Buddy es un automóvil eléctrico urbano noruego , producido por Buddy Electric a principios de la década de 2000, anteriormente conocido como Pure Mobility y Elbil Norge AS, en Økern en Oslo . En 2007, el Buddy y su predecesor, el Kewet , representaban el 20% de los automóviles eléctricos en Noruega . [1] [ verificación fallida ] Desde su inicio en 1991, las ventas combinadas del Kewet y Buddy habían totalizado alrededor de 1500 vehículos hasta octubre de 2013, [2] de los cuales, 1087 estaban registrados en Noruega. [3]
Buddy es la sexta generación del vehículo eléctrico Kewet . Originalmente, el Kewet se desarrolló en Hadsund , Dinamarca , y el primer modelo se fabricó en 1991. La producción se alternó entre Hadsund, Dinamarca y Nordhausen , Alemania . Durante las primeras cinco generaciones, se produjeron más de 1000 vehículos eléctricos. Se vendieron en 18 países. En 1998, todos los derechos fueron adquiridos por ElBil Norge AS (que, en ese momento, se llamaba Kollega Bil AS). Durante algunos años, ElBil Norge siguió desarrollando el vehículo y en el otoño de 2005, se presentó un nuevo modelo que primero se llamó Kewet Buddy Citi-Jet 6, pero ahora se conoce simplemente como Buddy. [ cita requerida ]
En diciembre de 2008, los primeros 12 coches Buddy fueron enviados desde la fábrica de Buddy en Økern en barco a Copenhague. [4] En 2010, Pure Mobility (antes "Elbil Norge") lanzó una nueva versión del Buddy, inicialmente comercializada como "MetroBuddy", pero el prefijo "Metro" fue eliminado debido a asociaciones negativas o confusas con el término.
Buddy es un coche eléctrico urbano sencillo y funcional con una autonomía de entre 20 y 60 km (12 y 37 mi) según la temporada, la topografía y el estilo de conducción. Su velocidad máxima es de 80 km/h (50 mph). Su longitud es de 244 cm (96 in), lo que permite que en algunas jurisdicciones se pueda aparcar legalmente de lado. [ cita requerida ]
El Buddy está formado por un sólido bastidor de tubo de acero galvanizado en caliente con una jaula de seguridad, pero sin zonas de deformación adecuadas. La carrocería está hecha de fibra de vidrio fina . Las demás piezas metálicas están tratadas de forma que no es necesario un tratamiento posterior contra la oxidación. El motor eléctrico es un Sepex de 72 V y 13 kW, un motor de corriente continua con escobillas. Para lograr la máxima fiabilidad se han utilizado soluciones tecnológicas de eficacia probada. El coche no tiene servomotores ni ayudas a la dirección y al frenado, y la respuesta y la "conexión" con los frenos y las ruedas delanteras son vagas y difíciles de ajustar. También carece de equipos de seguridad como ABS, ESP o airbags. [ cita requerida ]
El Buddy se fabricó con baterías de plomo-ácido que, cuando están completamente descargadas, se pueden recargar en 6-8 horas, o cargarse rápidamente de modo que una hora de carga permite conducir el vehículo unos 10 km (6,2 mi). La carga se realiza mediante una toma de corriente normal con conexión a tierra y un circuito mínimo de 10 A. La vida útil de las baterías es de 2 a 5 años, o unos 20 000 km, según los hábitos de conducción y carga. Un juego completo de baterías cuesta desde 2800 libras esterlinas , sin incluir el impuesto al valor agregado . [ cita requerida ]
ElBil Norge ha creado una flota de desarrollo de vehículos Buddy equipados con diversas formas de tecnología de baterías de iones de litio . Cuando la tecnología esté disponible comercialmente, los vehículos existentes podrán ser mejorados. [ cita requerida ]
El Buddy fue homologado por la Agencia de Certificación de Vehículos de la UE como cuatriciclo pesado ( motocicleta eléctrica de cuatro ruedas) . Puede utilizarse como vehículo normal sin restricciones y los conductores solo necesitan un permiso de conducir normal.
El Buddy estaba disponible en dos modelos: la versión estándar y el BuddyCab con techo plegable. En 2007, la producción en Økern, en Oslo, era de entre 5 y 6 vehículos por semana, con una capacidad teórica de 500 vehículos al año. Para satisfacer las necesidades internacionales, ElBil Norge estaba trabajando [ ¿cuándo? ] para establecer nuevas instalaciones de producción. El Buddy se ha vendido solo en Noruega mientras la empresa se prepara para la exportación. [ cita requerida ]
A finales de 2008, se estaban elaborando planes para construir una fábrica adicional en Portugal , con una producción estimada de 5000 automóviles al año. [5] [ Necesita actualización ]
El Buddy ocupó el puesto 29 en ventas por marcas automotrices en Noruega en 2006, por delante de Jaguar , Fiat , Smart y Porsche . [6] Si bien la mayoría de los demás automóviles allí son de colores oscuros o apagados, aproximadamente el 80% de los Buddy se entregan en una multitud de colores fuertes y brillantes, [7] y muchos usan elementos decorativos llamativos como flores, corazones, nubes y llamas. Un Buddy cubierto de nubes fue diseñado para combinar con la lámpara de la mesa de noche del propietario. [8]
En 2011 se vendieron 125 Buddy en Noruega, lo que supone una cuota de mercado del 6% de todos los vehículos eléctricos vendidos en el país ese año. [9] En septiembre de 2013 [actualizar], se habían registrado 1.087 unidades en Noruega, el mercado líder, compuestas por 2 Kewet CITI VAN, 22 Kewet EL-JET (1–4), 50 Kewet CITI JET 5, 379 Buddy M9 (2010–2013) y 634 Kewet Buddy Citi-Jet 6 (2005–2009). [3]
Buddy fue producida por Buddy Electric (antes conocida como "Pure Mobility" y "ElBil Norge AS"), que en 2003 cambió su nombre de Kollega Bil AS. Fundada originalmente en 1992, ha estado en el negocio de vehículos eléctricos desde entonces. Su director gerente es Kjell Strøm. Elbil Norge AS es propiedad de sus fundadores originales Jan-Petter Skram y Viggo Vargum, y entre los inversores externos se incluyen Hafslund Venture AS, Gezina AS (Th. Brøvig), miembros de la familia Selvaag, Lychegaarden (Jens P. Heyerdahl) y Jan Chr G Sundt. Los propietarios han ampliado gradualmente la empresa. En 2005, los propietarios invirtieron 12 millones de coronas noruegas para ampliar la fábrica de Økern. ElBil Norge fue rentable en 2004 y 2005 y tiene una relación de capital propio a deuda del 90%. [ cita requerida ]
[10]
Buddy apareció en la película de Hollywood Downsizing (2017) protagonizada por Matt Damon . [11] También es impulsado por el personaje principal en la película dramática noruega 1001 Grams (2014).
