County State-Aid Highway 81 , también conocida como County Road 81 , ( County 81 ) es una carretera del condado en el condado de Hennepin, Minnesota , que se extiende desde su intercambio con la Interestatal 94 (I-94), CR 66 y CR 152 ( Washington Avenue North ) en la ciudad de Minneapolis , y continúa al noroeste hasta su término en Main Street ( State Highway 101 , MN 101) en el suburbio de Rogers . CR 81 tiene aproximadamente 20 millas (32 km) de largo.
La County Road 81 (CR 81) comienza en la intersección con Washington Avenue (CR 152/CR 66), en Minneapolis . Se dirige al noroeste hacia la ciudad de Robbinsdale , interseccionando con CR 9 (42nd Avenue) y tiene un intercambiador MN 100. Entra en Crystal poco después del intercambiador, interseccionando con CR 10 (Bass Lake Road) y varias carreteras más pequeñas. Entra en Brooklyn Park , al sur de su intersección con 63rd Avenue. En la ciudad, la ruta tiene un intercambiador con I-94 / I-694. Después, se cruza con varias carreteras del condado: CR 152 y CR 130 (Brooklyn Boulevard,) y CR 109. También tiene un nuevo intercambiador con US Highway 169 (US 169). En Osseo , se cruza con Jefferson Highway / Central Avenue. En Maple Grove se cruza con Zachary Lane North, CR 30 (93rd Avenue), CR 130 (Elm Creek Boulevard), MN 610 , Fernbrook Lane y Maple Grove Parkway. En Dayton , se cruza con CR 101 / CR 13. En Rogers se cruza con CR 150 y se convierte en MN 101 en la I-94. Desde Rogers hasta Robbinsdale, el límite de velocidad se mantiene entre 45 y 55 mph (70 y 90 km/h); cerca del centro de Minneapolis es de 35 mph (55 km/h).
La CR 81, entre la frontera de Robbinsdale y Minneapolis y la actual US 169 en Brooklyn Park, se construyó entre fines de la década de 1940 y la década de 1950. La CR 81 fue la carretera principal que conectaba Minneapolis con el noroeste hasta que se completaron las I-94 y la I-494.
Anteriormente era una carretera principal supervisada por el estado y conocida como US 52 , US 169 , MN 101 , MN 152 y MN 218 en varios segmentos en varios momentos; el estado entregó la gestión de la carretera al condado de Hennepin en 1988 y se la renumeró como CR 81. De 1982 a 1988, una parte de la ruta se conocía como MN 81.
La parte de la CR 81 desde Rogers hasta Robbinsdale fue recientemente [¿ cuándo? ] señalizada como Bottineau Boulevard, en honor al histórico pionero Pierre Bottineau . La parte de la CR 81 en el norte de Minneapolis todavía está señalizada como West Broadway.
En 2004, la intersección a nivel con la MN 100 se convirtió en un intercambiador junto con otras intersecciones en la MN 100 durante un proyecto de reconstrucción. En 2008, se completó un proyecto de reconstrucción en Robbinsdale (Lowry Avenue hasta la MN 100). Además, en Maple Grove, se completó un proyecto de reconstrucción cerca de Fernbrook Lane, Elm Creek Boulevard y Maple Grove Parkway, reconstruyendo la intersección de Fernbrook Lane y agregando nuevas intersecciones en Elm Creek Boulevard y Maple Grove Parkway, cuando se extendió Elm Creek Boulevard y se pavimentó Maple Grove Parkway hasta su intercambiador reconstruido con la I-94.
En 2011, la intersección con la US 169 se convirtió en un intercambiador, junto con la reconstrucción de la carretera desde la antigua intersección con la US 169 hasta la CR 109 (85th Avenue), la extensión de la cercana 83rd Avenue North y la construcción en calles locales. También en 2011, cuando se amplió la MN 610, se construyó la mitad de un nuevo intercambiador al sur de la CR 130 (Elm Creek Boulevard) cerca del final de la nueva parte de la MN 610. En Rogers, el término de la CR 81 se trasladó de su antigua intersección con la MN 101/CR 150 al intercambiador de la MN 101 con la I-94. También se demolió la intersección con la MN 101 y la CR 150, durante un proyecto de construcción de carreteras diferente.
Desde el año 2000, los gobiernos locales y los líderes empresariales del corredor CR 81 (también conocido como Northwest Corridor Partnership) han estado trabajando juntos en un plan estratégico de reurbanización respaldado por una línea de transporte público. El tránsito rápido en autobús se consideró originalmente para este corredor a principios de la década de 2000. Desde 2007, se está estudiando el tránsito en tren ligero como la opción más favorable.
En 2010 se inició un proyecto de reconstrucción de un tramo de 12,1 km (7,5 millas) de la CR 81. Esta sección va desde la Avenida 47 Norte en la ciudad de Robbinsdale hasta la CR 30 en la ciudad de Maple Grove, lo que finalmente dará como resultado una vía urbana dividida de seis carriles. El proyecto también pasa por las ciudades de Crystal, Brooklyn Park y Osseo. Los objetivos de este proyecto son mejorar la seguridad y las operaciones a lo largo de la vía, se realizarán cambios en el acceso existente. También se reconstruirán las intersecciones principales. La construcción se realizará en segmentos. La construcción del Segmento Uno (47th Avenue North en Robbinsdale hasta CR 10/Bass Lake Road en Crystal) comenzó en 2010 y se espera que esté terminado en el verano de 2012. [2] También la construcción del Segmento Dos (CR 81/Bass Lake Road en Crystal hasta 63rd Avenue North en Brooklyn Park) está parcialmente financiada y se espera que comience en 2012. [3] Los Segmentos 3 y 4 (63rd Avenue hasta US 169, US 169 hasta CR 30/93rd Avenue) actualmente no están financiados.
Toda la ruta está en el condado de Hennepin .