El Sopwith Gunbus fue un avión de combate británico de la Primera Guerra Mundial . Era un biplano de empuje monomotor basado en un hidroavión construido por Sopwith antes de la guerra para Grecia . El Servicio Aéreo Naval Real Británico construyó y utilizó pequeñas cantidades , principalmente como entrenador.
En 1913, la Sopwith Aviation Company recibió del Gobierno griego un pedido de seis hidroaviones biplaza para el Servicio Aéreo Naval Griego , que estaba en proceso de creación basándose en el asesoramiento del Contraalmirante Mark Kerr , jefe de la Misión naval británica a Grecia. [1] [2] El diseño de Sopwith, conocido como "Hidroavión empujador" o "Hidroavión griego", era un biplano empujador monomotor propulsado por un único motor radial Anzani de 100 hp (75 kW) , con alas de cuatro bahías. Estaba equipado con controles duales para usarlo como entrenador. [3]
El primero de los hidroaviones de empuje griegos voló en febrero de 1914, pasando con éxito las pruebas en marzo, con las primeras entregas en mayo y los seis entregados cuando estalló la Primera Guerra Mundial . El Royal Naval Air Service compró dos entrenadores idénticos más , nuevamente para usarlos como entrenadores, y se entregaron en mayo. [2] Mientras que las máquinas griegas funcionaron bien, a pesar de las limitadas instalaciones disponibles en su base en Eleusina , al principio sin talleres ni hangares disponibles, [3] los dos aviones británicos tuvieron menos éxito, sus motores resultaron poco fiables y fueron retirados. en febrero de 1915. [2]
En marzo de 1914, los griegos hicieron un pedido de seis hidroaviones de empuje más, el Sopwith S PG N , que eran similares a sus aviones anteriores, pero que en lugar de ser entrenadores de doble control, debían estar armados con una ametralladora en el morro y propulsado por un motor rotativo Gnome Monosoupape . [3] Al menos cinco de estos aviones fueron adquiridos por la Royal Navy al estallar la guerra, pero nuevamente no tuvieron éxito en el servicio británico, y al menos dos fueron modificados como aviones terrestres. Permanecieron en servicio hasta julio de 1915. [2]
La Royal Navy encargó seis aviones terrestres modificados basados en el S PG N en julio de 1914, el Sopwith Gunbus o Admiralty Type 806 , propulsados por motores Sunbeam V8 refrigerados por agua de 110 hp (82 kW) y armados con una ametralladora. El primero voló el 6 de octubre de 1914 y se descubrió que no tenía suficiente potencia, por lo que estaba equipado con un Sunbeam de 150 hp (112 kW). [2] A principios de 1915 se encargaron otros 30 aviones a Robey & Co. Ltd. de Lincoln , equipados con una góndola modificada, con el piloto sentado en la cabina delantera en lugar del artillero, y preparados para bombardear. Sólo se completaron 17 de estos aviones y los 13 restantes se entregaron como piezas de repuesto. [4]
Los Gunbuses propulsados por Sunbeam tuvieron un uso operativo limitado, y un avión formó parte del escuadrón RNAS en Dunkerque dirigido por el comandante Charles Samson en febrero de 1915, y Samson comentó que el Sopwith requería "mucho trabajo para hacerlo seguro". volar". [5] Los Gunbuses se utilizaron principalmente como entrenadores, siendo utilizados por la RNAS en Hendon , [6] y permanecieron en servicio hasta el invierno de 1915-16. [7]
El nombre Gunbus proviene del término de la jerga del piloto del Royal Flying Corps (RFC) para un avión, un autobús , y también se usó en el nombre del Vickers Gunbus .
Datos de aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Fighters Volumen dos [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
