The Burger Boat Company , de Manitowoc , Wisconsin , Estados Unidos, es un constructor de cruceros de recreo hechos a mano y diseñados a medida. La empresa también produce buques comerciales y en el pasado ha producido buques militares. Es el segundo productor de cruceros de recreo más antiguo de Estados Unidos después de Hodgdon , y el quinto más antiguo del mundo. [1]
Henry B. Burger Sr. fundó el Astillero H. Burger en 1863 después de mudarse a Manitowoc, WI, desde Milwaukee , donde trabajó como constructor en el Astillero Wolf & Davidson. En Manitowoc encontró un grupo de artesanos inmigrantes europeos para emplear. [2] La demanda de pequeños barcos pesqueros para los pescadores locales impulsó la producción de barcos estilo Mackinaw de 20' a 30' . [3]
La empresa creció y, en un esfuerzo por aprovechar la construcción de barcos de vapor más grandes en 1872/3, Henry Burger Sr. contrató a un socio, el Sr. Greeneleaf Rand, un constructor naval establecido en Manitowoc, que había sido superintendente de Manitowoc Dry Dock Company y socio de Hanson & Rand Shipyard, [4] formando Rand & Burger Shipyard hasta la muerte del Sr. Rand en 1885. [5] Esta empresa, y su siguiente encarnación, Burger & Burger Shipyard, produjeron muchos Steamship Ferries para Goodrich Transportation Company .
Un año después, en 1886, Henry Sr. contrató a su sobrino George B. Burger II para formar Burger & Burger Shipyard. Por esta época la producción de nuevos veleros de madera estaba decayendo, y los Burger previeron el cambio hacia el mantenimiento, la rehabilitación y el servicio dentro de la industria, comprando, en Manitowoc, el único dique seco entre allí y Detroit , no existía ninguno en ese momento. El lago superior . [6] Burger botó la última goleta con aparejo completo construida en los Grandes Lagos en 1889, S/V CORA A. En 1890, Burger construyó y botó el ferry 201' S/S INDIANA para Goodrich Transportation Company , el más grande y por la línea de barcos de vapor de pasajeros más exitosa de los Grandes Lagos. [7] [1]
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En 1902, Henry B. Burger Sr. y George Burger II del "Burger & Burger Shipyard" se vendieron a Manitowoc Drydock Company, propiedad de los industriales de Chicago Elias Gunnell y Charles C. West, que más tarde se convertiría en Manitowoc Shipbuilding Company , ahora The Manitowoc. Compañía . [5]
Por esta época, el otro sobrino de Henry Sr. y hermano menor de Jorge II, Henry B. Burger II, funda, en el lado opuesto del río Manitowoc , el astillero Henry B. Burger, la ubicación actual de Burger Boat Company. Centrándose en cruceros de recreo en lugar de barcos de vapor como sus parientes al otro lado del río, las innovaciones que surgieron de su astillero fueron visionarias e instalaron motores de gasolina producidos por los hermanos Kahlenberg de Two Rivers , Wisconsin. Su primer barco a motor se botó en 1901, el VERNON JR. un crucero de 85'; y dentro de la década, la compañía estaba construyendo cruceros de madera de 80', 90' y 100' y se había ganado la reputación de construir los mejores yates a motor personalizados del mundo. [1] [7]
Este astillero continuó hasta la muerte de Henry en 1914. En 1915, su esposa, Mammie Oertling Burger, y sus cuatro hijos: Henry C., George M., Walter W. y Caroline G. Burger, incorporaron The Burger Boat Company. [6] [8]
Burger construyó el primer yate con casco de acero de EE. UU., el S/V Tamaris de 24 m en 1938, con tecnología de soldadura por arco eléctrico recientemente desarrollada y comenzó a utilizar aluminio soldado en 1952 con el Virginia de 11 m.
De los 500 yates construidos a lo largo de la historia de la empresa, todavía quedan unos 250 en servicio. [9] [10]
David Ross y su socio Jim Ruffolo, empresarios de Chicago , adquirieron la empresa en quiebra en 1993. Ross se jubiló en 2007. Burger ahora está dirigida por Jim Ruffolo, presidente y director ejecutivo. Unos 350 empleados construyen una media de tres yates al año. [11]
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