bajo Hudson.
En el Día de la Tierra de 2009 , el vicepresidente Joe Biden anunció la disponibilidad de 300 millones de dólares en fondos de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión para que los gobiernos estatales y locales y las autoridades de tránsito amplíen la flota nacional de vehículos limpios y sostenibles y la infraestructura de abastecimiento de combustible necesaria para respaldarlos. . El Programa Piloto de Vehículos de Tecnología Avanzada y Combustibles Alternativos de Ciudades Limpias apoyó 25 proyectos de costos compartidos que involucran combustibles alternativos o vehículos avanzados en colaboración con 50 coaliciones de Ciudades Limpias y 700 partes interesadas que proporcionaron $500 millones adicionales en fondos de contrapartida. Las tecnologías elegibles incluían una serie de diferentes vehículos ligeros y pesados, incluidos vehículos híbridos, híbridos eléctricos enchufables, híbridos hidráulicos, eléctricos, de pila de combustible y de gas natural comprimido. Además, los proyectos apoyaron la infraestructura de reabastecimiento de combustibles alternativos, incluidos los biocombustibles y el gas natural. Otros esfuerzos elegibles para recibir fondos incluyeron campañas de concientización pública y programas de capacitación sobre combustibles alternativos y vehículos e infraestructura de tecnología avanzada. El programa requirió una participación de costos del 50% de los participantes. [1]
Estos proyectos establecieron 1.380 estaciones de combustible alternativo y pusieron en circulación más de 9.000 vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada, al tiempo que apoyaban la independencia energética de Estados Unidos y contribuían al desarrollo económico regional. La Red de Coalición de Ciudades Limpias compiló un informe, Diseño de un proyecto de transporte exitoso: lecciones aprendidas de los proyectos de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de Ciudades Limpias, que resume el diseño de proyectos de alto nivel y las consideraciones administrativas para llevar a cabo un proyecto de transporte exitoso.
En 2009, la California Cars Initiative declaró que los premios a proyectos de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de Ciudades Limpias incluían una parte de la financiación para electrificación y estaciones de carga, pero la mayor parte era para combustibles líquidos a base de carbono o híbridos no enchufables . [2] La financiación federal de Ciudades Limpias en 2010-2011 se estableció y la mayoría de la financiación favorecía los vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos enchufables. Sin embargo, la cantidad de financiamiento y el enfoque de ese financiamiento fluctúan y refluyen entre los combustibles alternativos con el tiempo debido a los avances en la tecnología y el interés en esos combustibles. El GNC y el propano fueron más populares a principios de la década de 2000, mientras que los biocombustibles etanol y biodiesel ocuparon un lugar central a mediados de la década de 2000.
El Departamento de Energía de EE. UU. ha otorgado casi $460 millones a través de sus oportunidades de financiamiento para cientos de proyectos en todo el país para implementar combustibles alternativos y tecnologías de vehículos energéticamente eficientes. Estas subvenciones movilizaron casi $1.2 mil millones más en fondos de contrapartida y contribuciones en especie de los sectores público y privado. Estas adjudicaciones de proyectos contribuyen al avance de combustibles para el transporte nacional asequibles y tecnologías y prácticas de ahorro de combustible.
Los proyectos financiados han incluido: