El USS Millard County (LST-987) fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-542 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Bautizado con ese nombre en honor al condado de Millard, Utah , fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó ese nombre.
Originalmente botado como LST-987 el 2 de febrero de 1944 en el Boston Navy Yard ; botado el 5 de marzo de 1944; y puesto en servicio el 19 de abril de 1944.
Después de realizar pruebas en la costa este, el LST-987 comenzó a prestar servicio bajo el mando del Comando de Entrenamiento Anfibio de la Flota del Atlántico. Asignado al Grupo LST 25, operó desde Little Creek, Virginia, durante el año siguiente como buque de entrenamiento en la bahía de Chesapeake . Entrenó a los oficiales y tripulaciones del LST en procedimientos de varada, artillería, manejo de buques y tácticas. Además, se entrenó con tanques y equipos del Ejército y llevó a cabo ejercicios de varada en pontones . Durante este período, completó tres cruceros para oficiales y 23 cruceros para tripulaciones.
El 19 de abril de 1945, el LST-987 entró en Portsmouth Navy Yard para una revisión de dos semanas; desde allí, después de cargar material rodante y LCT-523, zarpó el 16 de mayo hacia el Pacífico . Al llegar a Pearl Harbor el 13 de junio, descargó equipo y embarcó soldados del 545th Field Artillery. El LST luego zarpó hacia el Pacífico occidental el 21 de junio. Navegando a través de las Islas Marshall y Marianas , llegó al golfo de Leyte , Filipinas , el 15 de julio, desembarcó tropas y el 16 se presentó para el servicio con ServRon 10. Entre el 26 y el 29 de julio, el LST-987 navegó hasta la bahía de Subic , Luzón . Allí embarcó unidades del 479th Air Service Squadron con material rodante y carga, y el 1 de agosto zarpó hacia Okinawa . Llegó a Hagushi el 6 de agosto y, tras desembarcar hombres y equipo en Ie Shima del 12 al 16 de agosto, zarpó hacia Filipinas el 21. Navegando por la bahía de Subic, llegó al golfo de Leyte el 30 de agosto.
Asignada a operaciones de ocupación, la LST-987 navegó a Panay , Filipinas, el 6 de septiembre, donde embarcó tropas del 40.º Regimiento de Infantería . Entre el 17 y el 27 de septiembre, navegó a Inchon , donde descargó equipo, desde donde navegó a Pusan del 2 al 4 de octubre y desembarcó tropas. Regresó a Inchon el 8 de octubre, embarcó a 1.000 prisioneros de guerra japoneses y navegó hacia Japón el 11 de octubre. Al llegar el 14 de octubre, desembarcó a los japoneses y tres días después, se puso en marcha hacia Filipinas. Perdió su hélice de babor el 18 de octubre, pero con la ayuda de la LST-841, llegó a Subic el 23 de octubre. La LST-987 continuó apoyando el levantamiento de las fuerzas de ocupación en el Lejano Oriente durante el resto del año y las rutas la llevaron desde el Mar de Japón hasta el Mar de China Oriental . A principios de 1946, regresó a los Estados Unidos desde el Pacífico occidental y en mayo se le asignó el servicio de buque de entrenamiento de la Reserva Naval. Se dio de baja el 3 de septiembre de 1946, pero continuó prestando servicio de entrenamiento para la Reserva Naval y durante más de tres años operó bajo el mando del Comando Naval del Río Potomac.
El LST-987 ingresó a la Flota de Reserva del Atlántico en Green Cove Springs, Florida, en mayo de 1950. El 1 de julio de 1955 recibió el nombre de USS Millard County (LST-987) y permaneció en su zona de atraque de Florida hasta mediados de 1960. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1960.
En agosto de 1961 fue vendido a la Marina alemana para su conversión en buque de reparación de daños de combate (ARB). Sin embargo, esta conversión nunca se llevó a cabo y nunca entró en servicio en la Bundesmarine . Fue dado de baja de la lista de la Marina alemana a principios de 1968 y vendido como chatarra en noviembre de ese año.
Vendido nuevamente en 1972 a Zandzuig & Transportbedrijf HG & GD Blomberg BV de Berkel en Rodenrijs , Países Bajos, con bandera panameña. El 22 de septiembre de 1972, fue atracado en el ferrocarril en el astillero "de Merwede" en los Países Bajos y comenzó la conversión a draga de tolva de succión de arrastre. Fue rebautizado Esperance III y posteriormente dragó grava en el Mar del Norte. Revendido en 1978 a Cdeco Maritime Construction Inc. de Wilmington, Delaware , fue reabanderado en EE. UU. Vendido nuevamente en 1980 a American International Dredge Corporation. El buque fue revendido en 1986 a B & B Dredging Corporation de Crystal River, Florida y rebautizado Columbus . Fue vendido nuevamente en 1996 a Proteus Co., Chicago , Illinois y fue operado por B + B Dredging Company de Chicago, Illinois. Se dedicó principalmente al dragado de mantenimiento de canales de navegación federales para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . En 2002 se le cambió el nombre a Columbia. En diciembre de 2009 se vendió a The Dutra Group de San Rafael, California. En 2022 se la catalogó como desguazada. [1]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .