unión aérea

Air Union fue una aerolínea francesa constituida el 1 de enero de 1923, como resultado de la fusión entre las aerolíneas Compagnie des Messageries Aériennes y Compagnie des Grands Express Aériens . Air Union se fusionó con otras cuatro aerolíneas francesas para convertirse en Air France el 7 de octubre de 1933.

Flota

Accidentes e incidentes

El 7 de mayo de 1923, el Farman F.60 Goliath F-AEGP Flandre resultó dañado en un aterrizaje forzoso en Lympne , Kent. La aeronave fue reparada y puesta nuevamente en servicio. ^[1]
El 14 de mayo de 1923, el Goliath F-AEBY se estrelló en Monsures , Somme , matando a las seis personas a bordo. El avión se encontraba en un vuelo internacional regular de pasajeros de París a Croydon.
El 27 de agosto de 1923, el Farman F.60 Goliath F-AECB se estrelló en East Malling , Kent . El avión operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde París a Croydon. Se realizó un aterrizaje de precaución en Lympne debido al clima, tras lo cual se reanudó el vuelo. Posteriormente, un motor falló y el avión se estrelló debido a un malentendido de una instrucción para que varios pasajeros se movieran hacia la parte trasera del avión, lo que afectó el centro de gravedad y provocó que el avión entrara en barrena.
El 3 de diciembre de 1923, Goliath F-AEIF aterrizó por la fuerza en Littlestone-on-Sea, Kent, tras un fallo técnico; todos a bordo sobrevivieron, pero el avión, que operaba un vuelo de París a Croydon, fue cancelado. ^[2]
El 22 de enero de 1924, el Goliath F-GEAO fue destruido por un incendio tras un accidente al aterrizar en Croydon . ^[1]
El 6 de agosto de 1924, ^[3] Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc estaba en un vuelo internacional regular de pasajeros de París a Croydon cuando falló el motor de babor. Se realizó un aterrizaje forzoso en Golden Green , Kent . Una persona entre el piloto y cinco pasajeros a bordo resultó herida. La aeronave fue desmantelada para permitir su traslado. Posteriormente fue reparado y puesto de nuevo en servicio. ^[4]
El 8 de febrero de 1925, un Farman Goliath se estrelló mientras intentaba aterrizar en Lympne. El avión se encontraba en un vuelo de carga de París a Croydon cuando falló un motor sobre el Canal de la Mancha. ^[5]
El 16 de octubre de 1925, el Goliath F-HMFU Île de France de Air Union se estrelló en Wadhurst , East Sussex . ^[1] Tres pasajeros murieron y dos resultaron heridos. ^[6] Es posible que el avión haya sido reparado y devuelto al servicio ya que su matrícula no fue cancelada hasta el 1 de junio de 1932. Su fuselaje se conserva en el Musée de l'Air et de l'Espace , París. ^[1]
El 14 de noviembre de 1925, el Farman F.60 Goliath F-FHMY abandonó el Canal de la Mancha 7.+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de Boulogne .^[1] El avión gravemente dañado fue rescatado y reconstruido como un F.63, volviendo a estar en servicio en 1929, pero fue cancelado después de un accidente en 1930.^[7]
El 31 de mayo de 1926, el Bréguet 14T bis F-ADAI desapareció sobre el Canal de la Mancha durante un vuelo postal París-Croydon. No se ha encontrado ni la aeronave ni el piloto. ^[8]
El 18 de agosto de 1926, el Blériot 155 F-AIEB Wilbur Wright se estrelló a 3,2 km al sur del aeropuerto de Lympne , Kent , matando a dos tripulantes y dos pasajeros. ^[1]
El 2 de octubre de 1926, el Blériot 155 F-AICQ Clement Ader se estrelló en Leigh, Kent, tras un incendio en vuelo. Tanto la tripulación como los cinco pasajeros murieron.
El 10 de marzo de 1927, el Goliath F-AEGP de Air Union realizó un aterrizaje forzoso cerca de Tonbridge , Kent, tras una falla en el motor. ^[1]
El 24 de noviembre de 1927, el Goliath F-GEAB de Air Union resultó gravemente dañado en un aterrizaje forzoso en Yaldham Manor, Wrotham , Kent. Posteriormente, la aeronave fue reparada y puesta nuevamente en servicio. ^[1]
El 6 de marzo de 1928, el Goliath F-AECU Normandie de Air Union se estrelló en Hythe , Kent. Es posible que el avión haya sido reparado y devuelto al servicio ya que su registro no se canceló hasta el 1 de junio de 1932. ^[1]
El 11 de marzo de 1928, el Goliath F-AEFC se estrelló en el Canal de la Mancha mientras operaba un vuelo internacional regular de pasajeros de París a Croydon. El avión había aterrizado en Saint-Inglevert a la espera de una mejora del tiempo antes de continuar su viaje. ^[9] y el pasajero (o pasajeros ^[10] ) habían decidido continuar el viaje en barco. El avión transmitió un mensaje de auxilio antes de estrellarse en el mar y matar a ambos tripulantes. ^[9] Los cuerpos de las víctimas fueron recogidos por el ferry Maid of Orleans del Ferrocarril del Sur . ^[10]
El 19 de mayo de 1929, Farman F.63bis Goliath F-GEAI, ^[11] en un vuelo de Croydon a París se estrelló en Keylands Sidings cerca de la estación de tren Paddock Wood , se detuvo a metros de la caja de señales y fue destruido por un incendio, el piloto y el mecánico. escapó con heridas leves. ^[12]
El 31 de julio de 1929, el Goliath F-GEAB de Air Union, en un vuelo de Londres a París que transportaba lingotes de oro, resultó dañado en un aterrizaje forzoso cerca de Smarden en Kent, los arbustos en la orilla del río impidieron que el avión entrara en el río Beult , aunque parte del oro Los lingotes que llevaba terminaron en el río, los espectadores los recuperaron y los trasladaron en camión a Lympne para su posterior transporte a París. ^[1]^[13] Es posible que la aeronave haya sido reparada y devuelta al servicio ya que su registro no se canceló hasta el 1 de junio de 1932. ^[1]
El 15 de noviembre de 1929, Lioré et Olivier LeO H-190 F-AIGB desaparecieron frente al cabo Zivia en medio de la niebla con tres a bordo; los restos nunca han sido encontrados. El avión realizaba un vuelo de Marsella a Túnez.
El 10 de febrero de 1930, Farman F.63 Goliath F-FHMY se estrelló en Marden Airfield , Kent, tras una falla estructural del ascensor de estribor. Dos pasajeros de las seis personas a bordo murieron.
El 1 de mayo de 1930, Farman F.63 Goliath F-ADCA se estrelló en Penshurst , Kent, después de encontrar una fuerte tormenta mientras volaba desde Le Bourget a Croydon. ^[14]
El 25 de julio de 1930, Lioré et Olivier LeO 21 F-AIZO Golden Ray/Rayan d' Or realizaron un aterrizaje forzoso en Snave , Kent, tras un fallo de motor. El avión fue desmantelado y trasladado a Hythe, Kent . ^[14]
El 17 de enero de 1931, el Bréguet 280T F-AIVU se estrelló mientras intentaba aterrizar en Lympne. ^[15]^[16] El avión alcanzó la valla delimitadora y se estrelló contra el aeródromo, dañando el fuselaje delantero y el tren de aterrizaje. ^[17] De las ocho personas a bordo, uno de la tripulación resultó herido. ^[15]
El 23 de abril de 1931, ^[18] Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc de Air Union se estrelló en Widehurst Farm, Marden, después de despegar de Marden. El avión transportaba correo. ^[19]
El 17 de septiembre de 1932, Lioré et Olivier 213 F-AIFE chocó contra un árbol con poca visibilidad y se estrelló en Selsdon Park, Reino Unido, mientras se aproximaba al aeropuerto de Croydon, matando al piloto; el copiloto sobrevivió.

Otras lecturas

Imágenes de horarios

Referencias

^ abcdefghijk "Registro francés de antes de la guerra, versión 120211" (PDF) . Air Gran Bretaña . Consultado el 23 de enero de 2011 .
^ "Accidente de un Farman F.60 Goliath en Littlestone-on-Sea". Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves .
^ "Accidente en un avión de pasajeros". Los tiempos . No. 43725. Londres. 8 de agosto de 1925. col F, p. 14.
^ Noticias de aviación (diciembre de 2005).{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: publicación periódica sin título ( enlace )
^ "Accidente de avión en Lympne". Los tiempos . No. 43881. Londres. 9 de febrero de 1925. col B, p. 9.
^ "Accidentes aéreos en la niebla". Los tiempos . No. 44095. Londres. 17 de octubre de 1925. col D, p. 12.
^ "El accidente de un avión francés: veredicto de muerte accidental". Los tiempos . No. 45474. Londres. 29 de marzo de 1930. col C, p. 9.
^ "Accidente de un Breguet 14T bis The Channel: 1 muerto". Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves .
^ ab "Transatlántico francés hundido. Investigación sobre las víctimas". Los tiempos . No 44840. Londres. 13 de marzo de 1928. col E, p. 13.
^ ab "Accidente de un transatlántico francés". Vuelo . No. 15 de marzo de 1928. pág. 182. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019.
^ "Reino Unido". BAAA/ACRO. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
^ "Máquina francesa quemada". Los tiempos . No. 45207. Londres. 20 de mayo de 1929. col E, p. 12.
^ "Percance con un avión francés". Los tiempos . No. 45270. Londres. col c, pág. dieciséis.
^ ab Humphreys, Roy (2001). Kent Aviation, un siglo de vuelo . Stroud: Sutton Publishing. págs. 77, 82–83. ISBN 0-7509-2790-9.
^ ab "Notas semanales de Croydon". Vuelo . No. 23 de enero de 1931. p. 81.
^ "Accidentes reportados en enero de 1931". Vic Smith . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
^ "Accidentes en el vendaval: avión dañado". Los tiempos . No. 45724. Londres. 19 de enero de 1931. col F, p. 12.
^ "Abril de 1931". Vic Smith . Consultado el 28 de enero de 2011 .
^ Alderson, Catalina; Gosling, Chris; Gosling, Mari; McArragher, Steve; Adán, Richard (2009). Historia de la aviación de Marden . Marden: El grupo de historia de Marden. pag. 11.