La Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris SA ( Paris Metropolitan Railway Company Ltd. ), o CMP , fue la precursora de la RATP , la empresa que gestiona el Metro de París . [1]
Para no depender del Chemin de fer de l'État (Ferrocarriles del Estado) para su transporte ferroviario, la ciudad de París decidió en 1883 construir una red de metro . Hubo algunas tensiones entre el gobierno nacional y la ciudad por el control de la operación, pero la cercanía de la Exposición Universal de 1900 aceleró las decisiones. En 1895, Louis Barthou , ministro de Obras Públicas, aceptó que las obras de construcción fueran realizadas por la ciudad. Eso incluyó la construcción de túneles, viaductos y estaciones y la contratación de la operación. En 1897 el ayuntamiento eligió la Compañía General de Tracción, propiedad del barón belga Édouard Louis Joseph Empain . Una ley de 30 de marzo de 1898 declaró de utilidad pública "la construcción de un ferrocarril metropolitano de tracción eléctrica, destinado al transporte de los viajeros y de sus equipajes de mano". La General Traction Company formó la CMP en abril de 1898.
Se inició la construcción bajo la responsabilidad del ingeniero Fulgence Bienvenüe . La línea 1 se inauguró en 1900 tras veinte meses de obras. Otra línea, Porte Dauphine-Nation (ahora Línea 2), se inauguró en abril de 1903.
En 1929, la empresa se fusionó con la Compañía del ferrocarril eléctrico subterráneo Norte-Sur de París. En 1938, el CMP se hizo cargo de la línea Sceaux , que hasta entonces formaba parte de la compañía ferroviaria París-Orléans. En 1942, la empresa se fusionó con la Compañía de transporte público de la región de París, que se limitaba al transporte de superficie. Los archivos de la empresa fueron destruidos durante la Liberación de París . En 1949, las funciones del CMP fueron asumidas por la recién formada RATP .