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Compañía de Ferrocarriles e Iluminación de Connecticut

Connecticut Railway and Lighting Company era un operador de tranvía y autobús que prestaba servicios en la región de Bridgeport , Norwalk , Derby , New Britain y Waterbury (Connecticut) . Fue fundada en 1901 por United Gas Improvement Company de Filadelfia para gestionar las operaciones de tranvía de Connecticut Light and Power Company , que en aquel momento incluía Central Railway and Electric Company , Norwalk Street Railway y Waterbury Traction Company . La recién formada Connecticut Railway and Lighting adquirió Bridgeport Traction Company , Derby Street Railway , Milford Street Railway , Shelton Street Railway , Meriden, Southington and Compounce Tramway Company y Cheshire Street Railway . Connecticut Railway and Lighting fue arrendada a Consolidated Railway y, a su vez, a Connecticut Company entre 1906 y 1936. Las operaciones de tranvía se interrumpieron en 1937, cuando todas las líneas se convirtieron en autobuses. Las operaciones de tránsito continuaron hasta 1972, cuando todas las operaciones de autobús restantes fueron suspendidas y asumidas por Connecticut Transit, excepto en Bridgeport, por el Greater Bridgeport Transit District en 1975.

Historia temprana (1895-1906)

Fundada en 1895 fue la Gas Supply Company , autorizada por la legislatura para fabricar y distribuir combustible de gas en todo el condado de Fairfield, Connecticut . El nombre de la Gas Supply Company se cambió en 1899 a Connecticut Lighting and Power Company , y su autoridad se amplió a la generación y distribución de electricidad. En 1901, el nombre se cambió a Connecticut Railway and Lighting Company . [1] Se adquirieron varias empresas de tranvías y servicios eléctricos durante los años intermedios, construyendo un gran sistema en el valle de Naugatuck y la región circundante. Toda la propiedad controlada por CR&L fue arrendada a Consolidated Railway en 1906, que a su vez fue arrendada a Connecticut Company . [2]

Control de la Compañía de Connecticut (1906-1936)

En 1906, las líneas de tranvía CR&L fueron arrendadas a la Connecticut Company , una subsidiaria de New York, New Haven and Hartford Railroad creada para controlar y operar la mayoría de las líneas de tranvía eléctrico en todo el estado. Cuando New Haven entró en quiebra, los arrendamientos de la Connecticut Company fueron cancelados en 1936 por falta de pago. [3]

Connecticut Railway and Lighting Company reanudó la operación independiente de sus líneas en 1936, pero trabajó rápidamente para convertir las líneas de tranvía restantes en operaciones de autobús en 1937. [4] Los accionistas deseaban salir del negocio del tránsito, por lo que esas operaciones se vendieron en 1943. Una serie de rutas de autobús de bajo rendimiento se suspendieron a lo largo de los años hasta que todo el servicio se suspendió en 1972. Las franquicias de tránsito fueron reemplazadas por Connecticut Transit, excepto en Bridgeport por la Greater Bridgeport Transportation Authority después de su formación en 1975. Entre 1972 y 1975, las rutas de autobús locales restantes en Bridgeport fueron asumidas total o parcialmente por las compañías de autobuses más pequeñas competidoras de CR&L: Gray Line, Chestnut Hill, Bridgeport Auto Transit y Stratford Bus Line. Una antigua compañía de autobuses escolares y chárter de Milford CT, Cross Country Coach, compró algunos de los autobuses más antiguos de CR & L para operar una ruta regional entre Norwalk, Bridgeport y New Haven. Se trató de una restauración de dos antiguas rutas CR & L, que comenzó en 1973 y continuó hasta que Cross Country Coach dejó de operar a principios de la década de 1980.

Véase también

Lista de empresas afiliadas y controladas

Referencias

  1. ^ Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado Bancario, reunidos en comisión, en relación con los activos y pasivos de la New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 de febrero de 1911. Wright & Potter Printing Co. 1911. pág. 486.
  2. ^ Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado Bancario, reunidos en comisión, en relación con los activos y pasivos de la New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 de febrero de 1911. Wright & Potter Printing Co. 1911. pág. 487.
  3. ^ Hartford Courant , Connecticut Co. abandonará las líneas arrendadas el lunes 14 de noviembre de 1936, pág. 1
  4. ^ The New York Times , Autobuses para Bridgeport, 10 de febrero de 1937, pág. 5