HSC Champion Jet 3 es un ferry rápido operado por Seajets . Botado en 1997, inicialmente fue fletado como un ferry civil, luego se convirtió en el primer gran catamarán en ingresar al servicio militar cuando fue comisionado en la Marina Real Australiana como HMAS Jervis Bay (AKR 45) de 1999 a 2001.
En 2002, el catamarán fue enviado a Europa en régimen de chárter, operando con la empresa italiana TRIS durante ese año, antes de ser fletado por SpeedFerries para su servicio de Dover a Boulogne-sur-Mer . Renombrado como HSC SpeedOne , operó en esta ruta hasta que fue confiscado por las autoridades francesas a finales de 2008, ya que la empresa no había pagado impuestos. SpeedFerries fue puesto en administración poco después y el ferry estuvo inactivo hasta 2010, cuando fue comprado por Condor Ferries y rebautizado como Condor Rapide . Luego fue vendido en 2021 a Trasmapi, un operador de ferry español. En agosto de 2023, el operador de ferry griego Seajets compró el barco, que eventualmente navegará a Grecia con el nombre de Champion Jet 3 .
Construido por Incat en su astillero de Tasmania y denominado Incat 045 , el catamarán de 86 metros (282 pies) se botó en noviembre de 1997. Fue fletado a TT-Line entre el 14 y el 27 de julio de 1997 como ferry entre Victoria y Tasmania, luego fue devuelto al astillero. En mayo de 1999, el catamarán fue fletado por el gobierno australiano para operaciones de logística y transporte. El barco entró en servicio en la Marina Real Australiana como HMAS Jervis Bay , convirtiéndose en el primer gran catamarán en servicio militar.
El barco se utilizó principalmente como transporte de tropas y equipos entre Darwin y Dili en apoyo de la operación de mantenimiento de la paz de la Fuerza Internacional para Timor Oriental (INTERFET). Jervis Bay fue dada de baja el 11 de mayo de 2001, retomando su nombre original. En 2002, el Incat 045 fue fletado a la compañía de ferry italiana TRIS y navegó entre Génova y Palau, Italia, bajo el nombre comercial de Winner hasta el colapso de la compañía ese mismo año.
Tras el colapso de TRIS, el ferry estuvo amarrado en Portland , Reino Unido hasta 2004. El ferry fue fletado por SpeedFerries , rebautizado como HSC SpeedOne y registrado en Dover, Inglaterra . El ferry fue asignado para operar entre Dover y Boulogne-sur-Mer en Francia.
El 28 de diciembre de 2007, SpeedOne chocó con el muelle Príncipe de Gales en Dover, abriendo un agujero en el costado del ferry. [1] No había pasajeros a bordo en ese momento y el daño fue reparado para que el barco reanudara sus operaciones el 31 de diciembre. [1]
El 6 de noviembre de 2008, SpeedOne fue detenido en Boulogne-sur-Mer en un litigio por el impago de derechos e impuestos portuarios. [2] SpeedFerries fue puesta en administración el 13 de noviembre y los servicios fueron cancelados. [3] El ferry estuvo detenido hasta el 20 de noviembre, cuando salió de Francia y navegó hacia Tilbury , donde permaneció a la espera de ser fletado. [4]
El 11 de mayo de 2009, HSC SpeedOne pasó a llamarse Sea Leopard . A principios del verano de 2009, el barco recibió una dispensa de viaje único y se trasladó de Tilbury a A&P Falmouth para ser reparado y reactivado, donde permaneció durante unos tres meses. Una vez finalizadas las obras, incluida una revisión completa de los cuatro motores principales, regresó a Tilbury en septiembre de 2009 a la espera de la venta.
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El 26 de marzo de 2010 se anunció que Condor Ferries había comprado el barco y lo había rebautizado como Condor Rapide , reemplazando al HSC Condor 10 en la ruta Guernsey / Jersey a St. Malo. [5]
Condor Rapide transportó vehículos y pasajeros a pie entre las Islas del Canal y Francia y, debido a la mayor capacidad de la rampa, los vehículos de carga más grandes pueden utilizar servicios ro-ro que antes no estaban disponibles en forma diaria.
Tras el anuncio de Condor de la introducción del HSC Condor Voyager más grande , Condor Rapide se vendió al operador de ferry español Trasmapi en 2021. [6] Después de partir de Poole en julio de 2021, el barco navegó a Vigo para ser amarrado y pasó a llamarse Incat 045. .
Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Argelia denegó el permiso de atraque al buque y permaneció amarrado durante muchos meses. El buque nunca entró en servicio durante su propiedad bajo Trasmapi. [7]
A principios de agosto de 2023, se anunció que el operador de ferry Seajets había comprado el barco para operar servicios para su red de ferry rápido en Grecia , y lo rebautizó como Champion Jet 3 . [8]
http://www.doverferryphotosforums.co.uk/hsc-peed-one-incat-045-past-and-present/