El complejo de cierre oeste de la vía navegable intracostera del golfo forma parte del sistema de drenaje de Nueva Orleans ; consta de una compuerta navegable , una estación de bombeo , muros de contención , compuertas de esclusa , protección de la zona costera y un dique de tierra . El complejo fue diseñado para reducir el riesgo para las residencias y los negocios en el área del proyecto de una marejada ciclónica asociada con un evento tropical , con una intensidad que tiene una probabilidad del uno por ciento de ocurrir en un año determinado. Este proyecto se puso en funcionamiento por primera vez el 29 de agosto de 2012, en respuesta al huracán Isaac . [1]
El proyecto está ubicado aproximadamente a media milla al sur de la confluencia de los canales Harvey y Algiers en el Canal Intracostero del Golfo . La ubicación está junto al área 404(c) de la Ley de Agua Limpia Bayou aux Carpes (CWA) de la Agencia de Protección Ambiental , un humedal de importancia nacional.
El complejo de cierre del oeste de la GIWW consta de una compuerta navegable , una estación de bombeo , muros de contención , compuertas , protección de la zona costera y un dique de tierra . El proyecto también requirió el dragado del canal de Argel, así como la realineación de Bayou Road. Los desafíos del proyecto consisten en mantener el tráfico de navegación en la GIWW (un canal de navegación federal con un tráfico pesado de barcazas comerciales) y la ubicación del complejo en relación con el área 404(c) de la Ley de Agua Limpia Bayou aux Carpes (CWA) de la Agencia de Protección Ambiental , un área de humedales de importancia nacional.
El complejo de cierre de la GIWW West reduce el riesgo en una gran zona de la ribera occidental al eliminar más de 40 km de diques, muros de contención, una compuerta y estaciones de bombeo a lo largo de los canales Harvey y Algiers de los impactos directos de las mareas de tempestad. La barrera de reducción de riesgos contra las mareas de tempestad se completó en la temporada de huracanes del Atlántico de 2011 con una capacidad de bombeo reducida. Toda la construcción del proyecto se completó en 2012. [2]
La aprobación final del Informe Ambiental Individual N.° 12 para el complejo de cierre de GIWW West se completó el 18 de febrero de 2009. El 28 de mayo de 2009, la Agencia de Protección Ambiental otorgó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. permiso para modificar la determinación de Bayou aux Carpes de 1985 para permitir la construcción en el límite más occidental del área de humedales. El Cuerpo celebró una audiencia pública conjunta con la EPA para abordar todas las preguntas e inquietudes relacionadas con la solicitud de modificación del área 404(c) de Bayou aux Carpes.
El 17 de abril de 2009, el Cuerpo de Ingenieros adjudicó la parte básica del contrato de Participación Temprana del Contratista (ECI, por sus siglas en inglés) a Gulf Intracoastal Constructors para pruebas de carga de pilotes y servicios previos a la construcción. El método de contratación ECI (también conocido como Gestión de la Construcción a Riesgo en la industria privada) permite al contratista de construcción trabajar en conjunto con el Cuerpo de Ingenieros y el equipo de diseño en las revisiones del plan y la secuencia de construcción que mejorarán la viabilidad de la construcción y el ahorro de costos del proyecto. Se han adjudicado varias opciones de construcción más desde abril. La construcción de las características de reducción de riesgos comenzó el 6 de agosto de 2009.
El 6 y 10 de marzo de 2011 se completó la instalación de las compuertas sectoriales de 653 toneladas cada una. Archivado 2011-07-14 en Wayback Machine .
El aviso de finalización de la construcción se emitió el 8 de abril de 2014. [3]