Morton Engineering and Dry Dock Company era una empresa de construcción naval de la ciudad de Quebec , Quebec . Estaba ubicado en la zona de la Ciudad Baja de la ciudad, a lo largo del río Saint-Charles . Fundado en 1858, el astillero permaneció en funcionamiento hasta 1949, cuando construyó su último barco. Construyó barcos para la Royal Navy y la Royal Canadian Navy durante ambas guerras mundiales. En 1947, la empresa pasó a llamarse St. Lawrence Metal and Marine Works .
Fundado por Alex Mackay & Company en 1858, el astillero fue arrendado a Quebec Shipbuilding & Repairing Company durante la Primera Guerra Mundial . La Royal Navy ordenó que se construyeran dos cargueros de madera en el astillero durante la guerra, ambos terminados en 1918. [1]
Entre guerras, el astillero cambió de manos. En 1919, fue comprado por WJ Morton, quien cambió el nombre del astillero a Quebec Docking & Ship Repairing Company en 1927 después de incorporarlo. En 1928 lo cambió nuevamente, dándole su nombre más conocido, Morton Engineering and Dry Dock Company. [1] Como parte de su intención de agrandar el astillero, hizo instalar un ferrocarril marítimo de 2.500 toneladas. [2] Tras la instalación, el astillero ofreció servicios de reparación de barcos, fabricación de calderas y servicios de ingeniería general. [2] En 1937, el astillero recibió su primer contrato con la Marina Real Canadiense cuando se ordenó la construcción de un dragaminas, el HMCS Gaspe . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Morton Engineering construyó corbetas y fragatas para las Armadas Real y Real Canadiense [1] como parte de los programas de construcción de escolta de convoyes. Esto incluyó algunas corbetas que luego fueron trasladadas a Estados Unidos. [1] En 1941, el St. Lawrence. Durante la guerra, el astillero empleó a 2700 trabajadores en su apogeo. Esto estaba más allá de la capacidad de la dirección del astillero y en 1943 el gobierno canadiense se hizo cargo de la gestión del astillero y lo operó hasta el final de la guerra. [1] El astillero Morton se asoció con el astillero George T. Davie & Sons Ltd. en Lauzon y los dos operaron un astillero conjunto ubicado en Louise Basin. Esto se debió a que la construcción del casco superó el equipamiento de los barcos. Esto provocaría conflictos laborales y en junio de 1943 una huelga de los trabajadores de los astilleros ralentizaría la producción. Después de esto, los dos astilleros fueron expropiados por el gobierno canadiense y colocados bajo la empresa paraguas Quebec Shipyards Limited y permanecieron bajo su control hasta el final de la guerra. [3]
El astillero se vendió a Hervé Baribeau en 1946 y pasó a llamarse St. Lawrence Metal and Marine Works Ltd. Después de la guerra, construyó buques de carga. El astillero cerró sus puertas en 1949. [1]
El sitio del astillero limitaba su capacidad para botar barcos más grandes. Sólo la instalación del ferrocarril marítimo permitió al astillero botar barcos modernos. Los barcos fueron arrastrados lateralmente desde las vías de botadura en el lado oeste del río hasta una cuna de ferrocarril y desde allí bajados al agua. Los inviernos canadienses impidieron la botadura de barcos de diciembre a marzo. [2]
Para mejorar la capacidad del astillero en la construcción y botadura de grandes buques de carga durante la Segunda Guerra Mundial, se dragó el río aguas arriba de Morton Engineering para dejar espacio para que los buques de carga más grandes recién lanzados pudieran dar la vuelta. [4] También fue dragado aguas abajo para conectarlo a un canal que fuera navegable. [4]