Jersey Central Traction Company era una empresa de tranvías en el centro de Nueva Jersey , con sus líneas principales desde Red Bank y Highlands hasta Perth Amboy .
La línea principal comenzaba en Perth Amboy, en la esquina de Smith Street y Davidson Avenue ( las líneas 3 y 5 de Public Service operaban en Smith Street). Se dirigió hacia el sur por Davidson Avenue, al oeste por Market Street y al sur por Sheridan Street y sobre el río Raritan por un puente bajo. El lado sur del puente conectaba con Scott Avenue; la línea giró hacia el este en Stevens Ave, cruzando la línea número 1 de Public Service en Main Street.
Se desconoce la línea que sale de South Amboy. Finalmente llegó a lo que ahora es la Ruta 35 y la siguió hasta el condado de Monmouth ; el puente de armadura que ahora lleva la Ruta 35 en dirección norte sobre el ferrocarril de Nueva York y Long Branch en Sayreville probablemente se construyó para ello. La línea salió de la Ruta 35 entre County Road y Cliffwood Avenue, corriendo justo hacia el este donde corren South Amboy Road, Sweetbriar Street y Bridge Avenue, uniéndose a Front Street en Matawan Creek . Pasó por Keyport en Front Street, Broad Street y 1st Street.
Desde Keyport, la línea corría hacia el este a lo largo de las vías del Ferrocarril del Sur de Nueva Jersey (NJS, parte del Ferrocarril Central de Jersey ) hasta Belford, cerca del cruce de NJS Port Monmouth-Red Bank. Desde aquí, la línea se dirigió hacia el sur por Main St hasta Campbell's Junction. Stone Church Branch partió hacia el este a lo largo de Valley Drive (ahora Leonardville Road), se desplazó hacia el norte hacia la línea NJS hasta Atlantic Highlands en Leonardo entre Concord y Hosford Aves [1] [2] y luego continuó por Valley Drive hasta Stone Church en Claypit Creek con otra sección corta hasta Highlands a través de Navesink Ave hasta Portland Rd con vista a la entrada del río. Posteriormente se hizo una conexión con Atlantic Highlands. [3]
La línea principal desde Campbell's Junction continuaba hacia el sur hacia Middletown Village en Tindall Road uniéndose a King's Highway (hoy NJ-35 ) hacia el sur hasta Red Bank. Un caballete construido junto al puente Cooper permitía a los tranvías cruzar el río Navesink. La línea avanzó a lo largo de Bridge Ave para encontrarse con el ferrocarril de Nueva York y Long Branch (actual línea de la costa norte de Jersey ) en la estación de tren. A partir de aquí la línea se volvió a dividir. Un ramal se dirigía hacia el este a lo largo de Monmouth St. La línea rodeaba varias cuadras usando West St y Broad St para unirse a Front St/River Rd hacia Fair Haven y Rumson . [4]
La línea principal se dirigió hacia el oeste por Monmouth y continuó hacia el sur por Shrewsbury Ave hasta Eatontown a lo largo de Main St. Luego, la línea giró hacia el este por Broad St (luego Broadway), que conducía a Eatontown Blvd hacia West Long Branch y luego a Long Branch como Broadway. [5]
Hasta noviembre de 1901, la empresa era conocida como Keyport and Matawan Street Railway , constituida el 26 de marzo de 1891. La línea, originalmente propulsada por caballos, fue electrificada el 4 de julio de 1901.
La línea a Highlands se abrió el 1 de septiembre de 1907.
La línea originalmente terminaba en South Amboy ; una extensión sobre el río Raritan se inauguró el 10 de julio de 1910 y fue compartida por el Servicio Público al norte de Main Street en South Amboy.
En 1917, la American Railways Company compró la línea. Las operaciones terminaron en 1923.