aerolínea francesa
La Compagnie des Grands Express Aériens fue una aerolínea francesa pionera establecida el 20 de marzo de 1919 y que operó hasta que se fusionó con la Compagnie des Messageries Aériennes para formar Air Union el 1 de enero de 1923.
Con sede en 3, Rue d'Anjou, París , CGEA operaba vuelos de pasajeros desde Le Bourget París al aeródromo de Croydon en Londres y también a Lausana , añadiendo finalmente el servicio a Ginebra a finales de octubre de 1921. [1] [2] Volaron con Farman F. 60 aviones Goliath , un diseño reconvertido de un bombardero anterior a un avión de cabina de lujo. También compraron un Vickers Vimy Commercial para diez pasajeros, [3] también un diseño de bombardero reconvertido.
Accidentes e incidentes
- El 8 de octubre de 1921, un Farman F.60 Goliath realizó un aterrizaje de emergencia en Saint-Inglevert , Paso de Calais debido a problemas con una hélice poco después de que el avión hubiera cruzado la costa francesa. El avión operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeropuerto de Le Bourget , París , al aeropuerto de Croydon , Surrey , Reino Unido . Se envió otro avión desde París para llevar a los seis pasajeros a Croydon. [4]
- El 30 de noviembre de 1921, el Farman F.60 Goliath F-GEAD resultó dañado en un aterrizaje forzoso en Smeeth , Kent , Reino Unido . La aeronave fue reparada y puesta nuevamente en servicio. [5]
- El 11 de febrero de 1922, el Goliath F-GEAI fue cancelado en un aterrizaje forzoso en Farnborough, Kent . [5] [6]
- El 7 de abril de 1922, el Goliath F-GEAD, que volaba de Le Bourget a Londres Croydon, se perdió en la primera colisión de aviones de pasajeros en el aire. A primera hora de la tarde, bajo condiciones de llovizna y niebla, el F.60 chocó de frente con un Daimler Airway de Havilland DH.18A que realizaba el recorrido inverso a 150 metros sobre la misma vía férrea. Las siete personas a bordo de los dos aviones murieron, incluidos tres pasajeros del Goliat.
Innovación
El piloto jefe de CGEA, René Labouchère, junto con Raoul Badin, definieron el primer panel de control IFR en 1922, al que llamaron "Contrôleur de vol Badin" (en: controlador de vuelo Badin). Al año siguiente se hizo obligatorio el equipamiento en todos los vuelos de transporte. [7]
Referencias
- ^ Museo Air France
- ^ Pionnair GE (en francés)
- ^ Vickers 66 Vimy
- ^ "Bienes de origen alemán". Vuelo . No. 13 de octubre de 1921. p. 675.
- ^ ab "REGISTRO FRANCÉS DE ANTES DE LA GUERRA Versión 120211" (PDF) . Aire Gran Bretaña . Consultado el 8 de marzo de 2011 .
- ^ "Aterrizaje forzoso y daños de un" Goliat"". Vuelo . No. 16 de marzo de 1922. pág. 162.
- ^ "Raoul Badin (en francés)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de octubre de 2007 . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
Otras lecturas
